Classement

Bonjour moi c’est Alex je viens d’acquérir un patrol y60 long de 1990 je souhaite le restaurer j’ai pour objectif le voyage avec je souhaiterais connaître le bon compromis pour roulez avec souvent et de temps en temps le off road

Bonjour à tous Je me prénomme Yves et je vis en Ardèche J'ai pratiqué en tant que gérant dans la réparation automobile et poids lourd pendant dix ans. Ensuite j'ai été formateur pendant 33 ans à l'AFPA comme Mécanicien Réparateur de Moteur Diesel et Essence. mécanique, électricité, ajustage, dessin industriel Mécanicien Réparateur de Systèmes automatisés Hydraulique, pneumatique, tournage, fraisage, dessin industriel En formation continue niveau BTS - opérateur de prise de vue (je suis nul en Anglais) J'ai édité six ouvrages aux éditions DECOOPMAN - Réfection d'un moteur Diesel - Réparation d'un moteur - Technologie d'un moteur 4 temps - Lecture des schémas électriques avant multiplexages - Réparation d'un démarreur Bosch KB Je conseil pour les passionnés d'histoire - La contribution française à la motorisation de Max Serruys chez le même éditeur Cordialement Yves

ce que dit la doc.... mais attention pour le prix des injecteurs neufs et les économies de carburant que l'on peut réaliser.... le remplacement est une bonne option! c'est aussi le retour d'expérience sur hdj80 etc.... échange standard tous les 100 000

il y a une pression d'ouverture à 150 bars, mais le jet provenant de la pompe monte à 1200 bars (injection directe). Edit : ouverture premier étage 195 bars A ma connaissance, personne n'a le matériel pour vérifier ces injecteurs non pas à la pression d'ouverture, mais à la pression de fonctionnement. il faut dans tous les cas CHANGER les injecteurs tous les 100-150 000 km M A X, sous peine de se retrouver avec des trous dans les pistons.

Salut les nuiteux.

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