Ligne d'échappement direct
Matériel:
- Tube de 405 D (10€ à la casse)
- Coude et raccord de la gamelle d'origine
- 50 cm de tuyau acier de 60 (renfort)
- 50 cm de cornière (support de ligne)
- 30 cm de fer plat (liaison support/ligne)
- Tige filletée de 8, écrous, rondelles grower
- Loctite243
Voici comment réaliser une ligne d'échappement direct ou par la même occasion réparer votre ligne,
pour un coût total de 40 € à tout casser (pour moi 10 €), ah oui sans compter l'aspirine ....
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Récupération du coude de sortie de la gamelle, du col d'entrée de gamelle et des silent bloc.
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Après avoir récupéré le coude de la gamelle (attention couper au raz de la gamelle)
on le passe à la cintreuse (pour ceux qui n'ont pas de cintreuse
il faudra faire des recoupes en plus.
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Le coude récupèré va servir à remplacer la partie abimée (il faut couper le col)
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Pour redonner à la ligne son profil d'origine
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Le col d'entrée de gamelle est soudé à l'extrémité du tube
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Attention à garder un certain "angle/coude" sur la soudure afin d'éviter de faire trop travailler la tresse
et de conserver l'alignement de la ligne (car sur la gamelle l'entrée et la sortie sont décalées
latéralement de 15 bons cm) et cela sans pénaliser le flux de gaz.
Pour renforcer le tout, mettre des renforts en tube de chauffage.
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Voilà le coude défectueux refait et prêt à être posé
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La nouvelle ligne complète avec les renforts soudés
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Maintenant il faut fixer tout cela sous la voiture sans risque de tout casser dans 3 jours en raison
des vibrations, secousses et mouvements du moteur.
On utilise donc les silent bloc d'origine , les points d'ancrage arrière gauche du siège chauffeur et un support maison.
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Les liaisons tube/support
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Le support de ligne complet
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La ligne sous le troll
La tenue du tube
Le passage au dessus du pont arrière
Et voilà ce qui reste de la gamelle intermédiaire vampirisée
Résultat général et divers:
- Très jolie sonorité (mais cela je le savais déjà mon baroud, il avait a peu près la même mais en moins bien)
  et discret à part dans les tours.
- En plus de mes règlages, le moteur tourne encore plus rond.
- Montage facilement réalisable par tous (avec le matos bien entendu) mais long (j'ai mis une journée complète
  8h/20h) et ingrat (chute d'ovni en tout genre, attention utiliser des bonnes lunettes de protection,
  perso un vieux masque de ski c'est le pied)
. Avertissement .
Cette modification sur votre véhicule entraîne de facto sa non-conformité au type mine homologué par le constructeur.
Elle sera donc mise en oeuvre en toute connaissance de cause et sous l'entière responsabilité de celui qui la réalise.
La responsabilité du site ne saurait donc être engagée en aucun cas.
(c) Greg 74.
