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Merci beaucoup pour ces précisions

T’in d’engin !!!

https://www.instagram.com/reel/DcJhmZeAV6F/?igsi=dWx5bHFiamlhNzRo

pied levé et info ralenti au calculateur coupure injection pour consommation nul en décélération, plus de frein moteur

Bonjour quel est le rôle de ce micro switch par rapport au potentiomètre ?

Bjr ! De ce que je sais , il est conseillé de monter un m57 D2 avec sa bvm6 . Un kit permet de garder la bt du trol . La bv du trol tire trop court pour un m57 a moins que son utilisation soit purement destiné au tt et le D1 a beaucoup trop de problème de capteur dans sa conception .

Si je partais sur ce projet... Je regarderais direct sur iod 4*4 en Pologne...

Salut tout le monde, Je sais que le sujet a déjà pas mal était traité sur le forum mais je trouve que des bribes d'informations éparpillés partout, alors j'aurais voulus plus de détail vue le nombre de personne qui l'on déjà fait ici. Pour l'instant se n'est que à l'état de projet je suis toujours à la recherche d'un véhicule donneur pour le m57. J'aurais voulu juste raccorder le moteur à la boîte du 3 L Mais j'aurais voulu savoir qu'est-ce qui était le mieux au vu de nombre de kit d'adaptation vendu, est-ce qu'il est mieux de récupérer les faisceaux et de les simplifier ou directement d'acheter un faisceau simplifié avec un calculateur déjà reprogrammer? Est-il mieux de garder la pédale d'origine et de l'adapter ou de prendre un kit avec la pédale BM ? Quelles sont les diverses étapes et les points clés à faire attention où il peut y avoir des embûches ? J'aurais voulu aussi récupérer la clim sur le m57 et le raccorder au système existant, y a-t-il des adaptations spécifiques à avoir pour ça ? (Je suis pas frigoriste lol) . En bref je suis preneur de toutes les infos utiles ou de guide détaillé ( en français de préférence je suis pas trop doué en langue). Merci d'avance de votre aide, et si le sujet n'est pas placé au bon endroit merci de me le dire où le poster.

bonjour / salut de 87 ou 88 !!!!

je pense que tu es au bon endroit c'est un vehicule que l'on connait bien ici de quelle année est il ?

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum, je suis en train de bricoler un Patrol 3,3 td k160. En espérant avoir de bons conseils, merci à tous

Je vends PATROL GR Y60 LX modèle court de 1997 , 249534 kms , travaux entretien sur factures depuis 2001 , admission nettoyée , EGR bloqué par une plaque reniflard dévié dans un bocal Vidange + Filtres faits chaque Année , Chassis carrosserie absence de rouille , Moteur et Pneus très bon état , Aucune consommation Huile , ni eau , Remisé au garage , pas de travaux à prévoir . C.T. sera fait à la vente . ( RAS depuis des années, valable 09/27 ) Visible à La Réunion (47700) Prix : 17 000 euros ( Prix justifié au vu de l'état et de l'historique ) Contact tél : 06 77 40 53 99

bonjour comment enlevé la couronne avant l'ecrou ABS

Bonjour J'ai une question technique. Je viens de démonter mes moyeux automatique qui fonctionnait parfaitement pour pouvoir changer mes disques de frein sur mon Y60. Mais voilà ! Je n'ai pas mis mes moyeux sur lock avant de démonter. ( je l'ai fait faire par un mécano) maintenant que les moyeux sont remontés lorsque j'enclenche le 4x4 un clik clik clik se faire entendre tout de suite en avant comme en arrière. Je sais maintenant qu'il fallait mettre les moyeux sur lock avant le démontage. Mais maintenant le mal est fait. Pouvez vous m'aider et me dire comment bien les repositionner ? Merci beaucoup pour votre aide. Alexandre

Merci beaucoup @Fafalastuce 👍

bienvenu ici @Marc12 , maintenant ta demande de pièce tu la fais dans la brocante stp, merci

Bonjour à toutes et à tous. Je me présente Marc, 49 ans de Mî’au en Aveyron. J'ai acquis un Patrol Y60 de 1993 il y à qq mois,d'où mon inscription pour sûrement de futures demandes d'informations . Merci de m'avoir accepté et bonne journée à vous

Et pardon, j'aurais pu préciser que je me suis inscrit sur ce site parce que je suis nul en mécanique, et j'espère apprendre beaucoup de choses pour en faire le plus possible sur mon futur Patrol. J'en ai vu un qui me plaît bien, mais difficile de dire si c'est une base saine ou un piège vu mon faible niveau... Il a notamment un léger trou à l'accélération autour de 2100 tr/min, c'est léger mais perceptible. Il n'a par ailleurs aucun mal à aller jusqu'à la vitesse limite d'autoroute. Est-ce habituel sur les 3 litres ? Bonne fin de journée à tout le monde.

Bonjour à vous, Possesseur d'un y60 court équipé de quelques éléments pour le tout-terrain depuis une dizaine d'années, je suis en recherche active d'un y61 long pour emmener ma petite famille en toutes circonstances. J'habite le sud de l'Auvergne, chez nous il y a encore de la neige... Au plaisir !

Merci Hervé ! Je comprends mieux qu’il me dise qu’il marche fort 😁

Oui bcp pickup 👍🏼 moi j’adore aussi le Nissan Titan aux USA ❤️ Mais en Europe faut rouler en électrique 🤣🤬

Salut Jean-Marc, je ne connaissais pas. En cherchant un peu sur la toile, le Nissan Frontier utilise un moteur V6 de 3,8 litres développant 314 CV, exclusivement accouplé à une boîte automatique à 9 rapports.

Pièces d'occasion de très bonne qualité pour le moteur, j'ai pris chez eux arbres d'équilibrage presque neufs et pompe à huile: · Magengines aux Emirats. Moteur refait entier zd30/zd30CR, depuis peu IOD en Pologne propose ces moteurs refaits à neuf pour 8000€ Pour moi le prix est cohérent car j'ai refait le mien pour 7000€ environ avec uniquement de la pièce d'origine donc ils me donnent confiance.... Ceux qui sortent des moteurs révisés à 4000€ faut qu'ils m'expliquent ce qu'ils mettent comme pièces dedans... Pompe injection en Pologne encore: · Zipart

Bonsoir à tous ! Je sais pas si vous connaissez ce Nissan pickup ? Un Nissan frontier . Mon fils est aux US pour une virée et il en loue un pour son road trip . Il me dit que ça marche fort !

Très bien je vais justement changer les miens et une question est ce qu'il faut changer les 2 et je pensais qu'il fallait du matériel plus sophistiqué pour le faire.