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  • Trucs Y61 2.8 - Réfection des étriers avant

       (0 avis)

    Jeff

    puce.gif Réfection des étriers av sur Patrol Gr Y61 3.0 L

     

    Voilà les kits pour 2 étriers avant (2x 2 pistons) et 2 étriers arrière (2x 1 piston)
     
    001.jpg
     
    On voit ici les 2 pistons, et tous les joints et soufflets, avec les petits tubes de graisse dans les sachets
     
    002.jpg
     
    Tout d’abord, il faut dévisser les 2 vis de 21mm, afin de libérer l’étrier.
    Avec un gros tournevis, faire reculer un peu les pistons pour pouvoir sortir l’étrier du disque.
    Dévisser ensuite les deux vis de 17mm (vis + contre-écrou), pour pouvoir séparer les deux parties de l’étrier, et sortir les plaquettes.
     
    003.jpg
     
    Il faut maintenant faire sortir chaque piston de son cylindre.
    Intercaler une cale de bois entre piston et fond de l’étrier, et pomper doucement sur la pédale de frein, pour faire avancer les pistons, presque jusqu’en bout de course.
    Au bout d’un moment, on pourra enlever les pistons de leurs cylindres.
    Débrancher alors la durite de freins, pour travailler plus facilement sur l’établi.
     
    004.jpg
     
    On voit ici l’état des vieux pistons et des soufflets
     
    005.jpg
     
    Dégager maintenant le joint de sa gorge, et bien nettoyer les cylindres.
     
    006.jpg
     
    On pourra alors commencer à replacer un joint neuf dans la gorge du cylindre.
     
    007.jpg
     
    Placer ensuite la base du soufflet neuf dans la gorge du cylindre, engager le piston neuf enduit de graisse dans le soufflet,
    et l’enfoncer tout doucement pour ne rien déchirer.
    Insérer ensuite le haut du soufflet dans la gorge du piston.
     
    008.jpg
     
    Opération identique pour le second piston. On obtient ceci
     
    009.jpg
     
    En intercalant une cale de bois, on fera rentrer les pistons au fond de leur cylindre, pour faire de la place pour les plaquettes et le disque.
     
    010.jpg
     
    Enduire de graisse les colonnettes, remettre le joint long et les petits soufflets extérieurs, et remonter le tout sur la seconde partie de l’étrier.
     
    011.jpg
     
    On obtient ceci.
     
    012.jpg
     
    On remonte le tout sur le bloc principal (pistons rentrés)
     
    013.jpg
     
    On remet les plaquettes à leur place, et on remonte l’étrier sur le disque.
    On rebranche la durite de freins, et on effectue une purge du circuit.

    La même opération sera réalisée pour les étriers arrière, qui eux sont des mono-pistons.
     
    014.jpg
     

    (c) Tachou.



    sors.jpg

    Modifié par Jeff


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