sur notre patrol 3l3d on a un problème: il ne veut plus démarrer, quand on met le contact rien ne se passe aucun voyant ne s'allume il n'y a que le klaxon qui marche

Ca peut venir d'où ?

essaie de voir pour les fusibles, ou les connexions du neimann

il ne marche plus depuis que le fusible sous le tableau de bord coté conducteur a cassé on l'a changé est ça ne marche pas

bjr..

 

vérifier les tensions des batteries.

 

A+

ok je vérifie mais je ne pense pas que c'est les batteries car elles sont neuves est à chaque fois qu'on l'arrête on coupe le courant (coupe-circuit)

Tes voyants s'eteignent quand tu essaies de démarrer , ou ne s'allument pas du tout ?

Si 1 , nettoie et graisse tes cosses . Si 2, c'est moins simple...

 

salut les Trollers !

 

JFPAT

il ne marche plus depuis que le fusible sous le tableau de bord coté conducteur a cassé on l'a changé est ça marche pas

comment t'as fait pour casser ton fusible ? aurais-tu endommagé un fil à coté ? une mauvaise connexion sur le porte fusible ?? faut tout essayer ...

Excuse, si j'avais bien lu, j'aurais vu cas N° 2 ...

D'abord chatouiller le fusible que tu as remplacé ... on ne sait jamais.

Si tu as un testeur, vérifier ta batterie, tes masses, voir où tu as du jus et où tu n'en n'as plus ... et en particulier à l'arrivée du fusible que tu as remplacé.

il marche plus depuis que le fusible sous le tableau de bord coté conducteur a cassé on la changer est sa marche pas

 

bsr...

 

ce fusible est il d'origine ??

 

A+

ok je vérifie mais je ne pense pas que c'est les batteries car elles sont neuves est à chaque fois qu'on l'arrête on coupe le courant (coupe-circuit)

 

bsr...

 

ce fusible est il d'origine ??

 

A+

 

un peu de lecture

Le circuit du 3.3 n'est franchement pas compliqué.

 

Pour trouver une panne, (et ça fonctionne pour toutes les pannes) il faut partir d'un bout du circuit et remonter tous les éléments concernés jusqu'à trouver celui qui déconne.

 

Tout le monde va te dire contrôle ci ou contrôle ça ...

Moi j'ai eu la même chose, et ça venait de ça ...

 

Tu prend le schéma, et tu le suis.

 

C'est bien un comble si un moment ou un autre tu passes pas devant un truc défectueux.

C'est pas faut, et au moins tu n'oublieras rien. Pars de la batterie, coupe batterie (connexions et bornes) les fusibles, relais.

Attention au multimètre, il peux te marquer la bonne tension mais il ne vérifie pas si l'intensité passe ..... j'ai eu le souci. Le mieux c'est la lampe teste.

Bon courage

@+

Ta lampe test te dira qu'il y a au moins l'intensité pour allumer ta lampe ...ou tu te fais une rampe de phares ? Ou un tableau lumineux comme pour tester les groupes électrogènes ?

Là où tu as raison , c'est que ce serait ça la meilleure solution ...

 

Salut les Trollers .

 

JFPAT

C'est pas faut, et au moins tu n'oublieras rien. Parts de la batterie, coupe batterie (connections et bornes) les fusibles, relais.

Attention au multimètre, il peux tu marquer la bonne tension mais il ne vérifie pas si l'intensité passe..... j'ai eu le soucis. Le mieux c'est la lampe test.

Bon courage

@+

 

bsr...

 

 

A+

Je maintiens ce que j'ai dit, j'ai cherché pendant plus de deux heures pour un problème de feux stop, le jus arrivait en tout cas au multimètre, après l'échange de 3 ampoules, toutes testées avant, je suis passé à la lampe test et là elle reste éteinte, le multimètre en parallèle dessus et là il marque 0 V une fois la lampe test retirée il marquait 12v .... Oxydation d'une connexion. Maintenant vous faites comme vous voulez...

@+

oui mais on a plus de nouvelles du Landais....