Ce que j'aime, c'est d'avoir d'un seul coup d'oeil sur l'écran de l'autoradio
- La tension pédale ( ici 0.46V au ralenti sans appuyer).
- la température LDR (ici moteur chaud) 82° au ralenti juste après avoir roulé. Note : pas un degré de plus! Et en quelques secondes, la température redescend à 81°.
- la valeur du débitmètre au ralenti ici 1,66V ( imposée) par la MB, sinon j'ai 2.25V ( EGR bloquée / échappement 3")
- l'avance à l'injection de la pompe à chaud. ici 61% Parfait. pompe en parfait état
- la quantité de gasoil injectée par la pompe 12.2% - 12.4% au ralenti chez moi. Accélérateur à fond en roulant, dépasse 30%.
- la température du gasoil ( capteur DANS la pompe). C'est le gasoil qui refroidit la pompe. en plein été ici dans le Sud, réservoir vide, elle peut dépasser 70°. D A N G E R . -> ne JAMAIS tirer dans un Patrol réservoir vide l'été.
et cerise sur le gâteau, la valeur du baromètre situé lui aussi dans la pompe. Il sert à la pompe pour ajuster la quantité de gasoil. ici 97.5 kPa, soit 975 mBar.
Mon Patrol datant de 2000, il ne fournit pas la pression turbo. Mais on l'obtient du port Consult, il me semble, à partir de 2003.