Calibrage staun (suit ptétre c**)

[tigrou57]

et bien voila je n'arrive pas a calibrer mes dégonfleur staun tyre ...

j'ai bien saisi le concept du contre écrou ...mais j'ai beau essayé de les triturer ..sa me le dégonfle non stop..j'appuie sur la ptite bitune du dessus sa s'arréte je tire sa redégonfle... enfin bref si qq utilise sa et qu'il maitrise bien le concept ... ...

 

d'avance merci

[Bernard_83]

j'ai rien compris mais ca a l'air d'être bien pour dégonfler les pneus (t'es anti 4x4 ?)

[izzop]

[jujugr]

Enlève la pomme de terre que tu as dans la bouche avant de parler

[christian.styling]

tout ce que je peux te dire c'est que le webmaster

de ce site en a et il en est très content,

il pourra te donner des renseignements

=> http://www.landroverfaq.com/

[black-shark]

moi j'en ai et il sont rangé au fond de me caisse à outils , pourtant il parait que c'est génial !!!

[Bernard13]

l'outil pour les faineants par excellence !

pour commencer tu les serres presqu' a fond et tu verifies qu'ils ne degonflent pas ta roue, ensuite tu desseres d'un ou deux tours et tu regardes jusqu'a quelle pression il degonlent jusqu'a atteindre la pression desiree.

moi j'ai fait ca en atelier avec une petite roue de remorque que je gonflais a 3 kg . quand tu as fini tu verouille avec le contre ecrou.

[the bargeots]

Certains on un leger dur mecanique, mais une fois reglés corectement ils sont precis a +/- 0.1B.

 

Alors pour le reglage très facile, tu degonfles une de tes roues (la roue de secours par exemple) a la pression que tu souhaites et envisage de rouler en TT.

Ensuite tu desseres (il me semble, ça fait un moment que j'ai plus reglé les miens) pas mal les 4.

Tu montes le premier sur la roue, et tu visse doucement et progressivement le tete, en tirant le titoulet de temps en temps (et le relacher brusquement), quelques tour après dès que l'air commence a s'echaper, tires le titotulet et relaches le, si l'air continues a perdre redesseres. Normalement cette methode permet de les regler, c'est chiant mais une fois fait si le contre ecrou est bien serré il ne se deregles pas. Pour regler les 4 il conviens bien entendu de controler la pression du pneu a chaque fois (forcement a chaque essais on degonfles legerement le pneu)

Si jamais il coincent trop je penses qu'un peu d'huile a l'intieur doit arriver a decoincer le montage (les pieces sont a mon avis tournées trop juste)

[tigrou57]

Certains on un leger dur mecanique, mais une fois reglés corectement ils sont precis a +/- 0.1B.

 

Alors pour le reglage très facile, tu degonfles une de tes roues (la roue de secours par exemple) a la pression que tu souhaites et envisage de rouler en TT.

Ensuite tu desseres (il me semble, ça fait un moment que j'ai plus reglé les miens) pas mal les 4.

Tu montes le premier sur la roue, et tu visse doucement et progressivement le tete, en tirant le titoulet de temps en temps (et le relacher brusquement), quelques tour après dès que l'air commence a s'echaper, tires le titotulet et relaches le, si l'air continues a perdre redesseres. Normalement cette methode permet de les regler, c'est chiant mais une fois fait si le contre ecrou est bien serré il ne se deregles pas. Pour regler les 4 il conviens bien entendu de controler la pression du pneu a chaque fois (forcement a chaque essais on degonfles legerement le pneu)

Si jamais il coincent trop je penses qu'un peu d'huile a l'intieur doit arriver a decoincer le montage (les pieces sont a mon avis tournées trop juste)

 

la je dit Mr.. merci....

 

l'outil pour les faineants par excellence !

 

bin vu les condition météo actuel..je sort je visse je monte je boie mon caf.. et je repart..

ptin c'est quand méme pratique..

[Bernard13]

Certains on un leger dur mecanique, mais une fois reglés corectement ils sont precis a +/- 0.1B.

 

Alors pour le reglage très facile, tu degonfles une de tes roues (la roue de secours par exemple) a la pression que tu souhaites et envisage de rouler en TT.

Ensuite tu desseres (il me semble, ça fait un moment que j'ai plus reglé les miens) pas mal les 4.

Tu montes le premier sur la roue, et tu visse doucement et progressivement le tete, en tirant le titoulet de temps en temps (et le relacher brusquement), quelques tour après dès que l'air commence a s'echaper, tires le titotulet et relaches le, si l'air continues a perdre redesseres. Normalement cette methode permet de les regler, c'est chiant mais une fois fait si le contre ecrou est bien serré il ne se deregles pas. Pour regler les 4 il conviens bien entendu de controler la pression du pneu a chaque fois (forcement a chaque essais on degonfles legerement le pneu)

Si jamais il coincent trop je penses qu'un peu d'huile a l'intieur doit arriver a decoincer le montage (les pieces sont a mon avis tournées trop juste)

 

 

J'ai essaye cette methode , c'est frai que ca permet d'approcher la pression voulue, ca fait gagner du temps mais les miens ont une legere hysteresis (800 gr en moyenne) et j'ai ete oblige de fignoler a taton.

par contre pense a les controler de temps en temps car ils derivent dans le temps quand ils sont neuf au depart.