oui c est exact, j ai fait programmer mon boitier et il m ont fourni un regulateur de pression

cela fonctionne assez bien pour pousser un peu plus le turbo.

 

voici a quoi cela ressemble:

 

 

le probleme c est que ce n est pas trop cela que je recherchais

moi c etait surtout de decaler le declenchement du turbo

 

je vais faire mes recherches, je vais etudier le systeme

BONJOUR A TOUS!!!

 

ça y est !!!!!!!!!!!!!!

mon td6 c est plus un troll mais un avion de chasse.

 

noonnn je deconne,

 

j ai trouve la panne qui m enlevais toute ma puissance ,

 

et oui apres l'optimisation du boitier , la condamnation entiere de l'egr et une mega revision j'avais aucune puissance au bas regime.

et ben c'etait la grille de filtration qui se trouve dans la tublure entre le filtre a air et le turbo qui etait pratiquement bouchée.

 

 

un bon decrassage s'impose et ne pas oublie un degraissage de la sonde aussi a l'interieure

 

alors avis a ceux qui ne l on jamais regarder

salut

ton post m'interesse beaucoup car depuis un certain temps mon troll ne tire plus et fume de plus en plus

egr dans les choux bouchée et clapet de l'ic demonte mais rien n'y fait

bref la cata

ou se trouve ton filtre entre le boitier à air et le turbo

entends tu siffler lorsdu declanchement du turbo comme un souffle important dans l'ic ( genre de bruit metallique de frottement sourd)

merci de vos reponses

salut manu8304 !!

 

regarde juste après le filtre à air ,sur le conduit ,tu as une sonde branché et juste après tu as 4 vis à défaire , le filtre est à l'intérieure.

 

quand au sifflement, le turbo a toujours siffler sur mon troll, la difference c est que depuis que j ai nettoyé ce filtre je l'entends encore plus puisque bien sur il fonctionne mieux.

 

mais c est vrai que depuis j entends comme souffle important dans l'ic.

peut etre que cela vient aussi de la resonnance de l'air dans l 'ic qui se repercute sur le chassis de celui-ci car je viens de m'aperçevoir que les silent-blocs son naze.

je vais les commander

salut manu8304 !!

 

regarde juste après le filtre à air ,sur le conduit ,tu as une sonde branché et juste après tu as 4 vis à défaire , le filtre est à l'intérieure.

 

quand au sifflement, le turbo a toujours siffler sur mon troll, la difference c est que depuis que j ai nettoyé ce filtre je l'entends encore plus puisque bien sur il fonctionne mieux.

 

mais c est vrai que depuis j entends comme souffle important dans l'ic.

peut etre que cela vient aussi de la resonnance de l'air dans l 'ic qui se repercute sur le chassis de celui-ci car je viens de m'aperçevoir que les silent-blocs son naze.

je vais les commander

 

Des silenblocs sur l'IC?? A quel endroit d'origine le support est fixé directement sur la caisse, et ceux qu'il y a sur l'IC servent juste a amortir les vibrations pour lui meme et non pour le compartiement moteur...

Peu tu faire une tofs des Silent blocs que tu parles et nous donner le tarif chez Nissan (juste pour info...)

salut zzed 85

merci pour ta reponse

ce soir je viens de nettoyer l'ic et j'en ai sorti de la m-rde

puisj'ai nettoyé la sonde du debit metre d'air

pour le filtre je l'ai trouvé mais rien il est propre

je te tiendrais au courant des resultats de ce nettoyage, à savoir si ma conso va rechuter vers les 14 litres ou si elle va rester ou elle en est actuellement 17 litres environ

ai ai ai ai vu le prix du gazole

voila @+

manu 8304

Slt,

pour me meler de la conversation, tu as quel Troll manu 8304 ?

Il serait mieux de l'écrire dans ton profil ça nous aiderait.

Salut

j'ai un TD6 de 99 qui totalise actuellement 135000 kms de bon et loyaux services sur les routes de montagne

 

jusque là aucun problème ca roule mais depuis environ une trentaine de mille j'ai une consommation qui est en hausse

 

j'ai regardé pas mal de trucs dont le nettoyage de l'IC, la suppression de l'EGR et du papillon de l'IC mais la conso reste stable

 

je crois que je vais serieusement m'orienter vers la calage de la pompe à injection car depuis que j'ai fais la distribution il n'a pas ete fait alors !!!!!!

 

je crois que je ferais cela avant la fin de la semaine

je vos tiens au courant de l'avancement du problème ................

@+

manu

Re,

1999 c'est un GR Y60 ou un 61 ??

salut!!

je vous tiendrais au courant du tarif des silent blocs.

 

manu8304, quel est la derniere choses que tu aurais touché sur le troll avant que tu est ta panne???

RE,

tu dis que tu avait de la me...e dans ton ic,

est ce que ton turbo ne cracherait pas trop d'huile ,

il faudrait jeter un coup d'oeil sur la pression

 

de toute façon il faut faire par elimination

Re,

1999 c'est un GR Y60 ou un 61 ??

 

Il a parlé de L'IC donc ça doit etre un Y61 TD6, mais c'est vrais qu'il serait cool que tout le monde mettes son type de vehicule dans le Profil et quelques infos supplementaire dans la signature, cela permet non seleument pour la personne qui redige d'eviter de repeter sans arret quel est son vehicule mais en plus pour les personnes qui repondent au post d'etre le plus efficace posssible.

salut à vous tous

effectivement mon troll est un y61

actuellement je ne suis pas en panne mais j'ai une consommation qui augmente nottament depuis que j'ai refait la distribution

c'est la raison pour laquelle je vais faire le calage de pompe à injection

en ce qui concerne mon IC, il comportait sur ses parois des residus d'huile mais pas à couler lors de son renversement lors du demontage

en ce qui concerne le profil, j'ai fait les renseignements dans les rubriques

voila tout je pense faire le calage demain en fin d'apres midi je controlerais aussi la sonde de temperature d'air de l'IC en meme temps suite demain soir !!!!!

bonne soiree et à demain

@+

manu8304

Oui remarque maintenant que tu le dit le mien consommes aussi pas mal (genre 15L mini et 18L en moyenne..) et comme la pompe a été changée par nissan faudrais pas qu'il se soit manqués... Meme si d'après le chef Atelier Nissan le calage de la pompe se rattrapes automatiquement... LAors je sais pas trop...

salut à vous tous

pour ma part comme prevu j'ai reglé le calage de pompe à injection , les valeurs de reglage à la prise en chage du boulot etaient de 1.36 au lieu de 0.92 +- 0.04 donc une sacré difference

ensuite decouverte d'une petite prise d'air sur un des tuyeau de gazoil, reparation et puis on verra demain car je vais faire environ 300 kms ce week end alors ce sera le verdict

j'ai controle aussi la sonde de temperature sur l'IC, les valeurs ne correspondent pas à celle de la RTA donc vu les valeurs de resistance fausses il se peut que comme les valeurs sont plus elevées que celles prevues le defaut de la sonde annonce une temperature plus froide donc plus d'enrichissement et donc de consommation

A mediter !!!!!!!!!

verdict apres le week end

@+

manu

salut à vous tous

pour ma part comme prevu j'ai reglé le calage de pompe à injection , les valeurs de reglage à la prise en chage du boulot etaient de 1.36 au lieu de 0.92 +- 0.04 donc une sacré difference

ensuite decouverte d'une petite prise d'air sur un des tuyeau de gazoil, reparation et puis on verra demain car je vais faire environ 300 kms ce week end alors ce sera le verdict

j'ai controle aussi la sonde de temperature sur l'IC, les valeurs ne correspondent pas à celle de la RTA donc vu les valeurs de resistance fausses il se peut que comme les valeurs sont plus elevées que celles prevues le defaut de la sonde annonce une temperature plus froide donc plus d'enrichissement et donc de consommation

A mediter !!!!!!!!!

verdict apres le week end

@+

manu

 

Oui tout ces trucs ensembles forcement ça doit le faire consomer. Moi la sonde de temperature je l'avais controlé et les valeurs m'avaient l'air correctes, meme si je n'ai fait qu'une mesure a froid...

Pour le reglage de la pompe je supposes que ce n'est pas faisable par tout le monde?

salut the bargeots

en ce qui concerne les valeurs de la sonde de temperature de l'air sur l'IC le mienne m'avait pasl'airmauvaisemais le problemeest qu'à 100 ° eau bouillante elle donne les valeurs du'une sonde à 50 ° alors forcement les valeurs sont fausses

en ce qui concerne le calage de pompe c'est vrai que cela n'est pas donné à tout le monde et en plus il faut du materiel specifique commele comparateur ainsi que le support de comparateur qui vient se fixer sur le cul de la pompe

mais bon cela peut eventuellement se faire

en ce qui concerne la conso sans avoir pour le moment changé la sonde je suis revenu dans le raisonnable environ 12 l100 mais bon il faisait un peu moins avant donc la recherche continue

au programee changement de la sonde de l'IC et verification de la sonde de temperature du moteur

@+

manu

Ok a tu les ref de la sonde et le prix, car suivant le cout de cette sonde je vais la changer... Par exemple 15€ c'est recupéré en quelques pleins...

Pour le calage je vais voir, mais bon si je peu chuter en dessous des 15L ça me derangerais pas...

Je vais aussi tester la sonde de la meme maniere c'est pas une mauvaise idée...

Salut, j'ai eu le même problème sur mon td6, et après beaucoup de recherches, j'ai trouvé : c'était la pompe à injection. Depuis, c'est le jour et la nuit.

salut pieerot le fou

qu'appelle tu le jour et lanuit ?

si qq'un trouve le prix de cette foutu sonde sur l' IC je suis preneur car le garage nissan est loin de chez moi alors le prix je verrais cela en

passant a coté du garage

@+

manu

Pour la sonde je l'ai testé avec de l'eau bouilante, resultat elle est ok, donc va falloir que je cherches ailleur...

[Des silenblocs sur l'IC?? A quel endroit d'origine le support est fixé directement sur la caisse, et ceux qu'il y a sur l'IC servent juste a amortir les vibrations pour lui meme et non pour le compartiment moteur...

Peux tu faire une tof des Silent blocs que tu parles et nous donner le tarif chez Nissan (juste pour info...)

Slt,

Ok merci Pierre, effectivement je les ais vu par la suite sur le vehicule...

Re,

une piste pour ta conso :

Ok merci Pierre je vais m'y pencher dessus.