Je me suis lancé dans le démontage.
Je trouvais ma pression d'huile un peu basse et longue à monter :
3sec avant extinction du voyant lors d'un demarrage a froid
1,1 à 1,2bars au ralenti à chaud (sortie de national par ex)
et au moins 3,2bars a 3000tr a chaud.
J'ai déposé le carter d'huile.
Grosse galère avec 3 goujons qui voulaient pas sortir à l'arrière. J'ai du souder un écrou et jouer du marteau burineur sur les vis pour les décoller.
Super efficace le marteau burineur au passage !
La crépine était propre à part quelques morceaux de mastic.
J'ai mis quelques rondelles sous les Ressorts du régulateur de pression, mais ça n'a rien changé à la pression au ralenti à chaud.
J'ai vérifié la flasque de la pompe à huile mais tout semblait bien serré
J'ai changé le joint de la canne d'aspiration par acquis de conscience.
J'ai déposé le coussinet de la dernière bielle mais pas de trace d'usure anormale selon moi.
Remontage, et on verra dans quel état seront les paliers de la culasse.
Avant la depose de la culasse, jai pris les compressions.
Ça oscille entre 24 et 26,6bars. Je trouve ça un peu juste, le moulin à 250000kms.
J'ai mis un peu d'huile dans les 3 cylindres à 24b, ça a monté de 0,5b,.mais rien de franc.
La culasse est peut être fuillarde au niveau des soupapes.
On poursuit la dépose