Bonjour à tous

voila je me décide

je fais un post avec mon Trol

petite présentation de la bête :

 

 

pratiquement aucune modification, j'aime bien comme il est d'origine.

Je lai acheté neuf chez le concessionnaire avec quelques défauts. Il a toujours ces défauts, soit il tire très légèrement à droite (pratique si t'es bourré au moins tu ne finis pas en collision frontale ) et l'autre défaut, un shimmy persistant. Le concessionnaire n'a jamais pu (ou voulu) corriger ces problèmes. Bref.

 

J'ai eu quelques pannes mais il roule super bien.

 

La suite......après

voila j'ai fait des photos

 

roue avant, rien ne touche mais faudrait pas plus large ou sinon plus de déport sur la jante qu'avec celles d'origine

http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20120730/67196275_53321948/m_246032423_0.jpg

 

un peu plus large que ceux d'origine

http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20120730/67196275_53321948/m_246032467_0.jpg

 

le profile, les miens avec 70% d'usure

http://www.photoservice.com/volumeCVT/volume005/D/B/D/C/4/m_DBDC4313692295FC6FB82AE38CD411B3.jpg

Merci beaucoup de ta réponse claire, précise, concise et illustrée...!

 

Je n'avais pas vu ta vidéo sur la modif de ton pot ! C'est pas bête !!

l'es pas mal ton troll.pour ta ligne change rien y fait un bruit super ce td6.

par contre vu que tu n'a pas de toit au dessus de ça tête,moi j’aurais mis un +5 cm.pour tirer ce n'est vraiment pas gênant.

c'est vrai zoreille74, pour la réhausse mais comme je ne vais pas hors piste, je préfère avoir un centre de gravité aussi bas que possible, même si 5 cm c'est pas énorme.

Et en mettant des 285/75/16, j'ai réhaussé déjà le tout de près de 3 cm

je passe de Ø théorique de roue de 77.74 cm d'origine à 83.39 cm

et vaut mieux ne pas être trop haut pour se garer dans les parkings souterrains

mais je reconnais que j'aime bien l'esthétique des surélevés

Rien de neuf si ce n'est que mon trol va faire son premier voyage de 800 bornes d'une traite sans sa vanne EGR, sans son reniflard et avec sa ligne d'échappement libérée.

 

Demain je pars sur l'ile de Ré profiter du de là bas

 

3 semaines de

et de

 

Et comme il n'y a pas de net là bas et que ne n'ai pas de 3G, ce sera le silence mes agneaux

Bonne continuation à vous

a dans 3 semaines

Bonneuxxxxxx Vacanceuxxxxxx !!!

 

Pour moi départ Jeudi

Rien de neuf si ce n'est que mon trol va faire son premier voyage de 800 bornes d'une traite sans sa vanne EGR, sans son reniflard et avec sa ligne d'échappement libérée.

 

Demain je pars sur l'ile de Ré profiter du de là bas

 

3 semaines de

et de

 

Et comme il n'y a pas de net là bas et que ne n'ai pas de 3G, ce sera le silence mes agneaux

Bonne continuation à vous

a dans 3 semaines

 

amuses toi bien et profites en bonne route

Slt voisin

 

Jolie trol que ca fait longtemps que j'ai remarqué depuis tres longtemps

Salut Greg..et voisin

ah oui t'as repéré mon trol...donc t'as repéré mon chez moi. Te reste plus qu'à t'arrêter pour descendre une bibine

 

Merci Lebougla. La route a été bonne. Pas de pépins mécanique.

 

Donc la condamnation de la vanne egr n'a pas fait péter le turbo malgré la canicule en route. Par contre faut que je récupère les vapeurs d'huile, sur 1500 bornes, ça crache quand même pas mal, faudrait pas que je retrouve mes disques huilés, ça ferait bizarre

Bonneuxxxxxx Vacanceuxxxxxx !!!

 

Pour moi départ Jeudi

 

merci

 

alors, et tes vacances, elles se sont aussi bien passées que les miennes ?

En rentrant de vacances

je me dis que je vais démonter les élargisseurs, les appréter et les revernir

 

je parle de ceux que le carrossier a lamentablement peint sans apprêt et dont le vernis se barre

 

http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20120730/67196275_53321948/m_245997289_0.jpg

 

je tente de démonter mais ça ne vient pas ????

en insisant trèsss fort .....oh surprise, le pourri de carrossier n'a pas replacé les élargisseur avec des clips ....

Il a simplement collé le tout avec du mastic silicone noir

Bonjour pour enlever tout ça

et cerise sur le gâteau, il n'a pas traité la tôle sous l'élargisseur d'aile, juste repeint sur la tôle nue

Résultat, 6 ans après, tout est rouillé et même traversé par la rouille par endroit

 

ce carrossier j'ai bien envie d'aller le voir et de puis

 

Mais bon parait que ça se fait pas

oui mais cela donne souvent envie d'y aller......

Je me suis lancé dans l'installation de manos

1 mano pression turbo

2 mano température huile

3 mano pression d'huile

ça a été presque tout seul...presque à part une casse qui m'a bien embêté

 

Je pensais mettre une plaque sandwich mais j'ai bien vite laissé tomber car pas de place et pas de douille filetée adaptée aux filtres du trol (filetage UNF1'')

alors j'ai décidé de mettre toutes les sondes au même endroit, soit à la place de la sonde de pression d'origine

pour ce faire, démontage de l'I.C. pas de blème, facile

 

http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20120917/67196275_51151577/m_251565803_0.jpg

 

puis localiser la sonde d'origine,

la démonter

la sonde d'origine et les deux nouvelles

http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20120917/67196275_51151577/m_251565017_0.jpg

http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20120917/67196275_51151577/m_251565035_0.jpg

 

retailler le filetage du bloc moteur pur y adaptr une douille en 1/8 gaz

http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20120917/67196275_51151577/m_251565045_0.jpg

 

achat des manchons et raccords pour fixer les 3 sondes sur le même support

http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20120917/67196275_51151577/m_251565024_0.jpg

 

montage du raccord sur le manchon fileté

http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20120917/67196275_51151577/m_251565062_0.jpg

 

mise en place de la sonde du mano de pression et de la sonde de pression d'origine

http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20120917/67196275_51151577/m_251565258_0.jpg

 

et c'est là que je perds l'équilibre et tombe sur l'embout et casse le raccord à ras du bloc moteur

faut tout recommencer mais d'abord sortir le bout de tube fileté du bloc moteur, pas facile vu que c'est du conique

 

après une bonne suée et beaucoup de patience c'est fait, le bout de filetage est sorti.

 

remontage du tout comme avant

 

une vidange, changement de filtre à huile et test

 

et crotte, aucune indication sur les manos , mais ou ais-je fait une erreur ??????

 

ouf j'ai juste interverti les fils des sondes et des capteurs .

peut être un peu fatigué

 

finalement tout marche

 

sympa

j'attaque l'intérieur

 

avant de démonter

http://www.photoservice.com/volumeCVT/volume005/C/1/C/A/B/m_C1CABF9F9796DE69D02C67A54CDD44A3.jpg

la console avec une chambre d'écho, la radio CDet la clim.

 

je supprime la chambre d'écho et met la radio à sa place histoire de laisser plus de place aux manos

http://www.photoservice.com/volumeCVT/volume005/1/5/B/B/5/m_15BB56323556375217A174258CF19E0E.jpg

 

le cablage des manos

http://www.photoservice.com/volumeCVT/volume006/C/F/9/2/D/m_CF92DB1B63D15CCE1E364D27AE369890.jpg

 

juste la place pour 3 manos

http://www.photoservice.com/volumeCVT/volume005/4/4/9/7/7/m_449777FF2321B6AE75350CAD234F5CFE.jpg

 

le repiquage pour le mano de pression, à l'endroit ou le préparateur m'avait installé un robinet, qui n'existe plus depuis longtemps, cause échec de la préparation

http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20120917/67196275_51151577/m_251573302_0.jpg

 

contact et les manos s'illuminent

http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20120917/67196275_51151577/m_251573318_0.jpg

PS pression à froid du circuit d'huile + de 5 bars

 

2 minutes après, huile toujours à - de 50° redescendue à 3 bar

http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20120917/67196275_51151577/m_251573327_0.jpg

 

plus qu'à faire le cache dns la console et tester sur route

 

voila un petit reportage qui j'espère vous aura plu

 

désolé je ne peux mettre les photos en direct, quota oblige

 

à moins que j'ai loupé un truc

Super. Bon boulot. Pressé de voir la console pour l'ensemble.

 

C'est quoi la chambre d'écho Nissan ???

si je ne me trompe pas.c'est pour la CB.quand tu parle cela raisonne dans la CB des autres.

Je remets la video ici du bruit que fait mon échappement et ce que j'ai modifié dans le silencieux central.

 

 

 

Je n'ai pas de photos de la condamnation de l'EGR mais c'est fait comme un peu tout le monde, Une plaque Alu pour empêcher les gaz d'aller dans le collecteur.

Le renifleur, un simple tuyau d'arrosage de 15 et un autre plaque alu pour obturer l'entrée des vapeurs d'huile.

 

LE COUP DU POT , C'EST ENORME !

jfkm, merci, moi aussi il me tarde de finir, ça fait bordel pour le moment avec les manos qui se baladent

la chambre d'écho, c'est un accessoire d'origine Nissan, ça permet de faire un écho sur le son de la radio et ça donne l'impression d'être dans une grande salle plutot que dans une boite d'alumettes. Le retard est réglable avec une molette pour augmenter ou diminuer l'effet echo.

t'as raison aussi zoreille74, c'est également utilisé par les C-Bistes sur certains postes comme les présidents pour donner l'effet grande salle.

 

Ouargla, le coup du pot, c'était une idée comme une autre qui m'est passée par la tête. Je me suis dit que le silencieux, qui était d'origine, avait assez vécu alors autant lui redonner une nouvelle vie

voila les manos sont encastrés et la console remise en place

 

 

 

 

 

 

mais.... ce serait trop facile si tout allait bien du premier coup

 

le mano du turbo a un bug, il ne reste pas à zéro mais reste à 0,3 bar donc je l'ai retourné pour échange.

 

et pour compliquer j'ai mis une plaque avec 3 niveaux pour que les manos soient un peu orientés vers le pilote

 

Sympa l'intégration

merci Aïoli

 

moteur en marche, sur 20 bornes ça donne ça

en descente et plat, huile à 80/85 °

en montée = 100 / 105 °

essai des manos

après 5 minutes de ralenti sur place 86°

pressions :

à 3000 tours boite point mort données constructeur 3,19 à 4,25 bar

mon trol est pile poil dans la norme

 

et au ralenti, un peu plus de pression que la norme constructeur (078 à 0,80)

mais comme l'huile est neuve on va voir plus tard

 

 

et finalement j'ai déposé la sonde de température du bloc moteur pour la fixer sur la durite de retour d'huile du turbo, je me suis dit que ce srait plus indicatif.

tout simplement un manchon en T de 3/8 avec réducteur à 1/8 pour la sonde

 

ce n'est pas une bonne place pour connaitre la T° de ton huile car elle sort d'un turbo qui est très chaud ... la vraie T° de l'huile c'est celle dans le carter inférieur

ce n'est pas une bonne place pour connaitre la T° de ton huile car elle sort d'un turbo qui est très chaud ... la vraie T° de l'huile c'est celle dans le carter inférieur

 

je me suis fait la même réflexion quand je passé la sonde du bloc à la durite,

 

et je me suis aussi dit qu'avec la sonde dessous, les données vont probablement être faussées avec les projections d'eau qui vont refroidir la sonde tandis que sur le bloc, elle était bien mieux protégée.

Donc je vais tester quelques mois pour voir ce que ça donne car je pense que c'est intéressant d'avoir la température en sortie de turbo, c'est plus représentatif de la chauffe, enfin ça aurait été mieux en pleine canicule.

 

et aussi j'avoue que j'ai opté pour cette solution car la durite de retour était salement fissurée aux emplacements des colliers. J'en ai commandée une nouvelle. ALors en attendant de la recevoir de Hollande...eh oui de Hollande , j'ai sectionné les deux bouts cassés et j'ai raccomodé avec le T puisqu'elle était devenue trop courte