Je viens d'acheter un GR 94 en espagne. Il n'y a pas de blocage de différentiel arrière. Quelle huile faut il mettre dans le pont arrière? De la spéciale glissement limité? comme sur le Baroud.

Merci

cordialement

Salut

tu trouvera des info sur le forum avec l’option rechercher

Moi j’ait un diverenciel a blocage au tableau de bord j’ait mi 80w90 apigl5

Nissan ma dit pour pas ce trompé dans tous les qua de figure il mette de l'huile a glissement limiter s’est la compatible pour tous

a vérifier

c'est également ce que j'ai mis devant et derrière (sans LSD) de la spéciale LSD.

 

ça marche pareille.

 

Pierre

Salut

tu trouvera des info sur le forum avec l’option rechercher

Moi j’ait un diverenciel a blocage au tableau de bord j’ait mi 80w90 apigl5

Nissan ma dit pour pas ce trompé dans tous les qua de figure il mette de l'huile a glissement limiter s’est la compatible pour tous

a vérifier

 

merci pour ta réponse sympa

 

amitiés

c'est également ce que j'ai mis devant et derrière (sans LSD) de la spéciale LSD.

 

ça marche pareille.

 

Pierre

 

merci pour ta réponse

 

amitiés

tu as le choix entre de l'huile speciale LSD, chez Nissan par exemple, ou de l'huile classique + additif.

a+

jul

je vie,ns d'avoir Nissan pour avoir un tarif pour huil de pont (glissement limité). 73€ ht les 5l .ça me semble tres chers.???qu'en pensez vous ?

Y'a pas que Nissan qui vend de l'huile, je dirais même que c'est pas trop leur spécialité, eux aussi, ils la prenne chez les spécialistes.

 

Y'a pleins de marques, toutes aussi bonnes les unes que els autres.

 

Par exmeple : http://www.igol-fr.com/huile-moteur-automobile.htm

Je l'ai déjà écrit sur la forum : l'huile de pont, de boite ne se dégrade pas comme dans un moteur. Il faut juste faire les niveaux.

Les paysans ne vidangent jamais leur boite/pont dont l'huile sert aussi aux relevages, vérins extérieurs et embrayages power-shift (du pont av de la PdF et des relais).

Si vous voulez en connaitre la raison voyez la quantité necessaire ...ça dépasse les 100 litres pour les gros.

Mon frére pour tous ses engins, 8 tract, 2 moisbatt, 1 ensileuse (V8 diesel) utilise la même huile pour tout : moteur, dir assistée, pont, boite, huile hydraulique ... et l'achète en fût de 200 litres.

 

 

Tout a fait d'accord !

 

J'ai fais la refection de mon pont avant , je l'ai vidanger puis j'ai remis la meme huile, parce qu'elle etait nickel !!

et c'est marqué sur la rta "juste faire les niveaux".

Si elle est propre pas besoin de la changer.

 

Gr 2.8 TD de 93, 160 000 km

Naturellement en TT hard avec passage dans les rivières, il faut être sur de l'étanchéité de ses élements mécaniques et ...des mises à l'air libre. Sinon après décantation, dévisser un peu le bouchon de vidange pour faire couler l'eau. L'huile est au dessus de l'eau !

Refaire les niveaux ensuite.