Jump to content
En Direct de PGR
PGR lieu de partage et d’échanges animé par des passionnés bénévoles ! Notre Compte Premium un espace indispensable pour tout mécano en herbe ou professionnel pour tout type d'intervention sur votre Patrol.

Grampa'trol

Assistant PGR
  • Content Count

    2,214
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Grampa'trol last won the day on December 29 2018

Grampa'trol had the most liked content!

Community Reputation

586 Good

About Grampa'trol

  • Rank
    Mud Max

Personal Information

  • Localisation
    LOIRET
  • Intérêts
    balade nature ruhm et vieux troll
  • Véhicule
    Patrol 160 3.3 TD

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Ok merci pour les infos. Je vais changer mon filtre à Gazoil et nettoyer le debit metre voir si il est plus vif sur les deux derniers rapports.
  2. Donc si le troll fonctionne bien sur les premiers rapport 1,2et 3 mais à du mal à tirer en 4 et encore plus en 5 il se peut que ma pompe à vide genére trop de vide qu il ne le faudrait?!
  3. Comment l'ECU gére l ouverture des aubes? Si j ai bien compris, le moteur à l arrêt l'actuateur est en position bas. Les aubes sont fermées. Lorsque ie je démmare mon moteur et qu il est au ralenti l actuateur remonte tout en haut, donc les aube sont ouverte au max de ce qu autorise la vis de buté ?
  4. Non pas de pinceaux enmêlés. problémes de départ: Fuite d huile des palliers de turbo. Donc remplacement du carter central (ou corp central) du turbo sur lequel se trouve la vis de buté. D ou le probléme de réglage de la dite vis. Ayant un doute sur mon actuateur je l ai également remplacé par celui d un GT2052V. La question Que je me pose est simple: " Est ce que, si le nouveau actuateur à le même réglage de longeur de tige que l ancien et que, ma vis de buté sur le nouveau carter est réglée comme celle de l ancien carter, mon turbo serrait il réglé?
  5. J ai démonté l actuateur pour le remplacer par un neuf, Ayant changer le carter central du turbo uniquement est ce qu il peut être judicieux de reprendre la même longeur de vis de buté que sur l ancien? Si je comprends bien il n y a pas de régulation des aubes du turbo?
  6. @phdv61 Je pourrais pas te dire, j'ai déjà galéré à trouver le bon turbo. Malgrès l'utilisation du VIN j'ai du commander 2 turbo et deux carters centraux pour avoir le bon . Le turbo étant en bon état mis à part un début de fuite d'huile au niveau des palliers. Du coup remontage mais je m'aperçois que la tige de l'actuateur ne remonte pas complétement lorsque le moteur est au ralenti...Est ce normal? Crois tu qu'il soit HS? Si malheureusement c'est le cas je pourrais répondre çà ta question.
  7. Mais non @kriyo c est juste que je fausse la perspective😁 Et je me souviens parfaitement de la raison pour la quelle tu affiche ce petit rictus de malice!!!!
  8. J'espère que vous avez passé un bon moment En tout cas merci pour le partage. Ca fait bien plaisir de voir que dans "le monde d 'après" des patroleux francs camarades se retrouvent autour de leurs passions
  9. Clair faut pas mettre un pont et alléger la structure au max👍
  10. Autant pour mois visiblement s'est passé à 500KG.... Donc tu peux faire ta remorque mais n'utilise que des pièces vintage!☺️ https://www.rmce.fr/164+remorque-artisanale-reglementation.html
  11. Enfin le dredi!!!!!!!!! Bonne journée les patroleux!
  12. Totalement autorisé à condition que ton attelage non freiné fasse moins de 750KG en charge!
  13. J ai ripé du doigt....ça arrive ?!😂😂😂
  14. Bonde de foux de la customisation off road!
×
×
  • Create New...

Important Information

Ce site web utilise les cookies pour améliorer votre expérience de navigation.