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  • Porte roue maison pour Patrol 160 et 260

       (1 review)

    Jeff

    Sur les Patrol 160 et 260 la roue de secours est disposée dans un panier sous le réservoir, ce qui présente les inconvénients de ne pas pouvoir mettre une roue plus grande que le 205R16 d'origine, de perdre de la garde au sol et de tout arracher ou déchirer le pneu quand on se pose dessus.

    Une solution est de réaliser un porte roue à l'arrière et d'installer la roue de secours dessus, les avantages sont l'accessibilité, la préservation de l'espace intérieur, la possibilité d'installer n'importe quelle taille de pneus mais suivant la façon dont il est réalisé ça peut être vite fastidieux d'ouvrir un porte roue qui a du jeu et de le verrouiller avec un crochet "pince doigts". De plus, beaucoup de porte roues issus du catalogue des accessoires étaient fixés sur la caisse et avec le poids de la roue combiné aux secousses on a souvent pu voir les caisses se déchirer.

    Ici c'est qu'un exemple de ce qui peut être fait avec dans le cahier des charges : pouvoir supporter un pneu de 32", ne pas être fixé à la caisse, s'ouvrir et se fermer facilement sans prendre de jeu, se verrouiller et se déverrouiller comme une porte et éventuellement supporter des accessoires.

    Le porte roue est fixé sur un pare choc tubulaire et renforcé préalablement fabriqué. 

    Pour la fabrication du porte roue il faut un pivot (acheté aux USA), du tube de 100*50*3mm, du tube de 3", une tôle de 6mm pour la platine de fixation de la roue, 3 goujons et écrous de roues, une serrure de hayon de Baroud et diverses ferrailles.

    Elément principal le pivot ça fonctionne comme le système fusée moyeu des roues avant de Patrol deux roulements coniques qu'il faut serrer au bon couple pour ne pas qu'il y ait de jeu sauf que là ça tourne beaucoup moins vite donc pas de risque de surchauffe en cas de serrage trop important :2 (15): Ici le risque le plus important sera la corrosion mais ce sera bourré de graisse au montage final (là où il y a de la graisse, l'eau ne va pas... @Fafalastuce :2 (26):)

    Pivot.jpg

    Pour commencer il faut souder l'axe du pivot au pare choc.

    Prendre deux plats percés à la scie cloche pour y passer l'axe, découper le devant en demi cercle de diamètre 3" pour camoufler l'axe avec un bout de tube de 3" dans l'alignement du moyeu.

    Présentation de l'axe pour souder le deuxième support 

    IMG_3733.JPG      IMG_3735 (600x800).jpg    

    Soudage du deuxième support 

    IMG_3736 (600x800).jpg

    Soudage de l'axe et présentation sur le troll 

    Ne souder l'axe que sur le support du haut pour pouvoir régler le bras du porte roue par la suite

    Présentation sur le troll 

    IMG_3740 (800x600).jpg

    La porte s'ouvre, ouf la connerie n'était pas loin  :2 (15):

    IMG_3737 (800x600).jpg

    Présentation de la roue de secours pour définir le positionnement

     IMG_3742 (800x600).jpg

    Réalisation du bras et montage sur le pivot avec les roulements serrage à la clé de 36  

    IMG_3743 (600x800).jpg

    Réglage du bras pour avoir un espace constant entre le bras et le pare choc d'où l'intérêt de ne pas avoir soudé l'axe au support du bas 

    IMG_3745 (800x600).jpg

    IMG_3744 (800x600).jpg

    Maintenant on peut souder l'axe au deuxième support 

    IMG_3746 (800x600).jpg

    Réalisation de la partie supérieure du bras et de la platine pour laquelle j'ai fait un plan à l'échelle 1 et qui me sert de gabarit pour les perçages 

    image.png

    IMG_3751 (800x600).jpg

    IMG_3748 (800x600).jpg

    Montage sur le troll 

    IMG_3753 (800x600).jpg

    IMG_3756 (800x600).jpg

    IMG_3757 (800x600).jpg

    IMG_3759 (800x600).jpg

    Installation des goujons et écrous de roues

    IMG_3785 (800x600).jpg    IMG_3786 (800x600).jpg 

    Le système de fermeture de hayon de baroud 

    IMG_3787 (800x600).jpg

    Installation du système de fermeture sur le porte roue et l'anneau sur le pare choc

    Finitions au niveau de l'axe soudé le demi tube sera aligné avec le moyeu du porte roue 

    IMG_3793 (800x600).jpg

    Mise en place du vérin pour le maintien ouvert et montage sur le troll pour positionnement du cric hi lift 

    IMG_3799 (800x600).jpg  IMG_3801 (800x600).jpg

    Deux tiges filetées servent à éviter que le pied ne ripe (les écrous sont mis temporairement pour tenir le cric afin de faire la fixation supérieure). 

    IMG_3803 (800x600).jpg  IMG_3804 (800x600).jpg

    Montage sur le troll 

    IMG_3816 (800x600).jpg

    Préparation pour la peinture 

    IMG_3817 (800x600).jpg

    Mise en peinture 

    IMG_3819 (800x600).jpg  IMG_3818 (800x600).jpg

    Montage final 

    IMG_3821 (800x600).jpg

    IMG_3823 (800x600).jpg

    IMG_3822.JPG

     

    Une astuce complémentaire pour la prise de remorque, même fixée sur le pare choc elle prenait la boue et les contacts n'étaient pas top. 

    Des aimants néodymes en pots et filetés, très puissants pour leur taille, munis d'un filetage en M5 sont installés sur la prise. La prise est aimantée au pare choc uniquement en cas de tractage de remorque et en TT là où elle est vulnérable elle est installée à l'abri des projections de boue dans le roue de secours.

    Une amélioration de ce système serait d'utiliser un câble accordéon .

    IMG_3847 (600x800).jpg

    IMG_3848 (800x600).jpg

    IMG_3850 (800x600).jpg

    IMG_3851 (800x600).jpg

     

    Le plan de la platine pour ceux qui seraient intéressés, à imprimer sur format A3 pour être à l'échelle 1.

    Gabarit platine porte roue.pdf

     

    (c) @biscatroll

    Edited by Jeff

    • Like 1

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    Guest

    CHRISLVG

      

    Un très beau tuto , le travail est parfait et le résultat idéal ... seul défaut , c'est que c'est du travail de pro !  il faut être un pro pour faire ça !!  dommage pour le bricoleur que je suis !! 

     

     

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