Salut,

je viens de mettre des tough dog en +2,5 cm charge lourde (oui je sais c'est pas grand chose mais c'est mon choix) et je n'ai pas pris les mesures avant de le faire . Le fait est que j'ai l'impression qu je n'ai rien gagné à l'arrière.

Quelqu'un pourrait-il me donner la côte d'origine entre l'axe des roues avant et arrière au ras des ailes.

'''''' j'aurais aimé savoir aussi le poids d'un y61 3.0 sport, ligne G, G1 et F1 de la carte grise.

Merci d'avance:2 (14):.

C'est un long...

Modifié 28 janvier 201510 a par Escatroll

Salut Gustave65, pourtant mon cahier des charges était simple : du médium en plus 2.5 et comme écrit plus haut, en ce moment au niveau du poids je suis comme à l'origine et je n'ai rien gagné derrière. Alors si je charge cela va être pire.

Est-ce normal que la référence des ressorts soit la même pour un court ?

j'ai mesuré mon Long BVA avec le plein :

De l'axe des roues au sol : 36 cm

Du sol au bas des ailes :

- av G = 90 cm

- Av D = 91 cm

- AR D et G = 89,8 cm

Merci beaucoup Pierre mais c'était la mesure de l'axe des roues aux dessous des ailes que je voulais vu que nous n'avons pas les même pneus...

Mais je vais y arriver en mettant simplement mon mètre à 36 à l'axe de la roue...

Modifié 29 janvier 201510 a par Escatroll

Salut Gustave65, pourtant mon cahier des charges était simple :

 

Bonsoir

 

Heureusement

 

Donc tu as était mal conseillé

 

 

Salut Gustave65,

Est-ce normal que la référence des ressorts soit la même pour un court ?

 

Chez moi les RÉFÉRENCES ne sont pas identiques

 

Salut Gustave65, en ce moment au niveau du poids je suis comme à l'origine et je n'ai rien gagné derrière. Alors si je charge cela va être pire.

 

Maintenant reste à voir avec ton vendeur pourquoi il t'a vendu cela ---> il doit avoir des raisons valables

 

Bien amicalement 4x4

Salut,

je viens de mettre des tough dog en +2,5 cm charge lourde (oui je sais c'est pas grand chose mais c'est mon choix)

C'est un long...

 

Salut Gustave65, pourtant mon cahier des charges était simple : du médium en plus 2.5 et comme écrit plus haut, en ce moment au niveau du poids je suis comme à l'origine et je n'ai rien gagné derrière. Alors si je charge cela va être pire.

 

 

bonsoir

tu n'as pas le même discours ou alors j’ai mal compris

 

Donc pas évident pour TON petit VENDEUR de te conseiller

Modifié 30 janvier 201510 a par gustave 65

Salut Gustave : quand je les ai commandés ils se nommaient médium et ensuite ils sont devenus charges lourdes .

Salut Gustave : quand je les ai commandés ils se nommaient médium et ensuite ils sont devenus charges lourdes .

 

Bonjour

 

il sont devenus charges lourdes heureusement sinon tu serais rabaissé

L'axe roue aile ne change pas selon la taille du pneu.:

Hauteur de Pierre plus 1,3 cms dû à la différence de rayon de pneu : 265/70/16 et 265/75/16.

Ma hauteur avec le plein comme Pierre.

La mesure est du sol à l'aile.

Avant droit:92.5 93.5

Avant gauche:91.3 93

Arrière droit:91.1 92

Arrière gauche:91.1 91

Et je ne suis pas chargé alors qu'ils sont fait pour 300kg supplémentaires.

J'ai pris contact avec notre partenaire et tout sera fait pour que le problème soit réglé dans la bonne entente comme d'habitude.

 

 

Modifié 31 janvier 201510 a par Escatroll

J'ai pris contact avec notre partenaire et tout sera fait pour que le problème soit réglé dans la bonne entente comme d'habitude.

C'est bien pour cela qu'il est partenaire Euro4x4parts !

Des erreurs tout le monde peut en faire, mais régler les erreurs comme ils le font pas bcp.

 

Merci à eux

Sur la carte grise de mon Y 61 Long BA Sept 2005:

G 2585

G1 2510

F1 3110

Sur la carte grise de mon Y 61 Long BA Sept 2005:

G 2585

G1 2510

F1 3110

Envoyé par Jeff

Sur ma carte grise Y61 3.0l sport long

 

G :2455

G1 : 2380

F1 : 3080

Bizarre le sport est plus lourd de 20 kgs

 

G : 2435

G1 : 2360

F1 : 3000

 

Le 2005 fait 150 kg de plus !!!!!!!

Modifié 3 février 201510 a par Escatroll

poids des jantes tôle au lieu d'alu ...

Salut j'aimerais avoir un retour sur des ressorts King Springs en plus cinq arrière, médium ou charge lourde et qu'elle est la charge que vous transportez. Merci d'avance. Et aussi pour l'avant.....

Salut j'aimerais avoir un retour sur des ressorts King Springs en plus cinq arrière, médium ou charge lourde et qu'elle est la charge que vous transportez. Merci d'avance. Et aussi pour l'avant.....

 

BONSOIR

 

des NEWS sinon

 

RESSORTS +5 cms --> KINGS SPRINGS MEDIUM --> CHARGE Normale

RESSORTS +5 cms --> KINGS SPRINGS HD --> CHARGE augmentée de 300 kgs

 

 

salut

sur mon bus j'ai du KS hd av ar. C'est confortable. Avant j'avais pris du medium, ben ça tanguait pas mal

salut

sur mon bus j'ai du KS hd av ar. C'est confortable. Avant j'avais pris du medium, ben ça tanguait pas mal

Merci Missa, mais vu tes pare-chocs nos véhicules ne sont pas comparables. Bravo d'ailleurs pour tes modifications. A plus:2 (26):

BONSOIR

 

des NEWS sinon

 

RESSORTS +5 cms --> KINGS SPRINGS MEDIUM --> CHARGE Normale

RESSORTS +5 cms --> KINGS SPRINGS HD --> CHARGE augmentée de 300 kgs

 

 

Merci pour tes renseignements.

Pour l'avant je pense prendre du médium : je n'ai qu'une batterie supplémentaire de 20 kg et je ne mettrai jamais de treuil ni de pare-choc en métal.ks kdfr-42h

Par contre pour l'arrière je pars souvent chargé et dans un futur un peu lointain, vu le prix de ceux-ci, je pense mettre un pare-choc avec treuil intégré : alors du HD avec peut-être des boudins gonflables ?

Par contre je n'ai que deux références pour l'arrière kdrr-45 médium

kdpr-59 hhd

Salutations .....

Modifié 12 février 201510 a par Escatroll

Merci pour tes renseignements.

Pour l'avant je pense prendre du médium : je n'ai qu'une batterie supplémentaire de 20 kg et je ne mettrai jamais de treuil ni de pare-choc en métal.ks kdfr-42h

Par contre pour l'arrière je pars souvent chargé et dans un futur un peu lointain, vu le prix de ceux-ci, je pense mettre un pare-choc avec treuil intégré : alors du HD avec peut-être des boudins gonflables ?

Salutations .....

 

Bonsoir

 

suivant ton cahier des charges --> Il faut bien déterminer le TARAGE des ressorts sinon suivant le type de piste il va vite devenir intenable

 

ATTENTION ---> MISSA a raison il devient BATEAU SI LES RESSORTS ne sont pas adaptés à ton USAGE

Merci, pour l'instant je patiente.

J'espère des nouvelles la semaine prochaine:2 (14):

Salut, j'hésite en King Springs entre kdpr-59, kdrr-43 ou kdrr-43hd pour l'arrière et kdfr-42 et kdfr-42h pour l'avant.

Avez-vous des avis ? Merci:2 (26):

Modifié 17 février 201510 a par Escatroll

Salut, pas plus de retour d'expérience pour ces références de King Springs ?