Bonsoir à tous,

Mon troll "un 60" a chauffé aujourd'hui pour la première fois de son histoire et je compte sur vous pour m'aider à le guérir svp

Aujourd'hui j'avais un long chemin à parcourir moi et mon fidèle compagnon près de 600 km et à mi-chemin en plein milieu d'une pente l'aiguille est montée en flèche jusqu'au 3/4 elle qui ne dépassait jamais le milieu :2 (25): je me range sur le bas coté j'ouvre le capot et la je m'aperçois qu'il y a du LDR qui s'échappe du vase d'expansion ......carlorstat, pompe à eau, ldr; tous changés il y a deux mois environ"!!!

Mais quelque chose a attiré mon attention : en voulant faire tourner l'hélice à la main elle semblait dure comme si le moteur était tout à fait froid ! D'habitude elle tourne très facilement à la main et continue de tourner même après avoir arrêté de la pousser (quand le moteur est chaud !!!!)

J'ai attendu que le moteur refroidisse un peu j'ai rajouté du LDR et là la température est revenu à la normale mais dés que j'attaquais une pente la température montait aussitôt pas comme la première fois mais montait quand même et l'hélice était toujours aussi dure à tourner même moteur chaud

Es-il possible que le visco-coupleur soit à l'origine de cette surchauffe

Merci d'avoir lu mon récit et j'espère que mon troll pourra guérir rapidement grâce à votre aide..

MERCI encore

bsr...

 

à lire

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=74029&highlight=visco+coupleur

 

A+

D'après ce que je comprends ton visco a l'air de fonctionner, si l'hélice est bloquée à chaud ...C'est même comme ça qu'on les teste ...

 

JFPAT

Salut,

Quand je tourne l'hélice à la main à chaud ou à froid elle a toujours la même résistance elle est dure mais tourne quand même !!

Est-ce normal

Merci

Oui ! dans une certaine mesure ..

Lire la description dans l'Atelier du Patrol

Si le visco-coupleur n'est pas responsable de cette surchauffe vers quoi dois-je me tourner

joint de culasse ou radia entartré ou les deux

...carlorstat, pompe à eau, ldr; tous changés il y a deux mois environ"!!!

 

MERCI encore

 

bjr...

 

on suppose donc que le LDR a été remplacé soit partiellement soit en totalité.

 

l'ancien LDR et le nouveau sont ils miscibles ???

 

A+

C'est exactement le même LDR!!

je vais commencer par un détartrage du radiateur si ça persiste je vais voir avec le joint de culasse

Est-ce qu'un joint de culasse peut lâcher comme ça sans aucune surchauffe auparavant et la culasse est-ce qu'elle peut être endommagée :2 (25):

Il peut lâcher sur une sur-chauffe, oui ! et ta culasse est peut-être fissurée ou poreuse mais il n'y a qu'un test qui peut le révéler ...

OK !! j'ai pigé je vous tiens au courant de la suite des événements !

MERCI

Tu peux tester la chose suivante : Ouvrir le vase d'expansion, plonger le tuyau dans le liquide, donner des coups d'accélérateur.

Si rien ne se passe au bout du tuyau, c'est bien !

 

JFPAT

ou bien quand ton moulin est à température normale, tu pinces à la main la durite qui va au radiateur

si elle reste souple c'est bon

si tu sens qu'il y a résistance il peut se passer 2 choses :

soit le joint de culasse est hs, dans ce cas changement et vérif de la culasse

soit ton circuit de refroidissement est mal purgé et tu as de l'air dedans

Est-il normal qu'à température normale un coté du radiateur (coté durites) soit beaucoup plus chaud que l'autre coté sur le coté durites je ne peux quasiment pas mettre la main tandis que de l'autre coté je peux la laisser 5 min à l'aise

Si le calorstat est encore fermé oui !

OK merci Pierre !

Bsr. J'ai eu le même problème quand j'ai changé ma pompe à eau l'autre jour. J'avais un coté du radiateur chaud et l'autre froid, et la température montait. c'était tout simplement une mauvaise purge.

Je te souhaite que ça soit ça, ce serait moins grave. Bon courage.