Je vais equiper le gros de 3 mano : turbo , huile et eau. Pour l'huile et l'eau , vaut-il mieux le mano de pression ou de temperature ?

N'as-tu pas déjà un capteur de température pour l'eau au tableau ?

Sinon, pas d'idée en fait, quoique pour moi si tu vois bouger la température d'huile ou d'eau c'est qu'il y a déjà quelque chose qui se passe, la pression serait peut-être une meilleure indication. Mais je dis ça au jugé, sans appui technique.

effectivement.............j'ai une aiguille : qui reste une aiguille. En fait je voudrais pouvoir avoir un oeil sur ces 3 parametres en permanence.

LE GROS a 14 ans et je compte le garder. Je vends mon x-trail, et il va rouler bcp plus

Salut ouargla , moi personnellement j'avais mis un mano pour la température d'eau et un pour la pression d'huile. la température et très importante surtout que l'équipement d'origine à aiguille est loin d'être fiable a mon avis , je l'ai déjà vérifier avec le mano supplémentaire monté à 110 degrés voir plus si je continué à poussé le pépere alors que l'aiguille d'origine restai toujours à la moitié , j'ose pas pensé à quel température est réellement le moteur quand tu fleurte avec la zone rouge :2 (10):ce qui mais jamais arrivé mais qui ma pas empêché de faire un joint de culasse:2 (10):.

pour dire qu'avec le mano supplémentaire il est plus facile de contrôlé la température est de levé le pied si il y a besoin

ça pourrait donc etre : 1 mano turbo, 1 temperature d'eau et 1 pression d'huile

Concernant l'aiguille : oui oui ! ça sert a rien !

D'autres avis ?

La pression à une relation direct avec la température, d'après la loi des gaz parfais: PV=NRT

Soit, si la température augmente, la pression augmente.

donc, pour moi, c'est n'importe en revanche, il est vrai que souvent, on vois la température pour l'eau et la pression pour l'huile. pourquoi? Aucune idée mais ceux qui le fond doivent avoir une bonne raison.

 

 

En revanche, si l'aiguille de température n'est pas précise, sur mon ebro qui chauffais, je tâtais ma durite d'eau, et voyais bien que la pression étais trop élever et donc la température aussi:2 (20): (au passage, c'etais le visco coupleur)

 

Donc, mon avis, fais comme ceux qui savent ce qu'il font, mais quoi qu'il en soit si ta température augmente, ta pression aussi

 

Bonne bricole:2 (26):

deux trois mois d'economie et je fais poser

je pense les mettre au dessus de l'autoradio dans une console pour 3 mano

Je ne connais pas tes compétance, mais les mano, ainsi que le support de 3manos ce trouve facilement, et pour les brancher je suis sûre que tu peux tout trouver ici.

Si besoin pour le turbo, je te file mon numéro, pour les deux autre, je ne me suis pas pencher dessus, mais d'autre pourrais t'aider.

 

Comme ça, les 2ou3 mois d'économies, tu les mettras ailleurs, y'a toujours de quoi faire:2 (26):

alors : competences ???!!!!!

Pour tout demonter pour nettoyer , renover et avoir des idees : champion !

Pour intervenir vraiment : proche du QI de la moule a marée basse !

Le plus dur c'est d'avoir la bonne iidée:2 (26):

moka, alors, tu nous mettra des photos!

Le mano de pression d'huile c'est pour être sûr que la pompe à huile fonctionne correctement...

Concentre toi sur les températures surtout pour l'huile. La température d'huile est tres importante pour connaître le moment ou ton moteur est en température pour prendre des tours. Puis si ta température monte trop haut tu risques une rupture du film d'huile donc casse.

 

perso ça serait pression de turbo, température d'eau et température d'huile

Moi je suis très satisfait de mon installation : Indicateurs de bord et Terratrip

 

pression du turbo, voltmètre, température d'eau, pression d'huile

 

tu peux copier c'est fait pour

On en revient toujours au même combo qui a l'air de ravir les experts:2 (15):

bonne bricole ouargla:2 (26):

Pour ma part, je suis plus température (plaque sandwich pour huile) pour les raisons citées par Ptha-fr

 

je suis en pleine réflexion également sur le sujet à l'origine je voulais placer tempé huile - pression turbo - voltmètre.

 

Je m'apercois que la précision au TDB de la tempé d'eau n'est pas tout le temps au rendez-vous du coup faut y réfléchir !

 

Quant à son implantation - 3 manos au dessus de l'autoradio et sur les montants si je décide de monter + de 3 manos.

 

Yohann

La pression à une relation direct avec la température, d'après la loi des gaz parfais: PV=NRT

Soit, si la température augmente, la pression augmente.

 

La loi des gaz est juste, mais dans notre cas, si le liquide de refroidissement est sous forme de vapeur, c'est trop tard......:2 (15)::2 (15):

Et je ne parle pas de l'huile.

Le volume massique dépend de la température, mais la pression dépend du volume et de l'élasticité du contenant (principe du ballon de foot et du ballon de baudruche)

Dans nos moteurs, il y a une soupape pour aller au vase d’expansion -récupérant la dilatation- pour le liquide de refroidissement et une mise à l'air du carter d'huile.

D'ailleurs, soyons puriste : la viscosité est fonction de la température et pour l'eau, comme pour l'huile, elle diminue avec la température, donc le circuit est moins résistant à forte température, donc les deux pompes volumétrique d'eau et d'huile vont fournir le même débit à plus faible pression.

 

Quand on parle de pression, c'est en effet la pression en sortie de pompe, et c'est la baisse visible de cette pression que l'on surveille, car elle est signe d'un problème de pompe (ou de manque de liquide), qui va amener un problème de température plus ou moins rapidement.

 

Quant à une différence de mesure entre deux capteurs de température, c'est possible mais sont-ils au même endroit ?

Je suis surpris par vos remarques concernant la température sur le 3.0L...

 

Chez moi, elle n'a jamais dévié !

Une fois le moteur chaud, l'aiguille se calait toujours au même endroit et ne bougeait plus, quelles que soient les conditions (grand froid, canicule, embouteillages, autoroute, attelage)...

 

De même, tous ceux qui font des raids dans des pays chauds (Maroc, Tunisie...) confirment cette stabilité !

super!

on a l'air tous d'accord pour mano turbo + temperature d'eau.

Concernant l'huile, et si j'ai bien compris, la pression veille au bon fonctionnement de la pompe et la temperature à la chauffe moteur / Ben , il me semble correct de placer pression et temperature d'huile + temperature d'eau dans la console , sur le tableau de bord. Et un mano turbo , a gauche, pres de la fenetre.

PREVOIR LUNETTES DE SOLEIL POUR ROULER DE NUIT

Sur mon Audi 80 2.6 v6, d'origine il y a mano de pression et de température d'huile....

Sur mon Audi 80 2.6 v6, d'origine il y a mano de pression et de température d'huile....

oui et meme un volt metre pour voire la bonne sante de la batterie je les avais aussi dans mon coupe gt 2.2 quattro de 88 ça s'etait une merveille et des voiture comme plus jamais il en fabrique

Il y avait ça dans presque toutes les voitures il y a 30 ans... maintenant on a des "ordinateurs de bord" !

 

Je n'ai plus aucun mano ou indicateur dans la mienne, et franchement je m'en passe très bien...

Je préfère le mécanique et même le visuel des Manos.......

Je suis surpris par vos remarques concernant la température sur le 3.0L...

 

Chez moi, elle n'a jamais dévié !

Une fois le moteur chaud, l'aiguille se calait toujours au même endroit et ne bougeait plus, quelles que soient les conditions (grand froid, canicule, embouteillages, autoroute, attelage)...

 

De même, tous ceux qui font des raids dans des pays chauds (Maroc, Tunisie...) confirment cette stabilité !

 

Pour ma part, je n'ai jamais relevé de variation sur le Troll et ceux dans n'importe quelle condition, par contre certains membres ont l'air d'en constater...