Bonjour à tous !

Nouvelle sur ce forum, je viens vers vous en espérant que vous pourriez me renseigner comme de véritables passionnés !

 

Je viens d'acquérir un Patrol long 3.0 Y61 de fin 2004. Je l'ai acheté pour pouvoir tracter.

Le reste du temps il est dans un parking protégé.

Je l'ai acheté avec 100 000km au mois d'aout 2016 et aujourd'hui il je l'ai amené à 102 500 km et cela juste en tractant, jamais de très long trajet.

 

Dimanche dernier, je l'éteint et le rallume au moins 4 fois dans la journée. Le soir j'éteins le moteur et comme n’ayant aucune lumière je laisse les feux allumé 10 min (donc véhicule et remorque).

A peu près 1 heures plus tard je refais la même chose pendant 10 min.

Je remets le contact et là impossible de redémarrer, comme si le moteur tournait mais ne passait pas par l’étape au-dessus.

Je pense tout de suite à la batterie. Je trouve un trafic, met les pinces, il ne démarre pas. Ensuite même chose avec d’autres pinces et un tracteur, pareil. On réessaye encore avec d’autres pinces mais un 4x4 mitsubitsi, pareil.

Amené au garage vendredi on m'annonce une facture de 4300 euros pour la pompe à injection en panne...

 

 

Pouvez-vous m'aider ?

 

Merci d'avance!

Modifié 27 février 20178 a par Pilgrim

Juste une lumière rouge proche du pare brise.

Modifié 27 février 20178 a par Pilgrim

ce voyant correspond au NATS

c'est le système antivol.

Plus qu'à changer les codes et sa roule !

Modifié 27 février 20178 a par Pilgrim

Je n'en sais absolument rien mais il y a peut-être un paramétrage ...

Il y a eu pas mal de pompe changée sur le site. Quelqu'un a forcément la réponse !

Wait and see !

non le changement de la pompe n'implique aucune programmation

Ton voyant contact mis il clignote encore ? si oui il faut reprogrammer les clés

 

Le voyant Nats clignote sans contact et quand je mets le contact il resté allumé sans clignoter.

Modifié 27 février 20178 a par Pilgrim

de l'air persiste dans la pompe ou le pignon intermédiaire n'a pas correctement été immobilisé. si le voyant nats s'allume en continu à la mise du contact c'est que c'est bon normalement, il me semble que sur le forum il y a une manip à faire pour le nats en cas de défaut, si oui pierre confirmera, je n'ai pas retrouvé mais j'ai déjà lu quelque chose là-dessus

le voyant doit s'éteindre si contact mis (allumé sur la position accessoire uniquement)

 

La manip doit être dans l'Atelier du Patrol, il faut parcourir les 3 pages

Merci pour vos réponses !

Modifié 27 février 20178 a par Pilgrim

tu n'as pas bien cherché http://www.patrol-gr.net/l-atelier-du-patrol/25468-y61-anti-demarrage-nats-pb-avec-cles.html

Plus qu'à le mettre sur une valise consult2 pour reprogrammer les clés.

Modifié 27 février 20178 a par Pilgrim

Mon Patrol roule !

Je peux recommencer à rouler avec !

Modifié 27 février 20178 a par Pilgrim

quand ça démarre on se sent mieux

Bonjour tout le monde bonjour Pierre , voila je suis dans le sac moi aussi , hier retour du desert de Tabernas pres d'Almeria sud de l'Espagne et crack en pleine monté sur l'autoroute ver Murcia arrêt complet , alors jais put rapatrié l’ensemble avec femme enfant et bagage chez ma mère a Cartagène mais a la fin du mois nous devront repartir en France alors pour dégrossir la situation et si jais bien compris pour être sur que se soit cette carte électronique dans la pompe quelle et la procédure , ensuite si sait sa je peut démonté et aller directement a Valencia ou Pierre a publié la vidéo , je suis pas trop loin , pierre je m’adresse particulièrement a toi je ne dénigre pas le talent des autre mais je sait que tu et souvent au top

il te faut regarder si du gasole coule en sortie de la pompe (vers un injecteur) lorsque tu actionnes le démarreur : si rien il y a de fortes chances que ce soit le fameux transistor. Une autre cause pourrait venir des deux câbles sur le coté qui peuvent se mettre en court-circuit après usure de l'isolant

Je vais contrôler tout ça dès demain, je te tiens au courent demain soir, merci pierre.

Pierre , Le Gasoil ne sort pas de la pompe il sort bien du filtre et je ne vois pas apparemment de fils dénudés sur la pompe ce qui en gros confirme que je suis frit

reste à déposer la carte et la faire réparer ...

Pierre juste au moment où j'allais couper les deux paires de fils noirs je me suis rendu compte qu'il y en a deux qui sont complètement dénudés pratiquement jusqu'en bas et ils se touchent par endroit, alors qu'est-ce que tu me conseilles : je continue à démonter et je la fais réparer ou essaye de les isoler je remonte tout et je tente une mise en route ! quel sont les effets que ses deux fils se soient mis en contact, est-ce que ça peut redémarrer après les avoir isolés, est-ce que ça n'a pas fait cramer la carte ?

quelqu’un a déjà vécus ce problème de fils dénudés ?

merci de vos réponses

tu isoles ces fils et tu fais un essai

ces fils alimentent l'un la vanne de débit du gasole et l'autre le piston de réglage de l'avance à l'injection ce qui fou le bordel !

 

il y a eu plusieurs cas dont un récent : fais une recherche !

Pierre j'ai démonté, demain je vais à Valencia on verra bien ..

voila j'ai fait un aller retour, ils m'ont réparé ça sur place.

je vais la remonter aujourd'hui.

Transistor remonté câble regainé le Buffle a redémarré , j’espère qu'il tiendra jusqu'en France après je pourrai le peaufiner tranquillement.

il n'y a aucune raison

Magnifique effectivement le Buffle a redémarré mais 200 Kms , finalement retour en France en dépanneuse.