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Ca y est, j’y suis revenu ! Je m’appelle Stanislas, je suis du 33. Tout nouveau retraité, j’ai enfin craqué : après avoir vendu mon Trol 2.8 il y a 12 ans (je n’ai pas encore compris pourquoi…) j’ai racheté un gros bébé version 3.0 VDI de 2003 en 2eme voiture. Ce n’est pas rout à fait le même son, mais les 158cv font du bien ! Reste maintenant à imaginer les voyages… il y a quelques petites bricoles à revoir, je vais me plonger dans les forums et qui sait, peut-être ferai-je appel aux Troleux 😜

Propriétaire d'un Y60 depuis 2 ans, celui-ci ne me servait qu'à tracter le van pour les chevaux, pur fonctionnel. Puis, j'ai eu le "malheur" de faire un raid dunes en Tunisie en décembre avec (il était déjà préparé quand je l'ai acheté, rehausse, prise d'air...) et là, il a pris une toute autre dimension à mes yeux ce vieux clou! Du coup, j'ai envie de lui redonner un coup de jeune! Intérieur en premier lieu puis l'aménager un peu pour repartir dans les dunes! Je vais donc sûrement avoir besoin de votre aide histoire de ne pas le mettre chez le mécano pour tout et n'importe quoi car je n'y connais rien tout en étant un peu bricoleuse. Ne vous offusquez pas quand je vous pose une question de blonde!

Bonjour bonjour Cyril 28 ans propriétaire d’un gr y60 depuis 5 ans je suis entrain de le refaire complètement

Bonjour à tous. J’ai trouvé la panne, le fil d’une cosse 5 voies de relais qui était coupé. Ce relais se situe dans la baie moteur, entre le phare passager et la batterie. Merci quand même à vous.

j’ai installé le kit conversion mono-masse Exedy sur mon 3.0 Di car le bi-masse n’était pas dispo. cela vibre en dessous de 1300-1400 tours. on s’y fait. mais je préférais le bi. Aucun souci de démarrage, ni en côte ni ailleurs. On n’a juste plus l’amortissement que procurait le bi-masse quand on sortait d’un rond point en 3e à 1200 tr/mn, et il faut maintenant rétrograder sinon on se prend des vibrations.