tu peux nous en dire plus sur ce moteur ?

Salut

 

D'après les gars qui en possède sur le territoire , le modèle japonais est un chassis long , 7 places avec moteur de 4L2 , un peu plus poussif et bruyant que le 2L8 TD du modèle européen mais beaucoup plus robuste et dont la conception est completement différente.

 

Nous avons aussi bien entendu le pick-up simple cabine de 4L2 atmospherique

 

Je n'en sais pas plus

le 4,2 on connait en europe, il est importé aussi

Le fait que ton engin faisait des bulles fait pencher aussi vers la culasse HS , c'est plus fréquent que le joint .

Si les mesures du bloc ( planéïté , cylindres ) est bonne , et tes pistons aussi , un jeu de segments et une culasse te reviendront moins cher qu'un occase dont tu ne sauras rien . Surtout si par chez toi la poussière et le manque d'entretien ( filtres à air surtout , et vidanges ) sont courrants .

Salut à tous

 

D'abord une question ... j'imagine bien que le 4l2 aussi en europe mais est-il monté sur un modèle long fermé ? ou juste sur les pick-up ?

 

Ensuite, en france, quel est le prix d'une culasse neuve ? je sais bien que je pourrais appeler mais avec le décalage horaire, si quelqu'un avait cette info ce serait plus simple.

 

Ici on me dit qu'il y a 2 modèles de culasse pour les 2L8 turbo diesel pour les Y60 qu'en est-il ?

 

Merci à vous....

oui 2 modèles de culasse selon que la pompe à vide est derrière l'alternateur ou sur le couvre-culasse

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875 euros