Salut tous les trolleurs,

je suis toujours sur mon troll et plutôt sur le moteur pour le moment.

alors j'ai démonté les collecteurs admission/échappement, il manquait 3 vis, et il n'y avait plus de joint (tu m'étonnes

qu'il faisait un bruit de Dodge ... )

et j'ai démonté la cache culbuteur, l'embrayage, le volant moteur, et j'ai dévissé toutes les vis du carter d'huile mais il n'est pas venu, impossible de le décoller ?? il y a t-il une méthode spéciale ?

Sinon forcément j'ai pas la bonne douille pour dévisser la poulie de vilebrequin, c'est bien du 32 ?

et pour les cotes de rectification, il faut impérativement que je sache si le moteur a déjà été rectifié ou un pied à coulisse au 100ème suffit pour tout mesurer ?

a+

Salut tous les trolleurs, je suis toujours sur mon troll et plutôt sur le moteur pour le moment.

alors j'ai démonté les collecteurs admission/échappement, il manquait 3 vis, et il n'y avait plus de joint (tu m'étonnes

qu'il faisait un bruit de Dodge ... )

et j'ai démonté la cache culbuteur, l'embrayage, le volant moteur, et j'ai dévissé toutes les vis du carter d'huile mais il n'est pas venu, impossible de le décoller ?? il y a t-il une méthode spéciale ?

Sinon forcément j'ai pas la bonne douille pour dévisser la poulie de vilebrequin, c'est bien du 32 ?

et pour les cotes de rectification, il faut impérativement que je sache si le moteur a déjà été rectifié ou un pied à coulisse au 100éme suffit pour tout mesurer ?

a+

 

bsr...

 

un petit rappel:

 

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=82901

 

A+

Pour décoller le carter , un vieux couteau cassé en deux que tu enfonces avec un maillet pour découper la pâte à joints au départ .

Tu parles d'une rectif ... alésage ou planéïté ?

 

JFPAT

Salut tous les trolleurs, je suis toujours sur mon troll et plutôt sur le moteur pour le moment.

alors j'ai démonté les collecteurs admission/échappement, il manquait 3 vis, et il n'y avait plus de joint (tu m'étonnes

qu'il faisait un bruit de Dodge ... )

et j'ai démonté la cache culbuteur, l'embrayage, le volant moteur, et j'ai dévissé toutes les vis du carter d'huile mais il n'est pas venu, impossible de le décoller ?? il y a t-il une méthode spéciale ?

Sinon forcément j'ai pas la bonne douille pour dévisser la poulie de vilebrequin, c'est bien du 32 ?

et pour les cotes de rectification, il faut impérativement que je sache si le moteur a déjà été rectifié ou un pied à coulisse au 100éme suffit pour tout mesurer ?

a+

 

bsr...

 

un petit rappel:

 

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=82901

 

A+

 

/ aie, ça me rappelle des galère ça...

 

JFPAT, merci, je vais tester le couteau

je parle de l'alésage

pour prendre la bonne segmentation, de toute façon, je verrai bien quand j'aurai démonté

Tu n'auras qu'à mesurer ton piston , c'est plus facile . Mais les moteurs réalésés sont rares, ça peut abattre un kilométrage impressionnant sans trop s'user !

Pourquoi veux-tu absolument sortir le moteur ?

 

JFPAT

Salut, sortir le moteur ? hein, il est déjà sortit depuis 2 semaine

ainsi que la bv/bt

je me lance dans une resto complète finalement c'est a dire moteur, boite, châssis, caisse enfin tout...

le carter est sortit avec un tournevis plat est un maillet en caoutchouc.

dés que j'ai sortit les pistons, je les mesures...

Hum hum ... J'ai, je crois, mélangé deux posts ... ! Excuse !

 

JFPAT

Salut tous les trolleurs/euses,

je vous tiens au courant de mon projet, ma resto.

Mon moteur est foutu en fin de compte : j'ai appris que le joint de culasse avec un pb depuis 2 ans

par l'ancien proprio ..

car au démontage de ma culasse/piston ... j'ai vu que le cylindre 3 avait un revêtement bizarre, et il est piqueté par la rouille à plusieurs endroits d'environ 1mm de profondeur.

Donc bas moteur HS. En plus j'ai un piston marqué par je sais pas trop quoi pour le moment.

je vous mettrai des photos c'est vraiment bizarre.

 

 

a+

le bas moteur c'est surtout l'embiellage

salut, si je dis bloc moteur c'est mieux ?

C'est mieux, et si tu nous mets des photos, encore mieux !

 

JFPAT

Salut, des photos mardi soir

Pour l'alésage, il me semble que tu peux te repérer avec le joint de culasse il y a de un à trois encoche, cela désigne l'épaisseur de joint, bien sur si le travail a été bien fait avant.On parle de trois cotes après trois plus rien! :2 (25):

Salut,

 

c'est plutôt la course s'il faut regarder l'épaisseur du joint...

 

Pour l'alésage, il me semble que tu peux te repérer avec le joint de culasse il y a de un à trois encoche, cela désigne l'épaisseur de joint, bien sur si le travail a été bien fait avant.On parle de trois cotes après trois plus rien! :2 (25):

 

salut, je suis déjà à 3 encoches :2 (25):

de toute façon, ce moteur a servi...

bientôt des photos

... et peut être un nouveau moteur

Bonsoir, à ce moment là il faut voir pour un échange standard du bas moteur chez TURBOHOET ou autre établissement.

Salut, des photos du bloc :

 

 

c'est le cylindre n°3

 

 

vous en pensez quoi ?

ça m'a pas l'air très beau

Poubelle