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Blocage de pont en descente

Posté(e) :

Bonsoir !

 

je me posais une question peut etre un peu bête, compte tenu que je pense avoir la réponse... mais quand on est en descente avec des croisements de ponts, si on a un bloc avant et arrière, on peut descentre en première sans toucher a l'embrayage non ? parce que si on laisse les différentiels libres, dès qu'on sera en croisement maxi, le troll part a toute berzingue et la c'est la merde non ?

 

ou il y a une contre indication quelconque a ca ?

 

d'avance merci :2 (15):

Featured Replies

Posté(e) :

Salut,

 

Perso en descente, j'évite de toucher à l'embrayage :2 (26): tu doses avec les freins, en prise et au ralenti pour commencer, ensuite si perte d'adhérence, un petit coup de gaz...

 

Pour le bloc, si pas le choix, tu le mets :2 (26): mais le poids du véhicule peut parfois suffire....

 

 

Les pros de la descente, à vous.......... :2 (15):

 

:betm13:

Posté(e) :

Salut Le Tôgne :2 (19):

 

Descente et croisements de ponts.... une bonne difficulté en somme :2 (15)::2 (15): alors ton pied gauche tu le mets dans ta poche.... c'est justement lorsque que tu touches à l'embrayage que tu perds de la motricité. :2 (26): Il vaut mieux caler et rester en prise que de partir en ski.

 

A+

 

Pich[/code]

Posté(e) :
Salut Le Tôgne :2 (19):

 

Descente et croisements de ponts.... une bonne difficulté en somme :2 (15)::2 (15): alors ton pied gauche tu le mets dans ta poche.... c'est justement lorsque que tu touches à l'embrayage que tu perds de la motricité. :2 (26): Il vaut mieux caler et rester en prise que de partir en ski.

 

A+

 

Pich[/code]

:Forum65::2 (26):

Posté(e) :
Salut Le Tôgne :2 (19):

 

Descente et croisements de ponts.... une bonne difficulté en somme :2 (15)::2 (15): alors ton pied gauche tu le mets dans ta poche.... c'est justement lorsque que tu touches à l'embrayage que tu perds de la motricité. :2 (26): Il vaut mieux caler et rester en prise que de partir en ski.

 

A+

 

Pich[/code]

:Forum65::2 (26):
Posté(e) :

+1 c'est ce que te repondrait Jeff (cf cours pratiques des landes de Breizh!! :2 (15): )

Posté(e) :
Salut Le Tôgne :2 (19):

 

Descente et croisements de ponts.... une bonne difficulté en somme :2 (15)::2 (15): alors ton pied gauche tu le mets dans ta poche.... c'est justement lorsque que tu touches à l'embrayage que tu perds de la motricité. :2 (26): Il vaut mieux caler et rester en prise que de partir en ski.

 

A+

 

Pich[/code]

 

Et si calage, il faut être prêt à redémarrer dans la foulée, sinon les quatre roue bloquées en prise on le même effet que les freins bloqués :2 (26):

Posté(e) :
  • Auteur

mais si quand le croisement se fait, et qu'il y a plusieurs bosses et trous, et qu'on a pas de bloc et qu^'on laisse couler au final on prend de la vitesse et on peut même plus caler :2 (15):

Posté(e) :
mais si quand le croisement se fait, et qu'il y a plusieurs bosses et trous, et qu'on a pas de bloc et qu^'on laisse couler au final on prend de la vitesse et on peut même plus caler :2 (15):

 

evite le bloc av :2 (26): car tt le poid du vehicule est sur le pont av :2 (20): laisse faire le diff :2 (26):

 

si croisement extreme bloc ar et laisse rouler paisiblement

 

si croisement tres EXTREME les 2 blocs et pres a accelerer si le cul ce leve (afin de le reposer) :2 (15):

 

dit :2 (11): elle est ou cette descente ou monté :2 (18)::2 (15):

Posté(e) :
  • Auteur

y en avait une du style aux combes...

 

pour le moment, je vais déjà regarder pour monter mon treuil alors, le bloc avant viendra plus tard :2 (15):

  • 3 semaines plus tard...
Posté(e) :
mais si quand le croisement se fait, et qu'il y a plusieurs bosses et trous, et qu'on a pas de bloc et qu^'on laisse couler au final on prend de la vitesse et on peut même plus caler :2 (15):

 

evite le bloc av :2 (26): car tt le poid du vehicule est sur le pont av :2 (20): laisse faire le diff :2 (26):

 

si croisement extreme bloc ar et laisse rouler paisiblement

 

si croisement tres EXTREME les 2 blocs et pres a accelerer si le cul ce leve (afin de le reposer) :2 (15):

 

dit :2 (11): elle est ou cette descente ou monté :2 (18)::2 (15):

 

 

 

 

il a l'air plutôt intéresse le Seb :-)

Posté(e) :

:2 (15)::2 (15)::2 (15): ...en meme temps, pour en arriver à une solution aussi extr^me, c'est que tu descends un mur...

 

Car contre, piqure de de rapel: l'embrayage du l'OUBLIES! Et tu verrouiles tes moyeux avant manuellement. :2 (15):

Posté(e) :

ou alors tu t accroche au volant tu ferme les yeux tu crie et tu attend que ca passe :2 (15)::2 (15)::2 (15): adishatz.

Posté(e) :
y en avait une du style aux combes...

pour le moment, je vais déjà regarder pour monter mon treuil alors, le bloc avant viendra plus tard :2 (15):

 

Où?? :2 (21)::2 (21):

Posté(e) :
  • Auteur

je saurai plus trop expliquer malheusement.. c'est trop grand la bas...

  • 2 semaines plus tard...
Posté(e) :
  • Référent Mécanique

en position 4x4 et moyeux bloqués :

- en traction, une roue levée et elle va tourner 2 fois plus vite. mais traction sur sur l'autre pont

- si en retenue et une roue levée : si frein sur l'autre elle tourne au maxi 2 fois plus vite. Si l'autre pont a les roues bloquées elle tourne à l'envers

Posté(e) :
ou alors tu t accroche au volant tu ferme les yeux tu crie et tu attend que ca passe :2 (15)::2 (15)::2 (15): adishatz.

___________________________________________________________________________________________________

 

bein mince alors, exactement ce que fais ma femme !!! :2 (24)::2 (24)::2 (24)::2 (24)::2 (24)::2 (24):

amitiés

eric :betm13::betm13::betm13::betm13::betm13::betm13::betm13::betm13::betm13:

Posté(e) :

aux pompiers, on apprend que, pour négocier une descente, il te faut mettre ton 4x4 dans le meme conditionnement que tu l'as mis, pour la monter. :2 (26):

Posté(e) :

Exact, mais aux pompiers ils précisent de bloquer le blocage central si c'est un 4x4 permanent ,mettre la plus petite vitesse de son vehicule pour la retenue moteur (1° creductée)et d'exercer une pression constante sur les freins mais en descente de ne pas utiliser de blocage de pont ou en extreme uniquement un blocage de pont avant.Pour stopper une glissade il faudra relacher le frein pour redonner de la motricité et/ou accelerer.En cas de trés grosse marche à descendre pour stopper l'entrainement moteur et donc avancer encore plus doucement cm par cm ce sera la seule occasion ou on gardera le pied sur l'embrayage et on retient uniquement avec le frein ,ceci est extreme.

Par contre les instructeurs de conduite TT deconseille d'utiliser le blocage arriere!!J'espere avoir aider.

Posté(e) :
y en avait une du style aux combes...

pour le moment, je vais déjà regarder pour monter mon treuil alors, le bloc avant viendra plus tard :2 (15):

 

Où?? :2 (21)::2 (21):

 

Mais si Math... au fond à gauche juste avant de tourner à droite . :2 (15):

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