salut à tous

donc voila j'ai viré le visco et installé un bloc de 2 ventilo électriques de Boxer

le souci ils sont en 12V et mon gros en 24V j'ai donc branché les deux ventilo en série mais deux question me viennent :

 

-quelle puissance de relais prendre car d'origine il y a un 50A pour la grande hélice et un 30A pour la petite. est-ce que je dois prendre un relais de 80A ou vu que je change la tension d'alim je dois prendre autre chose ?

 

-est ce qu'il y a un moyen de réduire la vitesse de mes ventilo car dès que je les mets en route ils sont en grande vitesse et ça dépote grave ?

Pas bon

 

Si tu les montes en série, ils doivent être de puissance identique.

 

Le courant qui passe dans le premier passera dans le 2eme

Ah pas cool ça

 

Et si je les branche que sur la première batterie ça le ferais ? Je sais que ce n'est pas bon pour les batteries mais ils ne sont pas sensés tourner souvent

Vu la conso d'un ventilo, tu vas cramer et les batteries et l'alternateur

 

Franchement, sur un véhicule simple comme le patrol 3.3, ne t'emmerde pas à ajouter des ventilo électriques

 

si ton visco est mort, tu fais 4 trous dedans et tu mets 4 boulons, comme ça il tourne en permanence.

 

Bon, j'entends ceux qui vont arriver en criant : Tu bouffes de la puissance pour rien.

 

Vu le poids, les pneus, le type de transmission qu'il y a la dessus, ne me faites pas rire.

 

Je suis prêt à relever le défi de mettre mon patrol et un sans visco et de faire un départ arrêté.

Bon ça c'est la merde

Ce qui n'est pas top avec le blocage de l'hélice c'est que le moteur est long à chauffer

Et ça ne doit pas être top pour le moteur

Bon ça c'est la merde

Ce qui n'est pas top avec le blocage de l'hélice c'est que le moteur est long à chauffer

Et ça ne doit pas être top pour le moteur

 

Pas du tout.

 

Si ton moteur est long à chauffer, c'est le le calorstat est bloqué ouvert ou absent.

 

Si il est en bon état, que le ventilo soit bloqué ou non, la monté en T° sera la même, puisque justement, le calorstat ferme le circuit et ne l'ouvre QUE quand la partie "moteur" est trop chaude

ouai c'est vrai

c'etait surement juste une impression tout a l'heure quand j'ai roulé sans ventilo.

mon calorstat est neuf je l'est changé pendant ma grosse revision

plus qu'a remonter le visco

 

merci pour votre aide