Y61 : perte roue avant

[lazoul76]

salut

je viens de perdre ma roue avant gauche en roulant à 40km/h environ en virage !

je peux vous dire que ça fait drôle !!

dernier serrage des roues début décembre

ce sont les jantes alu d'origine, jamais eu de soucis de desserrage jusqu’à présent

avez-vous constaté chez vous quelques problèmes de desserrage ou bien d'action mal-vaillante va savoir, je n'ai pas retrouvé le cache plastique des moyeux auto !

aucun goujon de cassé, le disque n'a rien eu, juste gros bobo au niveau aile, bas de caisse et un peu porte mais bon après quelques coups de maillet ça devrait reprendre un peu forme !

[Pierre Grosjean]

Dans ton cas deux possibilité :

- tu as mal serré tes roues en décembre

- un "ami qui te veut du bien" l'a fait

 

Il y a eu 4 ou 5 cas relatés depuis que le site existe ... Il te faut porter plainte contre X

[mano24]

non pour moi sur trois patrols (mais seul le Y61 en jantes alu) jamais de probleme de desserage....

 

je l'ai les enlevé l'autre jour pour faire la modif des graisseurs dans les bols et elles sont meme bien "collés" sur les disques (effet de collage alu/acier avec la corrosion)

 

par contre sur une autre voiture, j'avais serré les roues en l'air mais pas bloqué au sol avec la clef dynamo et bien 10 kms plus tard comme un gros bruit roulement d eroue HS et bien ça c'etait (bien) desserré !

 

si donc c'est ta roue gauche qui s'est barrée c'est normal , son sens de rotation desserre "automatiquement" les ecrous ou goujons !

 

les americains sur leurs jeep Wyllis y avait pensé, c'est pour ça que sur celle ci les ecrous de roues coté gauches ont un pas a gauche et les roues a droite un pas a droite

 

la premiere fois que tu veux enlever une roue du coté gauche sans le savoir ça te fait drole un coup a tout cassé

Modifié 25 janvier 2013 par mano24
fautes

[lazoul76]

pas bete le coup du pas inversé

je penche aussi pour un déssérage soudain bien qu'étant sur de les avoir bien serrer aux derniers changement de roues!

après plusieurs coup de fils a des garagistes 4x4 près de chez moi, 2 m'ont dit que c'est un problème presque récurrent sur les jantes alu de patrol, sans savoir dire vraiment d'ou en vient la cause.

[peterpancool]

bonsoir j ai eu exactement le meme souci apres controle mais quatres roue était desserer j ai changer mes écrous de roue et plus de probleme :2 (14):

[mano24]

pas bete le coup du pas inversé

 

QUOTE]

 

la jeep US a été un des vehicules le mieux et le plus rapidement conçus

 

les premiers toyota 4x4 et les premiers patrol des années 50 n'ont été que des copies conformes

[Pierre Grosjean]

le coup du pas de vis inversé selon le sens de rotation des roues n'est pas de la JEEP

Avant guerre énormément de véhicules étaient ainsi

[mano24]

alors disons que la Jeep est une bonne synthèse des astuces de l'époque

[Pierre Grosjean]

le GMC, qui existaient bien avant la JEEP avait ce montage

[mano24]

oui mais comme j'adore mes jeep je leur trouve toujours un avantage !

[missa]

alamasse a eu un fait similaire l'année dernière et bien plus vite !!! :2 (21): pas de bobo mais très grosse suée ... me souviens pas si c'était jante alu ou tôle

[Roberto_Rems]

après plusieurs coup de fils a des garagistes 4x4 près de chez moi, 2 m'ont dit que c'est un problème presque récurrent sur les jantes alu de patrol, sans savoir dire vraiment d'ou en vient la cause.

 

Petit UP sur le sujet pour servir de rappel....

 

Suite à inversion des roues par un pote mécano, qui est pourtant persuadé de bien avoir serrer car les avaient trouvé très peu serrer au démontage et me l'avait signalé, mon 61 a perdu une roue arrière à 110 km/h sur l'autoroute il y a qq jours

Au vue des dégâts sur les gougeons et la jante alu ça semble bien être du à un desserrage, l'expert a également conclu ça ... Seul élément "étrange", pas vraiment de signe avant coureur, aucune vibration ou de signes "remarquables" avant que ça n'arrive......

Pour être précis j'avais quand même senti juste un léger flottement la veille sur des petites routes ardéchoises défoncées mais j'avais attribuée ça à l'état de la route, j'avais pourtant fait juste un contrôle visuel, je m'en veux d'ailleurs avec le recul de ne pas avoir sorti la clé pour contrôler plus avant

 

 

 

 

Enfin heureusement pas d'autres conséquences que des dégâts matériels. C'est madame qui était au volant avec les 2 enfants à l'arrière, et c'est une autre dame avec ses 4 enfants qui est venue ensuite percuter la roue qui traversait l'autoroute avec son monospace, ça aurait pu être très grave donc

 

DONC penser à prendre le temps de bien faire et à vérifier après un peu de roulage que tout est ok, ça peut pas faire de mal

 

En tout cas je sais que je vais être parano de ce coté là et les vérif vont être systématiques !!!!!

[mano24]

La roue gauche je parie ? (Voir plus haut....)

 

En tout cas merci de l'info je vérifie demain

[Struck]

Vous me foutez la trouille les gars !!!

demain je vérifie et avec ma clé dynamométrique

[jacksparrow 54]

moi pas de clef dynamometrique a la maison:2 (24): alors le bon vieux systene agricole:2 (13): clef a tube et un bout de tube de 1.00m pour ralonger et tu mote dessus ten que sa tourne et depuis des annees que je fait comme ça et jait jamais pomer une roue:2 (11): meme sur mon trucks aux taf je fait pareille mais avec un bube de 3.00m la et sa c'est jamais barrer,par contre les mecanos en chie pour les desserrer quand y doivent changer les pneus:2 (15)::2 (15):.

[mano24]

Je viens de vérifier : ouf elles sont serrées comme dab a 15m/kgs de la dernière fois ou je les ai démonté !

 

Euh... les serrer avec un grand tube de 1 mètre c'est risqué casser un goujon !

[jacksparrow 54]

non il faut sentir les choses et savoir s’arrêter à temps, jusqu'à maintenant je n'ai rien cassé ni rien perdu alors c'est que c'est pas si mal que ça:2 (18):

[Pierre Grosjean]

c'est clair que des roues de 42" sur des moissbat ou des tracteurs ça se serrent comme tu dis et tant qu'il n'y a pas eu le CLAC c'est que ce n'est pas assez !

et vous savez à combien se serrent les boulons des couteaux du hacheur des ensileuses ? = 42 mkg !

[mano24]

J'ai une clé dynamo qui me vient du boulot : elle fait 1m10 de long pour une plage de serrage de 15 a 55 mkgs : imagines le serrage non contrôlé que tu infliges a tes goujons avec ton tube de 1 mètre !

[jacksparrow 54]

oui je m'doute:2 (11): mais j'ai pas confiance en cet outil:2 (17):, la seule fois que j'ai voulu faire les choses bien avec un pote sur sa Golf 2 on a serré ses roues au couple prescrit sur la rta, bin il est bien parti de Thionville mais il n'est jamais arrivé à Nancy entier , un peu apres Metz sa roue av -d se barrait aux fossé et sur 5 goujons il lui en restait 2 et les autre roues commençaient à se desserrer aussi :2 (11): alors moi la clef dynamométrique elle reste là où elle est, c'est très bien.

[Pierre Grosjean]

une clé ça se contrôle

[mano24]

une clé ça se contrôle

 

tout à fait, c'est pour cela que j'ai pu en récupérer une au boulot : date d’étalonnage hors limite, donc réformée (mais bonne pour la maison )

[Yomgui]

Pour qu'un serrage au couple soit bon il faut quand même deux choses à mon avis oubliés de beaucoup et qui se résument à "c'est quoi le couple de serrage réellement ?"

 

Les pièces doivent être propres et cela comprend les filetages.

S'il y a de la poussière ou un grain entre la jante et son support il ne sera pas écrasé lors du serrage au couple, mais complètement lors d'un serrage bourrin, d'où problème si juste bon serrage. Idem si le filetage n'est pas propre, le couple sera le couple de rotation de l'écrou, et non celui de compression des pièces et d'extension du goujon dans les limites plastique.

 

Et si on veux être au couple, ne pas oublier que l'écrou doit tourner un tout petit peu lors que la clef se déclenche, sinon cela veut dire que l'on était au dessus du couple et cela ne sert à rien.

 

En tout cas, j'ai toujours serré mes roues avec une clef dynamo (avec ces principes, y compris un peu de graisse sur le filetage de temps en temps), et je n'ai jamais eu le moindre soucis.

[mano24]

je suis d'accord :

un peu de graisse graphité sur le filetage c'est nickel ! mais surtout pas sur la face d'appui conique ou pas de l’écrou/goujon car c'est la partie qui fait office de "freinage" sur la jante .

[Yomgui]

je suis d'accord :

un peu de graisse graphité sur le filetage c'est nickel ! mais surtout pas sur la face d'appui conique ou pas de l’écrou/goujon car c'est la partie qui fait office de "freinage" sur la jante .

 

C'était sous entendu mais c'est mieux en le disant...