bin moi j'ai un XL est ça suffit largement

trop d'air pour ton moteur n'est pas un plus

attends les chefs ils vont te confirmer

un diesel fonctionne en excès d'air donc il n'en a jamais trop mais ce qui compte surtout c'est sa filtration !

Twister Xl green , comme il vient d'être dit les diesel fonctionnent en excès d'air, pas vu l'intérêt d'un XXL. Par contre même si ça respire mieux (avec snorkel) je le déconseille dans le sable , ou alors cyclonique obligatoire.

Un ami me disait récemment que la top de la filtration reste le carton , donc le filtre d'origine, qu'en dites vous les pros??

C'est clair ! et ceux qui ont des débitmètres savent combien leur coutent les filtres à huiler lorsqu'ils vont dans le sable

J'ai trouver ça pour les filtres en carton : http://dubuisson-filtration.fr/articles.php?lng=fr&pg=217

 

si cela peut interesser quelqu'un

moi j avais lu que pour la cylindrée du moteur il fallait absolument un xxl du fait du debit d air

Oui c'est sur les pubs green, mais ils parlent par défaut de moteur essence, où là l'admission dynamique joue un rôle encore plus important. Maintenant j'ai roulé quasi 10 000 avec un XXL et maintenant je roule avec un XL, et je n'ai constaté aucune différence (c'est toujours un veau de 2t, non je déconne )

Salut tout le monde!

 

Pour le désert marocain...entre:

 

-Snorkel avec tête cyclonique avec filtre papier d'origine y60

 

et

 

-Snorkel avec tête cyclonique avec filtre twister green XL

 

C'est quoi le mieux ? La tête cyclonique filtre tout ou pas ?

 

Merci !

dans le sable garder le filtre papier et le souffler tous les jours

Est ce qu'il existerait un filtre papier qui rentrerait dans le boitier twister?

 

Ou j'ai cru comprendre qu'on peut mettre de la laine de perlon autour du Green? C'est bien ça?

 

Merci d'avance pour vos réponses