Extrem'Trolls

Salut à tous, voila sur mon troll blanc que tout le monde commence à connaitre, j'hesite sur 2 principes de guidage du train arriere. J'ouvre le debat et j'espère que ce poste sera constructif pour les gens qui montent de grosses rehausse et d'autres aussi. Voila 2 choix possibles et le dilemme: 1er choix : trianguler le pont arriere avec soit un systeme de rotule, mais je n'ai trouvé qu'à ce jour une seule rotule (uniball) avec un angle de travail à 28° ce qui me semble encore juste. Sinon une articulation sur roulement travaillant dans les 2 axes et aussi envisageable. Tout ceci pour arriver à la suppression de la barre Panhard. 2 eme choix : implante…

Heureux Australiens avec le GQ , voila une idée intéressante pour supprimer la barre Panhard ! http://fr.youtube.com/watch?v=WdE-oXCS-YU&feature=related

Bonjour à tous Me revoila bientôt en y60, je souhaite me faire une petite prepa sympa, mais surtout avec un bon degré de finition, et de sérieux. Je souhaite donc rehausser mon troll, avec un +6 en suspension, suivi d'un body +5, histoire de pouvoir passer des 900/16. Je pense qu'avec un plus 6, pour l'AR, des tirants réglables, et la barre Panhard, ainsi que des cales de boite ça devrait suffire. Par contre pour l'avant, je pensais modifier l'ancrage des ponts type "castor plate", mais aucune idée de la valeur de l'angle à donner ??? Est ce que quelqu'un a une méthode particulière ? Faut mesurer l'angle avant de faire les transfo ? Oui mais comment ? de plus …

Depuis le temps que je lis le forum, jme desside a présenter mon bon vieu général avant de le vendre... C'est un GR de 1992 avec 145000km, il a tout dabor eut une petite préparation soft, kit ome +5 avec body +7, et ensuite jé commencer a fantasmer sur les roues d'un certain Rey le bon (...) puis sur les debatement de the bargeots... Et voila ou j'en suis, je m'accorde une place dans extreme troll +18 dobinson, avec es9000 pour les amortos 4 bogger en 38.5/15/15 Caisse racourcie de 28cm, et mis en pick-up, il reste quelque truc a fair, mais le gros et fait... Comme tout le monde j'ai eut pas mal de galere pour la prépa. Je ne suis pas soudeur, pas mé…

Bonjour tout le monde J'ai vu pas mal de prépas 4x4 sur Y60 ou autre, où les fixations des tirants de ponts avant étaient rabaissées d'autant que la réhausse (réhausse +10, fixations de tirants sur chassis baissés de 10cm) Ce qui permet bien sûr de garder les tirants bien horizontaux et donc un angle de chasse d'origine. Quelqu'un aurait-il des photos on des infos, ou même des astuces sur ce système ? Qu' en pensez-vous ? pourquoi ne le voit-on pas plus souvent ? Je me renseigne toujours en vue d'une prépa que l'on doit faire avec un collègue. Merci d'avance

voici quelques photos de mon patrol je vous laisse decouvrir les differentes modifs que je lui ai fais subir

Bonjour à tous Suite à l'arrêt du 4X4 pendant 2 ans je vais m'y remettre pour de vrai :2 (15): Mon projet va se porter sur un Y60 Long, coupé en tray back !! Monté avec un 4link arrière avec les sup à 45°, et 4link AV parallèle Pneu en 35" 4 Coilovers Faisceau moteur maison Radiateur et ventilo à l'arrière Cependant je voulais avoir vos avis concernant les rotules Uniball et le diamètre des tubes pour la fabrication des tirants J'ai trouvé un site plutôt sympa, je vous mets quelques photos du site pour le choix des rotules, agrandisseur d'angle et douille filetée à souder sur tubes A votre avis, des rotules avec un OEIL de 10 voire 12 mm de di…

salut a tous j ai pour projet de couper mon 60 pour une utilisation tt exclusivement et de passer mon radiateur a l arrière du 4x4 petite question faut il monter une pompe supplémentaire pour le circuit de refroidissement et si oui quel type de pont merci aux connaisseurs

Bonjour a tous !!! j'ai un GR long depuis peu .... je suis amoureux du 60 et amoureux du couple du CUMMINS 6BT ... monté dans les DODGE RAM 2500 ... mon but monter un Cummins dans mon GR ... voila le début des opérations Beaucoup de boulot en prévision ...

Slt tlm, Voila j'ai un souci de chape AR sur mon Y60 de 94, depuis qu'il est rehaussé (procomp +2",body+6)il a tendance a viré a droite se qui commence à m’agacer, cela me le fait avec 2 jeux de pneus différents Je me suis donc lancé dans le réglage de cette chape via les tirants sup réglables (les tirants du bas sont d'origine) mais je n'arrive pas bcp à corriger je vous est fait un petit schéma pour mieux comprendre Je pense que c’est à cause de la roue de droite qui n'est pas parallèle qu'il tourne tout le temps à droite. vu le schéma comme sa on pourrait croire que le pont est tordu mais se n'est pas le cas il tourne libre nickel Avez vous une…

l aventure a commencée la http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/49223-patrol-baroud-260-de-2001-ghost-rider-56-a.html

salut je fais un nouveau post au lieu de reprendre celui de 2008 car cette section est peut-être plus appropriée http://www.patrol-gr.net/le-patrol-de-z/16925-renovation-customisation-preparation-3-3-td.html donc depuis 2009 j'y ai rajouté un peu des trucs la bâche est une toile en coton épaisse, aucune couture, tout est collé à la PU plus des boutons pression pour la fixation sur la tôle. les bavettes en caoutchouc autour des ailes (Provulco à Gardanne 13) PASSAGE EN PONTS DE GR après une pose ponctuée de casses dans les ponts avant, joints homocinétiques et lames j'en ai eu marre et je suis passé en ponts de GR. …

Bonjour a tous. Je possede mon troll depuis quelques années et j'ai toujours voulu lui supprimer le porte a faux arriere. Au debut je penchais sur une transformation en pick up avec l' AR raccourcis. Le problème c'est que madame voulais absolument garder les places arrière pour les petits... Les choses devenaient donc un peu plus complexe! Après plusieurs moins de reflexion et de recherches d'information je me suis lancé dans l'aventure N'ayant pas trouvé grand choses comme infos pour cette transformation j'ai voulu vous faire partager cette modif avec quelques photos. J'ai commencé par tracer mes coupes le plus précisement possible... le temps que j'ai perdu a f…

bonjour après avoir passer quelques temps avec mon baroud en TT , je me suis enfin décidé de passer au GR patrol GR de 1996 avec 188000kms pour la prépa : un kit réhausse +10 king spring avec des cales +3 un body en +6 pour l'avant déport de tirant (merci rock&troll ) arbre de transmission AV & AR de baroud pose d'un intercooler filtre a air twister XL 70 refait tous les jts des étriers de freins avec des flexibles en +10 type aviation peinture chassis modif ouverture turbo pneus 900R16 fedima sirocco déjà fait quelques sorties, que du bonheur:2 (15): bon ,il me reste quelques modif,mais chaque chose en son temps la prépa a été faite a…

Je vais vous présenté mon troll aprés pas mal d'heure de modification pour le franchissement. Lame sur les pont, treuil avant 5t4, smorkel inox + twister green XL, pneu silverstone MT 117X'trem en 35/11.5/16, siege semi backet OMP, arceau interrieure, suppréssion des bas de caisse, découpe des aile arriere. Et a venir frein sepparé, fabrication par choc arriere , pont baroud 2.8t cour + frein a disque

bon ben voila, je me lance enfin !!! vu que mon gros est quasi fini, j’espère qu'il sera assez extrême pour figurer dans cette rubrique. tout d 'abord il s'agit d'un tr160 de 1985 avec presque 300 000 km au compteur voila à quoi il ressemblait lors de son achat après, quand même quelques modifs que j'avais effectuées (désolé pour la qualité des premières photos, portable de l'époque)

Je me lance. Les modos suprimerons si ma prepa n'est pas assez extrem. Tous les détails sont la : http://zeverybest.free.fr/mon_4x4.htm A+

bonjour je vien de presenter mon....diable pneus super swamper tsl 36*12.50*15 suspension OLD MAN EMU +10cm et ressorts +7cm bodylift 8cm treuil champion 9500 pas mal ah? et voila c est tout pour instant

Salut a tous. Je voudrais savoir si on peut monter le moteur d'un Range V8 sur un GR à la place du 2l8.

Salut, Suite à l'xtrem challenge andorra l'y60 du collégue a un peu ramassé Le Mr dit "le polak" a quand fait 6 en caté prepa et a fait des temps crash sur des zones proto, cela lui a vallu une caisse et un moteur (un injecteur est resté bloquer ouvert) Suite à ça il me dit faut le redresser!!! Je vous laisse imaginer le taf qu'il y avait, surtout pour le remettre dans le même état!!!!!!!!!! Donc lui ai répondu trayback, et la carte blanche voila le reportage de la prépa Ps: ce coté est neuf par rapport au coté droit

Salut à tous les trolleur ! Alors voici mon y60, avec quelques modifs pour la pratique du tout terrain uniquement !!! Donc au niveau de la préparation : arceau extérieur démontable, Réhausse +10 Recoupe de la caisse et du chassis avant et arrière Moteur 170 000km avec turbo à 1,1bar et lda Pneu en 305/70/16 ( la semaine prochaine !!! ) Radiateur à l'arrière avec ventilo de master Réservoir de bateau 70L dans la caisse et je crois que c'est tout !! Dite moi ce que vous en pensez, les modifications supplémentaires qui seraient à faire.. !!

Bonjour, je m'appelle anthony, j'habite en corse. Pratiquant de 4x4 avec son vieux & maintenant un groupe. je lui piquais son Toy, Oui je sais ahahaha ! ex possesseur d'un y60 2.8 modifié à la mode de "l'Ile". J'ai fait l'acquisition d'un Baroud 2,8 en cours de préparion qui était à l'abandon. avec mon père & des amis qui m'aident tant bien que mal, on tente de faire quelque chose de très gros. on a relancé Le moteur, ça ronfle bien ! Treve de plaisanterie C'est un Baroud 2,8 à la base. Je vais surement oublier des pièces. Modif moteur : moteur tb42 4,2 essence Nissan australien ligne sur mesure (EN COURS) tube et cône pour la prise d'…

bonjour à tous, je vais vous présenter un projet que j'ai lancé depuis quelques temps. j'ai depuis quelques années un bon Y60 long de 1989 qui accuse ses 330 000 km avec une mécanique de 100 000 km. il a très longtemps servi dans une société de Saint Malo pour sortir des bateaux de l'eau et les tracter avec l'équipage sur la terre sèche. l'eau de mer est passée par là.... la caisse présente de vastes trous. mon choix était simple : soit trouver une autre caisse et le faire revivre tel quel... soit lui envisager une mutation. au détours des petites annonces, je tombe sur un pick up américain : un DODGE W200. là les idées s'enchainent et le projet se met en place. …

Salut a tous, en vue de toutes les modifs que je vais realiser sur le patrol, je me sui dis pourquoi ne pas faire un post sur celui ci afin que vous soyez informé (pour ceux que ca branche) des diverses modifs et experiences. Je commence donc la longueeeeeee histoire de la 2eme vie de mon gros joujou. Achats en Janvier vers Reims. Patrol en tres mauvais état, laissé dans son jus ... on repars avec apres une longue négociation Le voila arrivé a bon port, démontage complet, on envoie le chassis au grenaillage puis couche d'epoxy, on fera de meme avec la caisse mais avant on va reprendre tout les problemes de bas de caisses…

Projet de montage moteur M60 bmw sur un Y61 pour repartir au Dresden Breslau Est-ce que quelqu'un sait si la boite va encaisser les 350/400 cv ???? Merci

Bonjour qui a déjà monter un moteur V6 3L essence de Terrano sur un Y60 , ou qui a des info sur le montage ? cordialement, Denis

Salut a tous. Pour le montage de mon troll je cherche des amortisseurs de ce type. Où je peux trouver ça ? Je veux dire sans me faire tuer !

bonjour a tous voila je vais couper mon gr a l'australienne je vais essayer de mettre des photo au fur et a mesure de l'avancement n'hesiter pas a mettre des commentaires ainsi que vos idée et astuces

Voila c'est fait pour ce qui m'avait demandé préparation 3 mois prêt pour affronter les rallyes tt ........... moteur boite hdj 80 4.2td manuel, cardan sur mesure, intercooler, turbo spécifique 1 bar en essai, pompe un peu touchée en essai aussi 250ch en attente des 300ch le seul hic ça tire un peu court je pense monter des ponts de 4.2l n'hésitez pas à me contacter en mp si vous avez besoin d'info si ça peut aider certains ci-joint qq tofs.....

Bonjour tous je viens d acquérir un nouveau patrol gr court de 1992 deja bien équiper rehausse +5 plus cale de ressort +3 pneu 33/12,5/15 par choc maison snorkel.... Jais donc deux petit soucie conduite sur route vraiment aléatoire tire énormément sur la gauche . Et roue arrière gauche sort beaucoup plus de la caisse que la droite je voulais savoir si c était normale vue les transformations subie ou alors peut on remédier à sa ? Merci a vous