salut à tous

j'ai un patrol châssis long td6 de 2000 et je voudrais lui apporter un peu plus de puissance ect ...

car j'ai lu pas de mal de msg , mais je voudrais être guidé étape par étape afin de ne pas faire de conneries

Pouvez-vous m'expliquer ce qu'il y a exactement à faire ??

merci d'avance.

D'accord sur le début mais pas la fin .... l'ECM ne confond pas l'entrée pédale et l'entrèe débitmètre .... ou alors je ne comprends pas ce que tu veux dire

mais si l'ECM confondait l'entrée pédale et l'entrée débitmètre ?

ça c'est pour se sortir d'un mauvais pas dans le désert §§

 

notre PB n'est pas la. On accélère notre trol mais il est mou il roule bien mais à un moment on a un trou et on peine à avancer on a beau appuyer sur la pédale de droite mais rien de bien vif .

Normal l'ECM n'accélère plus seulement selon les ordres du conducteur mais de son paramétrage de cartographie et quant il arrive à son point de meilleur rendement il s'arrête.

il faudrait lui dire ne pas s'arrêter qu'il est en retard

le rom il est en train de rendre fou notre chef d'atelier

mais si l'ECM confondait l'entrée pédale et l'entrée débitmètre ?

ça c'est pour se sortir d'un mauvais pas dans le désert §§

 

notre PB n'est pas la. On accélère notre trol mais il est mou il roule bien mais à un moment on a un trou et on peine à avancer on a beau appuyer sur la pédale de droite mais rien de bien vif .

Normal l'ECM n'accélère plus seulement selon les ordres du conducteur mais de son paramétrage de cartographie et quant il arrive à son point de meilleur rendement il s'arrête.

il faudrait lui dire ne pas s'arrêter qu'il est en retard

Ca voudrait dire qu'il faudrait envoyer à l'ECM une autre info ou lui en supprimer une ???

c'est bien connu le rhum charrette y rend fou.

il ne faut pas lui envoyer une autre info mais une modifiée pour lui faire croire qu'il est à la bourre et que pour ne pas arriver en retard il faut dégainer les chevaux vapeur ....

QUEL SUSPENCE!! Soir à tous, j'adore cette passe d'arme entre gens qui ont l'air de maitriser leur sujet.

Mais à un moment, le TD siste novice que je suis se dit: "et alors? Et alors? .... Zoora va arriver hé hé! Sans s'presser hé hé!

Non, sèrieux! vous commencez à vraiment m'interreser tous les deuxet je pense ne pas etre le seul

c'est bien connu le rhum charrette y rend fou.

il ne faut pas lui envoyer une autre info mais une modifiée pour lui faire croire qu'il est à la bourre et que pour ne pas arriver en retard il faut dégainer les chevaux vapeur ....

y aurait-il une modif au niveau de l'egr ??(la modifier sans la supprimer)

c'est bien connu le rhum charrette y rend fou.

il ne faut pas lui envoyer une autre info mais une modifiée pour lui faire croire qu'il est à la bourre et que pour ne pas arriver en retard il faut dégainer les chevaux vapeur ....

y aurait-il une modif au niveau de l'egr ??(la modifier sans la supprimer)

euuuhh non puisque la vanne est aprés l'ecm

personne ne veut me dire comment suggérer à l'ECM qu'il est en retard sur ce qu'on lui demmande .

et pourquoi le ralenti est une zone particuliere ?

cité par rom

"Mon boitier utilise l'information du débitmètre ou de la pédale d'accélérateur afin de faire une comparaison et d'envoyer une dose plus importante de GO qu'à la normale (ordre du calculateur) tout cela hors des plages de fonctionnement du ralenti et de décélération. ce n'est pas un tip top numérique il est entièrement analogique et agit sur la position du manchon d'accélération il n'est pas très difficile à réaliser pour celui qui à des connaissance en électronique (ampli op) et en automatisme"

 

bref ça dépasse mes compétences

 

 

oups je n'en m'étais pas rendu compte mais j'ai déjà donné les actionneurs,

reste la technique

salut rom !

allez envoie nous les plans !!

quel est le plus adéquat ?

extrapoler par rapport au débit ou de la pression de sur-alimentation ?.

au débit !

C'est exactementemnt ca ROM49!

 

La liaison tous capteurs et de l'ECM sont tous en retard sur le TD6, d'où parfois des réactions moteur parfois molles.

Avec Adonis, se probleme n'est pas supprimé (problème de retard) mais l'estompe.

 

Je dis qu'avec :

 

- 1 boîtier Adonis

- 1 Ligne complète Tecinox

- EGR out

- 1 Filtre à air "sport" + snorkel

 

Le gain est vraiment sensible et réel. C'est tout.

Bonsoir

 

Est ce que quelqu'un a des infos sur la résistance qui est sur le coté de la pompe .???

Sur celle qui est installée sur mon troll il est indiqué : 953 N°9

 

Quel est l'utilité de cette résistance (resistor)????

 

Cordialement

 

Berniane.85

c'est une résistance de réglage de la pompe et elle est adaptée au cas par cas !

Il y a un topic sur le sujet

sur le meme sujet améliorer un TD6

 

j'ai vu sur un autre site qu'en allongeant la durite entre la WG et l'inter ( +3 m )

ça faisait partir le turbo un peu plus bas est-ce qu'il y a aune chance de ce coté

bonjour rom 49 lé encore la HIC

rallonger la durite va induire des pertes de charge dans le circuit de commande d'alimentation de la WG donc plus de pression pour l'actionner; il y aura donc bien certain effet mais autant mettre un régulateur de pression associé à un mano de contrôle et tu pourras suivant le réglage de ta pompe avoir une pression pouvant dans la limite du raisonnable arriver jusqu'à 1.8 bar.

 

PS : l'affaire du boitier additionnel facile et pas cher courre toujours

aller je vous donne la liste des pièces nécessaires pour donner un peu de punch (ups rhum) à votre TD6

 

Un relais no_ nc, une résistance 22 ohms, 5m de câble 1mm2 souple

avec ça on ne fabrique pas un boitier mais on peut faire quelque chose d'étonnant qui peut transformer le patrol.

j'ai bien le mano mais plus de pompe électronique sur mon TD6 mais une méca donc ta solution ne me convient plus

 

tu penses que rallonger peut donner un peu plus de pression à bas régime quand même sans augmenter la pression maxi je pense

 

 

mais de là à arriver à 1.8 je n'ose pas y penser 1.2 serait déjà beaucoup pour moi

Salut à tous ! Toujours à l'affut sur ce topic, je vois que Rom 49 travaille encore sur le suspense !

 

T'as raison, plus c'est long, plus c'est bon !

Relance de topic! Alors... Il sont bosté ces troll ou pas encore? Mdr...

Salut à tous! Alors, Rom 49, en ce moment, passez-moi l'expression, tu nous laisses, nous les TD6stes, avec une demi-molle !!

Je me permets une petite question sur ce post intéressant:

 

La consommation se ressent-elle de cette amélioration de puissance ?

 

Et dans quel sens ?

1/2 mole ou 1/2 molle c'est pas la même chose !!

 

Il faut exactement deux relais et une résistance de 22 ohms

1: la résistance en // sur le contact NC du relais N°1

2: la bobine du relais N°1 commandé par le contact NC du relais N°2

3: le relais N°2 commandé par la borne 31 de l'ECM

 

Mais où brancher la résistance et le contact ?

il faut couper 1 fil sur la pompe et intercaler le petit montage en série

qui est prêt à essayer ? connaissance électrique obligatoire