Posté(e) : 12 décembre 200420 a Je possède un Patrol GR Y60 chassis court de 1991 et je viens de résoudre un problème de préchauffage. Depuis un certain temps, après contact et après extinction du voyant de préchauffage, ce dernier se mettait à clignoter et la combustion n'était pas merveilleuse par temps froid. La méthode a été la suivante: 1- Vérification des divers fusibles: fusible sur raccords "Glow" dans compartiment moteur (raccord bleu). Il s'agit d'un fil d'une capacité d'environ 75A (fusible de puissance). Puis contrôle des fusibles g et v (plan page 72 revue ETAI) dans boîte à fusibles montant porte passager. (Pour rappel, un fusible se mesure à l'Ohmètre et sa valeur est nulle quand il est OK). 2- Contrôle des 6 bougies de préchauffage (voir méthode patrolgr54). Bien vérifier le couple de serrage 0.8 à 1.5 Nm. Attention à ne rien faire tomber dans les logements des bougies: on est dans le bloc cylindre !! Contrôler le bon serrage des plaques des bougies pour assurer et une continuité efficace et une bonne isolation par rapport à la masse (afin qu'on obtienne la bonne différence de potentiel). 3- Contrôle des relais de préchauffage. Au nombre de 2. Le n°1 contrôle le préchauffage avant démarrage des 6 bougies. Le n°2 (le plus gros), contrôle la régulation de chauffe lorsque le moteur est en marche. Pour les contrôler, repérer tous les câbles avant de les déconnecter. Tester la bobine du relais (continuité à l'Ohmètre) (La bobine est alimentée par les plus petits cables: commande = faible ampérage). Vérifier ensuite la position au repos du contact (relais n°1) ou des contacts (relais n°2). Ou le contact est ouvert (résistance infinie) ou il est fermé (résistance nulle) ou il merdouille (résistance batarde)... Si tout est clair, tester le fonctionnement du relais en alimentant la bobine en 12V et en vérifiant la continuité de chaque contact. 4- Si tout est clair, vérifier le câblage. Repérer tous les câbles, déconnecter tout, puis vérifier la continuité "entrée/sortie" et le bon isolement "entrée/masse" de chaque câble. 5- Tester ensuite le capteur de T° d'eau (thermistance=résisatnce variable en fonction de la T°). Mesurer moteur froid, puis moteur chaud. N'oublier pas de tester continuité et isolement de chaque câble. 6- Si la panne n'est toujours pas trouvée, tester la platine de régulation du préchauffage. Elle ressemble à une boîte de sardine et est cachée sous la boîte à fusibles dans le montant de la porte passager. Il faut démonter le cache en plastique (tournevus crucuforme et petit cliquet de 10 sont appréciable). Le câblage de cette platine est donnée page 72 revue ETAI. Vérifier continuité, câblage puis alimentation. Si la platine semble être en cause, ne pas hésiter à la confier à un électronicien plutôt qu'à Nissan qui vous prendra plusieurs centaines d'euros pour échanger tout bonnement votre platine par une neuve. Enfin, les causes les plus courantes des pannes sont: mauvaises manipulation, mauvaise masse (on travaille en courant continu), mauvaise connection (ça vibre sous le capot). Mon problème venait de la bobine du relais de préchauffage n°2 qui était déconnectée: fil coupé entre connecteur et bobine. Vite résolu par un point de soudure à l'étain en attendant un relais neuf car l'ouverture du relais lui a fait perdre sa simili étanchéité. Bon courage pour le bricolage. Et n'hésiter pas à investir dans un bon "Métrix" (au prix des pièces d'origines, c'est donné !!!). A bientôt pour ma prochaine panne. Edit de Breizheau : j'ai séparé les paragraphes pour une meilleure lisibilité
Posté(e) : 12 décembre 200420 a Félicitations Sky: çà c' est du post propre et soigné. Et bienvenue sur le site
Posté(e) : 23 janvier 200520 a J'ai le même problême avec mon voyant de préchauffage et je n'arrive pas à trouver la panne. Comment localiser les deux relais ??? sur GR Y60 A+ jc
Posté(e) : 23 janvier 200520 a Les 2 relais sont sous une plaque en metal située entre la batterie et l'aile. Cette plaque est tenue par 2 vis cruciformes et s'enleve tres facilement et c'est un membre du gang des mains gauches qui te dit ca!!!
Posté(e) : 24 janvier 200520 a bienvenue au pays des TROLL EN VOILA UN CHEF c est pile poil pour moi Merci beaucoup
Posté(e) : 24 janvier 200520 a J'ai bien démonter cette plaque plusieur fois, mais les rélais il ressemble à quoi ?? y a plein de truc la dessous qui sont branchés dans tout les sens, alors les relais, c'est lesquels ??? D'autre par je vien de brancher la rampe des bougies jaune directement sur la masse, en débranchant la connexion d'origine, et la merveille je démare vachement mieu le matin, par contre le voyant clignote toujours ??? A+ jc
Posté(e) : 22 février 200520 a Bonjour !!!! alors moi gros soucis au prechauffage ! J'ai fais cramer lundi matin mon fusible (c'est un fil ) bleu ds la boite auxillaire située a coté de la batterie.. J'ai testé ma batterie et mes bougies et tout baigne..... j'ai remonté mes bougies....puis retesté.... mon premier relais s'enclenche bien (le voyant est allumé ) mais claque apres une seconde (le voyant s'eteint) puis le second relais reclaque apres 1 bonne seconde et le voyant se remet a clignoter...... coup de démarreur.....le moteur s'ebroue mais rien....comme si les bougies ne faisait pas l'etincelle.... au secours !!!!! qqun pour m'aider???? ps : merci Remy.......Philippe aurait il une autre idée? j'ai acheté un multimetre mais je sais absolument pas m'en servir....un cours express aussi ? 2 (20) 2 (20) 2 (20)
Posté(e) : 23 février 200520 a si t as un pote qu a un patrol vers chez toi, te prends pas la tete, tu demonte tes 2 relais un par un et t essaye avec les relais de ton pote et et 15 minutes montre en main tu trouveras le coupable si c est un relais et je pense (pour avoir eu le meme probleme) que c est un relais.
Posté(e) : 12 mai 200520 a bon defrance, tu as besoin de traducteur quoi! de gauche à droite: klaxon le rouge, je n'arrive pas à lire allumage coupure du courant continu starter automatique prechauffage alarme des feux allumés vitres electriques voilà voilà reste plus qu'à tester.
Posté(e) : 12 mai 200520 a Merci, je viens de supprimer mon post, mais toujours pas compris J'ai testé mes bougies, trouvé les relais (N°1 & 2, relais noir sous le cache coté batterie ) et rien trouvé , . . . je remonte tout, je fais un essai et là , tout fonctionne, je pense à un mauvais contact ( vibration, poussiére, . . . ) Enfin, pour l'instant, ça marche , je touche du bois et de la peau de singe . Merci A+
Posté(e) : 10 février 20169 a Merci, je viens de supprimer mon post, mais toujours pas compris J'ai testé mes bougies, trouvé les relais (N°1 & 2, relais noir sous le cache coté batterie ) et rien trouvé , . . . je remonte tout, je fais un essai et là , tout fonctionne, je pense à un mauvais contact ( vibration, poussiére, . . . ) Enfin, pour l'instant, ça marche , je touche du bois et de la peau de singe . Merci A+ EIFFEL78 d'où venait ton problème ?
Posté(e) : 10 février 20169 a Référent Mécanique Ca fait 11 ans qu'il a posé sa question et plus de visite depuis 2010 ........
Posté(e) : 28 juin 20186 a En tout cas super tuto , il ma bien servi aujourd'hui. J'ai l'impression que les relais on un temps de vie pour ma part ces 2 derniers étaient hs , le fil de puissance était usé et coupé. Pas donné ces petites pieces
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