Posté(e) : 15 mars 20187 a Bonjour à tous, J'ai récupéré un patrol, avec un cliquetis plutôt très fort dans le haut moteur. Le proprio m'a dit que ça lui a fait d'un seul coup, le 4x4 tournait au ralenti puis d'un coup il s'est mis à claquer (pas à cogner, mais à claquer) Depuis que je l'ai récupéré je lui ai fait une vidange au 15w40 pour voir s'il y avait un mieux, il ne se rappelait plus ce qu'il avait mis comme huile. A mon avis la première qui trainait dans son garage ... La vidange a apporté un léger mieux, le moteur tourne plus rond mais ça cliquette fort là haut. Pression d'huile au tableau de bord vraiment faible, 1 bar au maximum à chaud. A mon avis le moteur a souffert d'une pression d'huile trop faible, à déterminer la cause, pompe à huile crépine, soupape de décharge etc ... Ma question est, comment vérifier un poussoir ? comment déterminer s'il est HS ou pas ? à mon avis le bruit vient d'eux. Le moteur est déposé maintenant car j'en ai mis un autre, mais j'aimerai voir si celui-ci est récupérable, car hormis le bruit il tournait très bien. Alors je vais l'ouvrir vérifier les coussinets de bielles et de paliers, vérifier la pompe à huile, la culasse etc ... mais je n'ai jamais touché à un poussoir hydraulique alors je ne sais pas trop comment le vérifier.
Posté(e) : 15 mars 20187 a Référent Mécanique tu as toutes les réponses à tes questions dans les Astuces et dans l'Atelier du Patrol ta pompe à huile doit avoir son couvercle dévissé
Posté(e) : 20 mars 20187 a Auteur Merci Pierre, Oui j'ai vu la manip pour mettre le poussoir en pression, mais je n'arrive pas bien à comprendre comment est fait cet outil ! Un poussoir qui claque quelle en est la cause ? est-il fichu ? J'ai vu que le couvercle derriere la pompe à huile pouvait se dévisser et créer une perte de pression, est-ce que cela arrive souvent ? c'est curieux quand même.
Posté(e) : 20 mars 20187 a Référent Mécanique ce n'est pas le poussoir qui claque mais comme il y a du jeu c'est le bruit de la came sur le poussoir qui ne le colle pas la pression d'huile doit le faire coller sur la came et lorsque sa pression s'exerce une bille ferme l'orifice de l'huile rendant le poussoir rigide
Posté(e) : 21 mars 20187 a Auteur Merci je comprends mieux du coup. Il faut donc que je vérifie si les poussoirs ne se sont pas usés sur la tête, et idem pour les cames donc ? Penses-tu qu'en réglant le problème de pression d'huile les poussoirs se remplissant, ça devrait éliminer le jeu et donc le bruit ? Je vais controler ma pompe à huile
Posté(e) : 21 mars 20187 a Référent Mécanique oui ton pb peut venir d'un manque de pression et les poussoirs ne s'usent pas ... ce n'est pas de la tôle !
Posté(e) : 22 mars 20187 a Auteur Ok ! ma mission du jour sortir ma pompe à huile, mais ce fichu pignon de vilebrequin ne veut pas venir rien à faire
Posté(e) : 22 mars 20187 a Auteur Oui j'ai vu le coup de la pince étau, essayé mais il ne veut rien savoir, j'ai vu aussi avec une filière, tarauder pour mettre deux vis, je vais essayer ça demain
Posté(e) : 23 mars 20187 a Référent Mécanique ce pignon pose souvent des pb .... peut-être que la clavette se déforme un peu sous les efforts de torsion et empêche un bon coulissement
Posté(e) : 24 mars 20187 a Auteur la clavette je l'ai sortie Pierre, sans résistance de sa part ! Je suis poursuivi, avec une filière j'ai taraudé dans les trous du pignon pour mettre des vis, et en voulant remettre un dernier coup de filiere juste pour assurer, elle a cassé dedans... la loose...
Posté(e) : 28 mars 20187 a Auteur oh oui ! du coup je pense le couper pour l'affaiblir et le sortir, mais vais devoir en acheter un neuf, et il est pas donné le bestiau !
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