Bonjour à tous,

après 10 ans de bons et loyaux service aujourd'hui mon troll fait des siennes ... Voila une petite semaine qu'il démarrait "difficilement" genre je suis obligé d'insister sur le démarreur et un petit coup d'accélérateur et hop il ronronnait. A chaud aucun probleme.

Ce matin repas familial, il démarre comme d'habitude en se faisant tirer l'oreille ... bon gueuleton et retour je préchauffe, je lance un petit coup de pédale et plus rien, il ne veut rien savoir .... Depuis il est sur le parking...

 

J'ai lu beaucoup de posts là-dessus, je vais résumer, dites-moi si j'oublie qlq chose svp

1-voir si le voyant nats clignote alors que la clé est tournée

2- vérifier le fusible d'alim sous le capot à droite (mais j'ai mes voyants à gauche du TB qui s'allument...donc ?)

3-Au fait le voyant défaut moteur en orange s'éteint-il a la fin de préchauffage ou après le démarrage?

4-Démonter et vérifier les bougies de préchauffage (si elles rougissent cela suffit-il ?)

5- vérifier si le GO arrive aux injecteurs

6- avant peut-être shunter le relais de préchauffage en alim 12v les 4 bougies

 

Enfin le diagnostique est-il posé si le GO n'arrive pas...?----> pompe HS

 

ps: tous les filtres ont 2 mois.

 

Merci pour le temps que vous saurez me consacrer et vos conseils précieux

@+

..ah punaise, désolé..... Je suivais ce topik avec interet, et suis sincèrement navré de ta panne.....

Puisqu'on est sur une pompe une question me vient a l'esprit

 

sur une pompe rénovée faut-il faire une reprog aprés réinstallation

 

sur une pompe en echange standart faut-il faire une reprog aprés reinstallation

 

parce que si c'est pour repasser chez nini autant tout faire la bas non

Tous vos conseils sont les bienvenus

@+

renseigne toi de ce coté là:

 

 

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/139027064.htm?ca=12_91_s

Merci a toi ultraviolet

Je viens d'appeller les prix sont surprenants trop peut-être...qui a deja traité avec ce gars?

400 euros mais pompe non garantie car ce ne peut être eux qui la demonte du vehicule. ni la demonte en Corse!!!..jusqu'a la je peux comprendre...

j'attends vos retour d'experience, je cherche de mon côté

@+

Aucune réinitialisation à prévoir !

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=77527

Voilà le troll est au garage , pour lui oter sa pompe dans le courant de la semaine prochaine normalement...

Entre temps reste a explorer les differentes pistes de renovation de pompe...

Est-ce que la personne ayant eu a faire avec le gars d'Evry du post precedent, peut rentrer en contact avec moi pour en discuter ensemble.

 

Enfin, j'aimerais profiter de ce post pour remercier toutes les personnes ayant participé d'une façon ou d'une autre au diagnostique ou aux idées exposées, personne ne m'en voudra ne n'être cité en particulier et je pense que tout le monde s'accorde qu'il faut tous forums confondus remercier la disponibilité , les connaissances et la documentation de Pierre GROSJEAN sans qui beaucoup de personnes dans la m.... ne pourraient se dépatouiller...un grand merci à lui...certes j'aurais aimer un meilleur dénouement mais bon tout ce qui a prix s'achete, même si cela fait mal souvent çà se repare, alors quand cette mésaventure ne sera plus qu'un mauvais souvenir...n'oubliez pas et ce quel qu'en soit le coût...seule votre santé et celle de vos proches est importante

 

Je ne manquerais pas de vous informer à la "vitesse du mécano " du moment tant attendu du redemarrage de la bête

Encore merci

bonjour, j'ai lu ce post avec beaucoup d'intérêt, car le mien démarre très mal ... comme le tien avant la panne finale

 

pour la pompe, j'ai trouvé cette annonce sur le bon-coincoin, vu le prix (faible) pour cet article, prendre des précautions

 

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/159747157.htm?ca=2_s

 

bonne chance pour ta réparation

Au fait, il a combien de Kms ?

salut à vous tous

Ne sachant à qui s'adresse la question du post précèdent voici les renseignements sur mon troll : Année 2000, Compteur 172 000 km, campagne de rappel Nissan à 102 000, donc moteur, embrayage, turbo 70 000 km. Boite de vitesses expertisée Nissan au moment du rappel.

S'il intéresse quelqu'un dès qu'il est de nouveau en forme..

@+

La pompe est sortie de la bête

Voici les references

NISSAN 16700VG100

ZEXEL 109342-4024

LICENSED BY BOSCH

MADE IN JAPAN

Z05700453

 

Elle partira donc chez un dieseliste prochainement, merci Noël, Jour de l'an j'en passe et des meilleures

@+

salut à vous tous

Ne sachant à qui s'adresse la question du post précèdent voici les renseignements sur mon troll : Année 2000, Compteur 172 000 km, campagne de rappel Nissan à 102 000, donc moteur, embrayage, turbo 70 000 km. Boite de vitesses expertisée Nissan au moment du rappel.

S'il intéresse quelqu'un dès qu'il est de nouveau en forme..

@+

 

C'était bien à toi , c'est toi qui a créé le post ...

Merci , tiens nous au jus !

 

JFPAT

Bonjour à tous

Des nouvelles

La pompe est passée chez deux diésélistes , le premier ne pouvant intervenir sur ce genre de pompe l'a expédie chez un confrère (sur le continent comme on dit par chez nous ) Je ne connais pas l'étendue des dégâts mais tous deux m'annoncent un passage par une réinitialisation chez Nissan

 

Si Pierre GROSJEAN parcours ce message , il va m'en vouloir de remettre çà sur le tapis...mais qu'en est-il

Sont-ils si incompétents où cherchent-ils à me rouler dans la farine

 

Alors j'en appel aux "victimes de cette pompe" de me témoigner leur expérience à ce sujet , en précisant s'il s'agissait d'une réfection (rénovation) ou échange standard de la pompe...ou rénovation partielle (électronique et/ou mécanique)

Enfin (je m'adresse à Pierre) mais vous autres n'hésitez pas ...donnez moi des arguments à leur opposer pour ce sujet de réinitialisation

Dans l'attente de vos réponses, je profite du moment pour témoigner mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année

@+ et merci du temps que vous me consacrerez

Par expérience, et même s'il n'a pas le prix Nobel, je n'ai pas vu souvent Pierre avoir tort ... Pour ne pas dire jamais, on ne sait jamais !

 

JFPAT

Bien d'accord avec toi d'ailleurs, je ne doute pas un seul instant mais j'aimerais avoir de quoi leur fermer la g car à force ....

@+

Demande à Jeanmarc qui a démonté la sienne et fait un échange std

et lire le 2ème post :

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=77527&highlight=pompe+dinjection

 

Il n'y a pas de ré-initialisation sur le Y61 et pour preuve: tu peux débrancher la batterie .. et comme il n'y a pas de mémoire sauvegardée par une pile on perdrait la réinitialisation !

 

Sur certaines voitures c'est peut-être le cas

Bonjour à tous,

panne de pompe VP44 idem Stephan20....

Elle est sortie de la bête et je m'apprête à ausculter le boitier électronique pour éventuellement le dépanner selon la méthode Polonaise trouvée sur le forum VAG : http://www.vag-technique.fr/index.php?topic=14565.60

 

Un copain qui maîtrise l'électronique et la soudure vient sonner le transistor demain

Ca peut faire bigrement chuter la facture !

Vous tiens au courant.

pas visible : ce forum est "réservé" ...

c'est cette méthode ?

Exact, il y a 2 vidéos. Je me suis inscrit en 2 mn pour les voir.

Il y a également ce lien qui donne des recommandations précises:

http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=14155.0

Bonjour à tous...

Suite de (la trop longue ) histoire...

Aprés un mois passée chez un dieseliste (c'est se qui etait marqué sur son enseigne) on m'annonce gaiemment "on ne peut pas faire ce genre de pompe!

Il faut l'expedier sur le continent (eh oui on est en Corse ) donc tout n'est pas simple! et le gars demande 1000 euros pour faire un devis extraordinnaire non en fait il voulait certainement se reparer la sienne en même temps.

Bref petit coup de sang je pars sur un échange standart garantie testée 1 an à 1200 euros.

6 jours plus tard pompe reçue en cours de remontage cette semaine (normalement)...je donnerais l'adresse pour la mettre sur le site car le gars à l'air super sérieux , rapide en tout cas Attendons que la bête demarre...

je vous tiens au jus

@+

:2 (25): :2 (25): :2 (25):

Pompe remontée et ne démarre toujours pas !

 

qu'est-ce que je fais ? je repasse la valise

au secours

j'attends vos propositions

tu avais bien immobilisé avec une vis le pignon intermédiaire de la distribution

Salut pierre

Ecoute ce n'est pas moi qui ai fait la mécanique mais un mécano, il a suivi vos conseils ... en fait je me retrouve dans le même état qu'il y a 2 mois : pas de gasoil en sortie de pompe ....

Je me dis peut-être par erreur que même mal calé à un moment ou à un autre le gasoil devrait sortir non ?

La valise est-elle indispensable ?

merci à toi pierre

Voila le diag d'origine

mais pas de gasole : il y en a dans le filtre, tout le circuit est plein ?

le 12 volts arrivent bien ?

le capteur sur le vilo est bon

 

Dans ce cas il faudrait pouvoir disposer d'un autre ECM et aussi tester la continuité des deux fils du bus

 

et ce n'est pas ton ancienne pompe des fois ................

Re

Non Pierre il ne s'agit pas de mon ancienne pompe, c'est un échange standard, le n° est diffèrent j'ai vérifié ...

En passant chez nini, ce soir, le gars me dit de repasser la valise "il faut chercher plus loin" sympa s'il m'annonce que c'était un fil coupé alors qu'il m'a fait changer la pompe

Pour le gasoil, le filtre est plein, la pompe aussi, on a même dévissé la vidange elle se vide ... mais rien ne sort ...

 

Tu me parles du capteur de vilo ? qu'est-ce ?

 

Enfin, peux-tu m'expliquer si "en cas d'un décalage" du gasoil devrait quand même sortir en actionnant le démarreur ? peut-être pas pour le faire démarrer mais devrait sortir non ?

merci à toi