Bonjour à tous,

j'espère trouver la solution,

j'ai un souci avec le préchauffage de mon patrol, c'est un Y61 TD6,

je l'ai acheté en pensant que c'était les bougies à changer, il démarrait très mal à froid et assez bien à chaud,

j'ai changé les bougies ainsi que les injecteurs,

mais toujours le même problème,

En fait le courant n'arrive pas jusqu'aux bougies qui ne préchauffent donc pas, je prends un câble que je branche au plus de la batterie et sur une bougie, et ça démarre au quart de tour.

j'ai changé le relais de préchauffage, le neuf a duré 2 jours il ne fonctionne plus maintenant,

j'ai néanmoins remarqué que le courant arrivait continuellement au relais, ça m'interpelle est-ce normal ?

qui peut m'aider ?

faut jeter un oeil dans les astuces: http://www.patrol-gr.net/trucs163.php

merci barbu 13, mais après lecture je ne pense pas que ça soit ça.

déjà le voyant du préchauffage ne clignote pas, mais lorsque je mets le contact il ne dure qu'a peine 2 secondes avant de s'éteindre.

de plus je n'ai qu'un seul relais de préchauffage à ma connaissance.

je ne suis pas un pro de la mécanique hélas.

je rappelle que j'ai un Y61 2.8L TD6

barbu : tout compte fait je vais quand meme jeter un oeil après le boulot, merci

n'hésitez pas à répondre si vous avez des réponses

le Y61 n'est pas identique au Y60 pour la préchauffe ...

Tu vérifies en fonction de cette doc

désolé, je ne savais pas.

barbu : c'est le geste qui compte

 

pierre : merci pour le schéma je vais voir ça en rentrant du taf, par contre une question : si j'ai bien lu le relais est normalement alimenté de manière continue ? j'ai l'impression que c'est ça qui me claque le relais à chaque fois ??

la puissance arrive en direct sur le relais et la bobine du relais. Mais celle-ci n'est reliée à la masse que sur ordre du boitier électronique

merci pierre

c'est assez complexe pour mon petit cerveau mais ça devrait aller,

j'ai pas pu tester hier, je le fais ce soir,

par contre en attendant j'ai supprimé le relais de préchauffe et je connecte les fils d'arrivée et de départ moi-même 5 secondes avant de démarrer, ça démarre au quart de tour, donc le système de préchauffe en lui-même est fonctionnel, c'est juste le relais de préchauffe qui n'arrive pas à jouer son rôle plus de deux jours car il grille ensuite.

Si c'est le contact du relais qui lâche :

- Vérifie l'état du fil qui part du relais aux bougies, y a peut-être un contact avec une masse ou pas loin. Sinon peut-être la barrette qui serait en court-circuit avec la masse. Sinon dernière solution une bougie en court-circuit, mais là bon courage pour la trouver car elles ont déjà une faible résistance ....

Si c'est la bobine du relais qui lâche :

- ? ? ? je vois pas là à froid

 

Si ça peut aider ....

Bon courage

@+

Si c'est le contact du relais qui lache :

- Vérifies l'état du fils qui part du relais aux bougies, y a peut être un contact avec une masse ou pas loin. Sinon peut être la barrette qui serait en court circuit avec la masse. Sinon dernière solution une bougie en court circuit, mais là bon courage pour la trouvé car elles ont déjà une faible résistance....

Si c'est la bobine du relais qui lache :

- ? ? ? je vois pas là à froid

 

Si ça peu aider....

Bon courage

@+

 

salut l'ami

aie aie aie

je pensais que ça allait etre plus simple, de plus l'électricité et moi ça fait cinq lol

je pense fortement a emmener mon troll chez un spécialiste, mais le souci ici c'est que c'est trois fois plus cher qu'en france

avant toute chose il faudrait ouvrir un relais HS et voir ce qu'il a ... et après on pourra tenter une explication

chouchou&loulou17 : qu'entends tu par la barette? ou se trouve t- elle?

avant toute chose il faudrait ouvrir un relais HS et voir ce qu'il a ... et après on pourra tenter une explication

 

ok, je te tiens au jus,

j'ai emmené le premier relais chez nissan ils m'ont dit qu'il était HS mais sans plus, je vois ce que je peux faire avec le deuxième

Pierre a raison, voir déjà si ce relais n'avait pas un défaut d'origine.

Pour la barrette, elle relie les bougies entre elles.

Bon courage

@+

Pierre a raison, voir déjà si ce relais n'avait pas un défaut d'origine.

Pour la barrette, elle relie les bougies entre elles.

Bon courage

@+

 

j'ai grillé déjà deux relais neufs....

ok pour la barette j'ai déjà vérifié : RAS

 

je vais voir le dernier relais ce qui lui est arrivé exactement

salut les gars,

alors je reviens a la charge,

serait il possible que ce soit lié a un neiman défectueux le souci du relais alimenté en continu?

c'est le boitier ECM qui commande les relais pas le neiman ...

c'est le boitier ECM qui commande les relais pas le neiman ...

 

yep, merci

 

bon ça avance petit à petit... je ne suis pas mécano

le principe

le principe

 

merci pierre

tu m'avais déjà envoyé les schémas, je vais les réimprimer,

je pense que le mieux à faire c'est de déposer le nissan chez un mécano avec les schémas...

Salut les mecs, je reviens a la charge avec ce sujet. J'ai ce problème sur mon y61 TD6. Petite question serait il possible comme je l'utilise pas souvent de faire un platine d'alimentation en direct pour les bougies avec un contacteur a l'interieur manière de préchauffer 5secondes avec les démarrages a froid ?

tout à fait : il suffit d'apporter le 12 volts via un inter sur la bobine du relais qui est sur le passage de roue / angle habitacle et de débrocher l'existante alim venant de l'ECM