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BONSOIR les amis Un tour en NAMIBIE

Merci Ce voyage c'est déroulé ledu 15 au 31 décembre les températures variaient entre 35 et 45 ° inutile de vous dire que cela nous fait un drôle de décalage avec la Normandie😃 Bonne soirée d'autres photos suivrons

Pour les problèmes de corrosion, quelques idées : Nettoyer régulièrement les soubassements au nettoyeur haute pression pour éliminer le sel venant des routes, la boue etc... Lors du nettoyage, nettoyer l'intérieur des tubes creux du châssis en faisant couler de l'eau à l'intérieur de ceux-ci pour éliminer le sel, la boue etc... L'eau devrait s'écouler par les évacuations prévues à cet effet Penser à entretenir (déboucher) les orifices d'évacuation de l'eau des corps creux de la carrosserie (ailes par ex) afin d'éviter la stagnation d'eau et donc la rouille, voire en créer de nouveaux Traiter les corps creux de la carrosserie et du châssis en injectant de la cire à corps creux Remplacer les ancrages caisse-châssis d'origine fabriqués en "millefeuille de tôles de 1mm pointées entre elles qui finissent toujours par rouiller" par des cornières en acier de 3 ou 4 mm soudées bord à bord (mais bon là c'est de la restauration) Je crois ne pas prendre trop de risques en affirmant que la rouille est l'ennemi n°1 du patrol ancienne génération ! (160, 260, y60 au moins) ! Autres idées, comme ça, en vrac : Installer une pompe de gavage en sortie de réservoir (et un pré-filtre en matière transparente) si le véhicule n'en est pas pourvu pour faciliter le réamorçage du circuit de carburant De temps en temps, ou avant un départ en vacances, déboucher préventivement la crépine du réservoir de carburant en soufflant de l'air comprimé dans le circuit de carburant vers le réservoir. Il arrive parfois qu'elle s'obstrue. Faire fonctionner de temps en temps le chauffage en période estivale pour éviter a panne de celui-ci par bouchage des conduits de LDR Changer régulièrement le LDR pour éviter la corrosion du circuit de LDR Toujours se balader avec un minimum d'outillage pour l'auto-dépannage, quelques consommables, quelques bouts de durit, des colliers de serrage etc... Et un mini-kit comprenant : pierre de magnésium, couteau, hachette, ration de survie, poncho-bâche, tendeurs, paracorde, un arc et des flèches... Voili voilou !

Nouveau prix 450€

et monter le pont arriere du 3.3 pour garder l'alignement de l'arbre de transmission avec si mes souvenir sont bon un couple conique de Terrano dedans