Classement

Les premiers 4,2D des y60 était avec une pompe en ligne. Ils sont ensuite passé à la pompe rotative. La famille des « TDxx » sont tous à cascade de pignons : 4,2D, 4,2TD et 2,7TD le TB42 (version essence) est à chaîne

Le mieux c'est qu'il essai lui-même. La conduite et l'agrément sont bien différent. Tout le monde peut trouver des contres exemples Je suis parti en raid ou même des HDJ sont tombés en panne alors que mon TD6 ne l'a jamais était en 21 ans. Il a toujours sa culasse d'origine malgrès des heures d'autoroute à 4000/4500tr et même sous 30/35° l'aiguille reste sur son point. Si le circuit est en bon état... hormis peut-être rouler à 3T5 sous 40° dans le sable en monté ^^, ça chauffe pas plus que d'autres véhicules. Après quand on voit aujourd'hui des WK en V6TD Mercedes à 6000e pour moins de 150 000km, faut voir si c'est pas mieux pour un usage polyvalent sur grande distance.

Une secrétaire vient voir son patron et lui dit : - Monsieur, cela fait maintenant dix ans que je travaille pour vous, et je ne vous ai jamais demandé d'augmentation! - Je vois les choses un peu différemment, mademoiselle. C'est parce que vous ne m'avez jamais demandé d'augmentation que vous travaillez pour moi depuis dix ans!