attention : les professionnels ou les bon bricoleurs ne doivent pas regarder ce post

 

je commence par la calandre qui était raffistolé avec des bout colliers et des rivets...

 

au départ

 

je découpe des bandes de plastique dans une bouteille

 

je colle les languettes

 

un peu de fibre verre (je reconnais ça ne ressemble à rien... )

 

un peu de mastic spécial gros rebouchage

 

un peu de mastic finition

 

demain je poncerais tout ça...

 

en démontant j'ai trouvé un peu de rouille...normal

 

bon maintenant c'est l'heure de l'apéro alors je vais trainer au bistro

photos

 

lors de la pose d'un body se pose le problème des leviers de vitesse et de tranfert.

 

2 solutions :

 

1) découper les leviers, les rallonger et leur donner un angle différent.

2) découper la tôle qui entoure les leviers, celle qui est endessous des soufflet et qui coince le genre de tapis qui empêche en partie l'eau, la boue, etc, de remonter. couper aussi le ceclage qui tient les soufflets.

 

j'ai choisi la 2ème option. j'avais déjà changé le tapis de protection lors du changement de boite. j'avais pris tout bêtement un tapis de sol rectangulaire bon marché, forcement là il se retrouve un peu petit. donc comme j'avais son frère jumeau dans le garage, j'en ai refait un. plus simple puisque je l'ai laissé entier.

 

bon assez parlé, des photos vu de dessous :

 

 

 

 

demain je rajouterai les photos vu de l'intérieur de l'habitacle ...

egr neutralisée et réutilisation de son électrovanne pour remplacer l'electrovanne de verrouillage de différenciel....

 

remplacement des canalisations qui vont du pont à l'electrovanne de verrouillage de différenciel en réutilisation des canalisations rigides de frein après les avoir nettoyé à l'alcool à bruler.

joli travail

l'electrovanne

 

 

 

 

monsieur kamion avec son ct:

 

Bjr, ça à l'air génial le "soudage au lègo", gros soucis HELP !!! Je ne peux pas voir les photos !!!

moi les vois, ça doit venir de ton pc ....

 

 

 

Moi, les vois aussi....

mon ancien chassis vu de l'intérieur, et ça c'est le coté le plus "cleen" ....

 

 

 

qui a dit qu'un chassis c'était encombrant ?

 

 

ça rentre dans le coffre d'un 60 court ....

 

 

le 7 mars 2009 j'avais réparé le moyeu avant gauche, avec 2 j'en avais refait un. hier, sur la route j'ai entendu un drôle de bruit comme lorsqu'on était gamin et que l'on mettait un bout de carton au niveau de la roue du vélo, mais là en plus fort ... je pense que c'est le moyeu, mais il faudra que j'attende car là je n'ai pas le droit de bricoler à cause de ma hanche. je vous tiendrai au courant dès que j'aurai ausculté la bête ...

j'ai amélioré mon parechoc arrière...

 

je vais peut être les peindre en noir...

Oui mais tu penses que sa tiens bien?

Oui mais tu penses que sa tiens bien?

 

ça fait 2 ans que c'est comme ça et ce sont les pièces d'origine donc si ça ne devait pas tenir, tous les gr auraient perdu leuc PC depuis longtemps ... il y aurait peut un panneau collé à l'arrière de tous les gr : attention parechoc susceptible de tomber.

le moyeu coté conducteur était HS, le mécanisme HS. J'ai acheté un moyeu d'occas mais celui là ne me plaisait pas plus que ça car le "bouton" et la "rondelle lock/auto" était dans état qui avait vécu, par contre la mécanique était en super état. donc j'ai gardé la "coque" du moyeu HS et j'y ai glissé le mécanisme du nouveau moyeu.

vous comprendrez mieux en photo:

 

moyeu pas beau mais en état de marche

 

moyeu démonté, on voit les 2 mécanismes, je vous laisse deviner lequel est HS...

 

et le moyeu tout beau et en état de marche

Total respect pour tout se travail, je suis fan.

 

Juste pour ma culture, le moyeu ça sert à quoi ?

 

Encore bravo pour ce magnifique travail.

Le moyeu, c'est ce qui rend la roue solidaire de l'arbre de transmission...

 

C'est indispensable pour pouvoir rouler en 4x4 !

ok merci pour l'info.

une réparation à la juju

 

Super réparation, bravo!

je jetais des merdes qui trainaient dans le garage et je suis tombé sur le "bouton" de marche arrière qui se trouve sur la boite à vitesse, j'avais dû le garder en troffé tellement il m'avait emmerdé pour l'enlever ....

 

finalement il était venu en le chauffant avec un décapeur thermique et une clef de 19 prise à raz ...

 

 

en médaillon j'ai mis son remplaçant afin que l'on voit bien le souci ...

 

Excellent !!

j'ai viré les tuyaux qui vont au chauffage arrière maintenant qu'ils ne m'embêtent plus, j'essais de reboucher les trous dans le plancher sauf que comme "mon bon poste à souder qui va bien" est en panne, je soude à la baguette .... et ça je ne sais pas faire ... et voilà je perce la tôle ... bon je vais voir ça avec un ami ... :rire2: :rire2:

 

 

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prend de la baguettes inox c'est plus facile a souder!

Ok merci