Nicodefreja

Soyez les bienvenus :-) Les conditions de sécurité actuelles sont bonnes si l'on excepte quelques régions (qui ne sont pas les plus intéressantes, ça tombe bien). Dans votre programme, la région du NO (Le Kef) me semble la moins stable. Apach du site Patrol est de là bas, il pourrait vous donner des infos plus précises. Sbeïtla n'est pas trop conseillé non plus, et Dougga ne présente pas trop de risque à condition de stationner dans un endroit sécurisé. Pour le reste des régions, il n'y a aucun soucis. Si j'étais vous, je me focaliserais sur 4 régions pour votre séjour: - la région de petite montagne à l'Est d'Hammamet à votre arrivée, avec une rando dans les pistes de montagne et découverte de cette région rurale (j'ai 2 pistes pour camper: un ami qui tient une maison d'hôte à la campagne avec un terrain à Bessbessia ou bien le Domaine Atlas, qui produit du très bon vin et qui est dans un très bel environnement). Je vais voir avec eux ce qui est possible à organiser. - les oasis de montagne autour de Tamerza (piste "Rommel" au départ de Redeyef - qui en fait est une piste minière, mais bon, ça vaut le coup quand même), gorge de Selja, et surtout, ce que personne ne fait, une incursion dans la montagne par l'oued de Tamerza - le sud en laissant tomber Nefta (pas terrible), en s'arretant à Tozeur plutôt (mieux), puis en filant vers Douz, et à partir de là prendre un guide (j'en connais un très bon) pour passer quelques jours dans le Sahara, jouer dans les dunes et aller à la rencontre des nomades - Matmata, et la région des Ksour, splendide, très facile et amusant en 4X4 Au retour, plutôt que d'aller à Gabes (qui vous décevra suite à ce que vous aurez vu !), en fonction du temps qui vous restera, aller jusqu'aux Kerkennah. Toutes ces régions citées sont sures. Le nord Sahara de la Tunisie est très protégé par les militaires en ce moment, avec des patrouilles hélicoptères, et même les habitants sont très vigilants (ils savent très bien ce qui se passe dans le désert, qui n'est pas si désert !) Je vous envoie des propositions d'hébergement dans tous ces coins par MP Bien content de voir les groupes commencer à revenir :-)

Bonjour à tous, Bientôt de retour en Tunisie, je vais pouvoir me remettre au Patrol. Ce sujet juste pour savoir s'il y a des candidats pour la Tunisie dans les prochains mois, histoire de voir s'il n'y aurait pas un groupe qui aurait envie d'accueillir notre troll (maintenant fiabilisé) et son équipage (maintenant un peu plus expérimenté), ou bien une âme charitable qui accepterait de nous apporter quelques pièces (toujours difficiles à trouver ici) en échange d'un accueil "personnalisé" ...... ou bien tout simplement pour donner quelques tuyaux sur la Tunisie (on a un guide super qui sait trouver les bonnes pistes sablonneuses pour éviter les pistes caillouteuses mortelles que tout le monde prend, par exemple). Je vois dans les sujets que tout le monde vise le Maroc, ce que je comprends vu les événements récents, mais la situation en Tunisie s'est bien améliorée, et pour celui qui aime le sable et les dunes, c'est nettement mieux (d'ailleurs, à partir de Douz, c'est quasi que du sable et des ergs, et y'a largement de quoi rassasier les plus mordus, y'a vraiment des parcours de dunes très durs). Si on s'en tient à la zone nord du Sahara (la zone non reglementée), on ne risque pas de problème, et y'a largement de quoi faire. On est allé faire un tour entre Douz et El Mida au mois de mai dernier, c'était dingue, y'avait personne ! (Enfin si, notre guide nous a emmené rencontrer des vrais nomades, moments très intenses). Vous me direz quand on aime le désert, ça tombe bien ...... Alors, des amateurs pour venir vérifier sur place que la révolution de la Dignité n'a rien changé à l'accueil de ce pays ? Voire même, un début d'organisation d'un raid du site des Patrol comme celui qui a été fait au Maroc au printemps dernier ? PS: photo du troll dans le sable de Apach

Ca y est, enfin, après une année de galères innombrables avec le troll, 2 joints de culasse, des mois de travail de restauration grâce à Mourad mon mécano, Apach mon ami, des pièces à dénicher aux 4 coins de la Tunisie et ailleurs, beaucoup de conseils reçus du forum des Patrol …… Le Troll est enfin prêt !!!!! Enfin, je crois, j’espère …… De toute façon, comme en voyage en bateau, on n’est jamais prêt mais il faut bien y aller un jour sinon on ne part jamais ! Demain, départ pour Tamerza, Ksar Ghilane, et Tembaïne avec Apach. C’est notre premier raid, avec ma Gazelle on se sent comme des jeunes mariés. C’est un premier tour de chauffe pour voir ce qui ne va pas (tant pour le Troll que pour l’organisation de l’équipage), puis on fera plus ambitieux cet automne avec Er Reched (voir plus au sud, il y a des rumeurs d’assouplissement de la zone sud), et au printemps prochain, l’Algérie, où il reste encore des coins sécurisés et/ou la Libye si ça évolue dans le bon sens (mais j’y crois pas trop) Donc de deux choses l’une : soit à la suite de ce post j’espère vous mettre de belles photos dans les prochaines semaines, soit …… ça se termine sur la dépanneuse au mieux, ou une carcasse abandonnée dans le désert au pire ! J’ai ressortie toutes mes incantations berbères pour que ce soit la première option ! Allez, une petite photo prise vite fait sur la plage, critiquez pas le chargement de toit, j’ai assez galéré avec aujourd’hui, je le referai dans le sud, et les bidons de flotte une fois plein passeront dans le coffre à l’arrière.

Il y a beaucoup de commentaires dans ce fil que j'ai bien du mal à comprendre, et qui malheureusement vont dans le sens du but recherché par les salafistes: un conflit avec le monde occidental, et une radicalisation de l'islam modéré (qui est, rappelons le, malgré un discours occidental lui aussi radical, actuellement le plus répandu). L'objectif de l'attentat de Marrakech, est de casser la dynamique démocratique prônant un islam culturel modéré, intégré, ouvert, tolérant et progressiste, en poussant les appareils sécuritaire étatiques à renforcer leur répression envers les mouvements religieux, et donc de faire basculer ceux ci vers une pensée radicale. Diaboliser le monde mulsulman modéré est exactement ce que recherchent les salafistes, et certains commentaires de ce fil montrent que le piège fonctionne très bien, malheureusement. Le mouvement démocratique du monde arabe est le pire ennemi d'Al Qaida ! La disparition de dictateurs comme Ben Ali et Moubarak ruine leur fond de commerce !

Mobil Atlas parait très intéressant, mais je dois avoir les neurones enfumés car je n'arrive pas à l'utiliser intuitivement, et surtout pas les yeux en face des trous car je n'arrive pas à trouver un tuto. Qui pourrait m'aider à trouver au moins un mode d'emploi à potasser ? Merci d'avance

Mince, que je suis c...., je n'avais pas vu que tu avais testé ton circuit de chauffage dans ton message original, j'en étais resté sur les injecteurs. Donc désolé, à part pour les injecteurs, je n'ai rien dit :2 (25):

Bougies changées, mais marchent elles ........ ???? Il peut aussi y avoir une panne des relais et du boitier. Il y a la procédure complète de test du circuit de préchauffage et de post chauffage sur le site. C'est compréhensible (la preuve, j'ai compris !!!! ) et peut éviter d'engager des dépenses trop importantes. Il faut procéder par étapes. Pour tes injecteurs, console toi de la dépense, ça ne lui fera pas de mal du tout des injecteurs neufs et bien tarés à ton troll, surtout si tu veux faire un réglage soigné du moteur après.

Hummm, sans accord de prise en charge pour un pays hors UE, vous risquez d'attendre un certain temps pour vous faire rembourser les frais, et il y aura longtemps que le fut du canon aura refroidi ! Un copain a attendu 1an 1/2 comme ça (pour 2000 €, quand même !) et encore, la sécu lui a dit qu'ils lui faisaient une fleur vu qu'ils n'étaient pas obligés de rembourser (pas d'accord de prise en charge). La maladie, de toute façon, si vous faites un AVC, vous ne vous en tirerez pas là bas. Il n'est bien sur pas question de faire un AVC Pareil en cas de symptômes bizarres et lourds, vous n'allez pas poireauter dans un hopital marocain à attendre le résultat de votre bilan sanguin -> rapatriemement Ce qu'il vous faut, c'est une couverture accident/rapatriement, le plus gros risque vu comme conduisent les marocains (avec tout mon respect, mais c'est comme ça) étant l'accident. Vérifier si votre carte de crédit vous couvre (et dans quelles conditions) pour un achat de billets de bateau par exemple, sinon prendre une complémentaire type Mondial Assistance, ce n'est pas très cher (et très efficace pour avoir été témoin de leurs interventions !) Ensuite, il faut pouvoir gérer la douleur en cas de pépin. Cela va d'une rage de dent à la fracture. Pour ça, on peut s'inspirer de ce que font les marins, mais en gardant à l'esprit qu'il s'agit là de traversées de plusieurs semaines, loin de tout medecin et de toute pharmacie. Au Maroc, il y a des dispensaires un peu partout, donc pas la peine de prendre un container de médics, et ça m'étonnerait que votre médecin vous file une ordonnance pour de la morphine (que l'on a déjà bien du mal à obtenir pour les navigations, à moins d'avoir un copain médecin, et encore) http://wr1.hisse-et-oh.com/system/assets/15596/original/gestiondouleur.pdf A remettre à jour, car il me semble que depuis l'écriture de cet article, certaines molécules ont été retirées du marché. Enfin, pour la "bobologie": le plus gros risque, c'est la tourista (je m'en étais choppé une carabinée à Merzouga). Bien sur, il y a le Smecta, et les désinfectants intestinaux. Mais il y a aussi le riz (ça bourre) et le coca (ça fait du sucre pour ne pas s'affaiblir), et c'est bien plus sympa à vomir. En mer, on force les gens malades à manger des bananes, car on dit que c'est aussi bon dans un sens que dans l'autre Pour finir, pas la peine de plomber le budget de la sécu pour la trousse à pharmacie: une boite d'aspirine vaut par exemple 0,75 euros en Tunisie, ça doit être équivalent au Maroc. Tous les médicaments se trouvent sous forme générique (attention par contre souvent plus "virilement dosés" !), à des prix qu'on imaginerait même pas en Europe. Une fois sur place, faites un stock d'aspirine et d'antibiotiques à large spectre, vous les ditribuerez aux familles que vous rencontrerez dans les coins reculés, succés garanti ! NB: l'aspinvenin, moué, il parait que cela relève plus de la méthode coué. Cela dit j'en ai un aussi. C'est surtout de la conséquence des morsures dont il faut se méfier (choc allergique) mais là il y a plein de littérature sur internet Et au final, je suis sur qu'il ne va rien vous arriver et que vous allez tout simplement vous éclater (dans le bons sens du terme)

Enfin je vais pouvoir mettre à profit vos conseils et recettes ! Depuis le post d'origine, il y aura eu quelques joints de culasse, une révision complète moteur et chassis et accessoirement une révolution qui m'a retardé, mais ça y est, enfin, le pays est stable, le troll est fiable, il va retrouver les dunes dans quelques 10aine de jour. On va commencer par quelques jours d'autonomie du coté de Tembaine pour se faire une première expérience, voir ce qu'il fallait prendre et ce qui ne servait à rien, mais vos conseils me seront bien utiles pour démarrer, merci

J'ai eu le même problème avec mon troll qui avait subit pas d'années d'entretien à l'africaine (logique, puisqu'on y est !). En plus des passages de bloc et de culasse (comme sur tes photos), cela a entrainé un problème corollaire majeur: une majorité de durites étaient bouchées par des concressions mélange calcaire/rouille, au point qu'on pouvait sentir les concressions craquer en appuyant sur la durite, particulièrement la durite de refroidissement turbo et les durites souples et metalliques d'entrée et de sortie de culasse, ainsi qu'aux coudes de durites de chauffage (toutes les petites durites, en somme). La grosse durite metallique sous le radiateur (fixée au chassis) était complètement bouffée et entartrée (irrécupérable), je l'ai remplacé par un durite souple triple épaisseur et armée, avec des coudes de chauffage en cuivre. Attention aussi aux petites durites rigides de refroidissement de turbo, à bien nettoyer aussi (j'ai utilisé de l'acide chlorhydrique dilué, puis rinçage au ldr pour neutralisation) Le radiateur, après 3 nettoyages/rinçage où il sortait encore de la boue, j'ai fini par le changer et le remplacer par un modèle Afrique (pas cher ici). Je me suis rendu compte du problème du radiateur en TT: sur route, la boue se stratifiait dans le radiateur et le visco ne se déclenchait pas. En TT piste de montagne, le radiateur était secoué, la boue se répartissait à nouveau, et le visco se remettait à marcher ! Pour le radiateur de chauffage (dans la cabine, ça sert ici quelquefois - pas souvent ! - en hiver), j'ai utilisé une pompe 12V (là je les ai épaté les tunisiens ! :-) ), circulation d'acide dilué (4 fois avant qu'il ne sorte plus de merde) puis remplissage au LDR pour neutralisation. Radiateur AR condamné au passage en attendant suppression avec 2 vannes 1/4 de tour. En Guyanne, tu peux peut être carrément supprimer le chauffage cabine, la culasse ne s'en portera que mieux et surtout ce sera plus simple pour la purge du LDR, qui est assez galère sur les Y60.

Sur mon Y60 de 95 avec EGR, j'ai mis des poussoirs de Golf (2 ou 3 je ne m'en souviens plus mais je pourrais le retrouver) et ça marche très bien (En tout cas depuis 1000 km) 60 € les 16, ça valait le coup d'essayer ! Du coup il m'en reste 4. Par contre, j'étais sur de la longueur des soupapes ..... puisque je les ai changé aussi !

Non, non, surtout pas Pierre, après ils prennent l'habitude et ça devient infernal pour tout le monde ! La seule bonne méthode c'est patience, sourire et politesse. Je fais fréquemment des entrées et sorties du territoire en Tunisie avec mon bateau, et malheureusement un certain nombre de plaisanciers donnent de l'argent à la douane par trouille et par facilité. Résultat, dès qu'on passe à la douane, ils attendent de recevoir de l'argent et ne trouvent pas normal de ne pas en recevoir. Je me bats contre ça, je n'ai jamais rien donné, et celui qui met de la mauvaise volonté, et bien qu'il y mette de la mauvaise volonté, tant pis je ne suis pas pressé, il perd son temps autant que moi, il transpire à regarder dans tous les coins et moi je le regarde faire tranquillement assis. A la fin, ils finissent toujours par se lasser .....

La vache, ça s'est vachement développé Merzouga, il est absolument superbe ce ksar auberge des Dunes d'Or !!! La dernière fois que je suis passé par là (hum, c'est vrai, il y a très très longtemps !) il n'y avait que 2 ou 3 auberges minables, et un petit ksar tenu par un couple de français (Françoise et son mari dont je ne souviens plus le prénom) qui était déjà super grand luxe à l'époque. Mais là, l'auberge des Dunes d'Or, c'est du super grand luxe ! La piscine me choque un peu, ayant vu à cet endroit des paysans tenter de faire vivre un potager en l'arrosant goutte par goutte et pied par pied, mais bon. Pour l'annecdote, comme tout le monde, en arrivant, on a escaladé la grande dune pour le coucher de soleil (qui vaut son pesant de cacahuètes !!). Nu pieds evidement. Et les pieds avaient mariné pendant 15 jours dans les grosses chaussures. Donc la peau plus fine que celle d'un bébé qui sort du ventre de sa mère .... Et le sable, c'est très abrasif à planter le pied dedans pour monter cette p.... de dune qu'est quand même achement haute ...... On est resté 2 jours de plus en attendant que nos ampoules aux pieds se calment un peu .... Egalement, dormir sur la terrasse, c'est super ..... sauf si le vent fort se lève dans la nuit ! On recrache de la paille pendant 3 jours après ! Profitez en bien, c'est sur que vous ne le regretterez pas :-)

Si c'était moi et vu que l'assurance va prendre en charge une partie des travaux, j'en profiterais pour faire soupapes et guides de soupapes neufs, rectif de sièges, controle de planéité de culasse et surfaçage. Ca fait un haut moteur remis à neuf à peu de frais, et c'est tout bon pour la compression.

Damned, c'est bête que je n'ai pas pensé à prendre une photo, et le troll est chez le mécano pour "affinage" avant descente dans le sud (d'où les tests de ce WE pour le faire souffrir un peu dans les pistes de montagnes cassantes) Je n'arrive pas à charger la photo au dessus (j'ai la grenouille qui m'énerve, et pas moyen de cliquer dessus), mais en gros, la barre a plié vers le bas (ce qui me fait penser qu'il ne s'agit pas d'un choc, sinon elle aurait plié vers le haut) avec une flèche d'environ 20 à 25 cm, et cassé en plein milieu. Cette barre avait déjà cassé auparavant et avait été manchonnée (interne) et ressoudée au milieu également, mais ce n'est pas la soudure qui a cassé (à coté). Admettons que la soudure ait fragilisé la barre (admettons, mais ce n'est pas évident), il reste néanmoins que la barre a fortement plié, donc elle aurait cassé de toute façon. Je ne me suis jamais fait "tirer" par derrière (m'enfin !!!), par contre il n'y a pas longtemps j'ai servi "d'ancre" pour tirer au treuil un 4X4 qui avait fait un tonneau et resté sur la tranche. Honnêtement, je ne pense pas que cela vienne de là (mais je ne suis pas spécialiste, j'essaye juste de réfléchir). J'ai un peu peur que cela vienne d'une configuration de pont, genre des silent-blocs de bras nazes, pourtant s'ils n'ont pas l'air neufs ils n'ont pas l'air au bout non plus

Bonjour à tous, Ben voilà, hier sortie dans les pistes (très) défoncées d'un petit djebel à quelques kilomètres d'Hammamet, très sympa. A un moment, un ami me dit "arrête toi, tu fais un croisement de pont d'enfer, je vais faire une photo". Merci. Quelques km de piste plus loin, la cata, gros bruit et dans le rétro je vois le pont arrière qui se balade de droite à gauche. Barre panhard pliée et pétée net. Un sangle pour essayer de maintenir le tout (illusoire), et les fesse serrées à faire de l'huile les derniers kms de piste. Mais bon, rien de cassé de plus au final. C'est pas le problème à réparer ici, c'est une broutille, mais par contre la question qui me turlupine c'est pourquoi ? Le troll n'est pas (encore, ça se fait cette semaine) réhaussé. Ce qui me stresse, c'est que cela se reproduise (mauvais réglage des ponts ? Mais tout est d'origine), et le pire du pire, quand on descend au Sahara. C'est pourquoi j'aimerais bien en trouver là ou les causes possibles, afin de s'en prémunir au plus vite (si possible !). Merci d'avance :-)

Ouarf, tu me gratouilles les soupapes là ! Bien sur que j'ai déjà pensé à un 4,2L. Mais le problème ici, c'est que le troll devient alors invendable. Le gasoil vient de passer à 1,06 TND, et si c'est pas cher pour nous européens, pour les tunisiens c'est hors de prix. Personne ne veut acheter un 4,2 ici, même avec une carte grise "fellah". Ou alors pour une poignée de dattes. Et encore ... Faut faire dans le raisonnable, pour lui garder un avenir à ce troll, qu'est déjà bien mal barré ..... :2 (25):

Oui, effectivement, je raccroche juste le tel avec un ami du site qui m'a évoqué l'aspect pompe en premier aussi. Mais lui me dit que cela ne vaut pas le coup, je ne gagnerai rien avec un RD28TI (ou disons pas la différence de prix) C'est pour ça que j'essaye de peser le pour et le contre. Si j'avais idée du kilométrage des moteurs, ce serait plus simple, mais ici ça ne marche pas comme ça, ce n'est pas parce que le moteur est plus récent qu'il n'a pas moins de km. Pas facile tout ça ....

Bon, j'en ai marre de faire des travaux sur le moteur, je le change ! (comme l'avait présenti Pierre et d'autres, après avoir trouvé un bouchon de radiateur étanche -> joint de culasse HS ! Ca fera jamais que le deuxième en 6 mois ....) J'ai mis mon ami Mourad sur l'affaire (je préfère n'avoir qu'un seul interlocuteur, comme ça au final si ça marche pas, pas de dinars !), et il m'a trouvé un moteur de Patrol ..... "nouveau modèle". J'ai pas eu plus de précisions par téléphone sur ce qu'il entendait par "nouveau modèle" (Mourad, vaut mieux l'avoir en face des yeux pour discuter), mais comme il connait son affaire, je suppose qu'il me propose de remplacer mon RD28T par un RD28TI (soit un TD6 de Y61). Le moteur est fournit sans turbo, on récupère celui du Y60. Voilà les faits. J'ai parcouru un peu le forum, il semble qu'il y ai peu de différence entre le RD28T et le RD28TI. C'est le "peu" qui m'inquiète quand même. Cela m'amène un certain nombre de question: - comment différencier à vue d'oeil les deux modèles (je me méfie quand même ....) ? - Quelles seront les modifications à apporter (adaptation du préchauffage par exemple, il y en a surement d'autres) ? - si je trouve un intercooler, sera t'il possible de l'installer sur le turbo du Y60 ? - si je ne mets pas d'intercooler, je me retrouve comme avec un RD28T ? Et last & least: Ca va pas être une galère ? Sur le papier ça parait séduisant (poussoirs mécaniques, AC atmo, éventuelle possibilité de monter un intercooler, ....), mais je me méfie, quand je suis emballé, y'a généralement une galère que je n'ai pas vu .... Merci d'avance pour votre aide :-)

Oui, pourquoi ? Je cherche des infos aussi, j'ai croisé samedi un petit groupe qui revenait de Libye, on n'a pas eu beaucoup de temps pour discuter, mais leur avis était "ben rien, normal". On voit pas grand monde circuler en ce moment, difficile d'avoir un feed back.

C'est exactement ça ! Je pense que nous avons une part de responsabilité dans l'avenir de la Tunisie. Celle de ne pas la laisser tomber. Comme je l'ai déjà dit auparavant, je pense qu'il appartient à chacun de prendre sa décision en fonction du risque perçu, il n'est nullement en mon intention de remettre en cause le choix de chacun, qui relève du libre arbitre. Mais: - c'est vrai que ça bouge encore, mais comme toujours, cela n'est absolument pas dirigé vers les étrangers. Les Tunisiens ont encore quelques comptes à régler avec quelques potentats locaux, comme ça s'est passé au Kef par exemple ce WE. Personnellement, je devais aller au Kef demain et je n'irai pas, non par crainte pour ma sécurité parce que je sais qu'il n'y a aucun soucis, mais parce que je me doute que pas de choses du coup seront fermées, et que j'y allais pour faire des travaux. D'ici quelques jours, ce sera calmé. - Je suis aussi d'accord avec Ekla, il n'est pas question de bivouaquer n'importe où, mais les régions qui nous intéressent (le sud) sont controlées par l'armée, ce qui est un des meilleurs gages de sécurité actuellement. Les flics, pour ceux qui vivent en Tunisie, on a toujours su ce que ça valait, c'est à dire pas grand chose à part racketter la population et on peut s'en rendre compte encore plus actuellement vu que c'est la débandade chez eux ! Le dernier mauvais coup à filer à la Tunisie, ce serait de tomber dans la pschycose, et de les mettre en quarantaine. Ca non, ce ne serait pas vraiment leur rendre service. La réussite de leur révolution, et le retour à une situation normale passe aussi par nous. Encore une fois, nous n'avons rien à craindre ici :-)

Très très belles photos !! Vivement que mon troll soit réparé ! Les photos de la cascade et de l'oasis de montagne, c'est où ? C'est Tamerza ? Je ne reconnais pas vraiment .....

Même M6 lui même ne pourrait t'assurer de la situation en avril prochain ! C'est ce que j'essayais de t'expliquer avec la chute de BA, personne ne l'a vu venir, les tunisiens en premier, ça s'est joué en moins de 2 semaines. Alors même les marocains pourraient te dire ce qu'ils veulent, personne ne peut prédire la situation, encore moins dans une échelle de temps aussi éloignée qu'avril, il y a quasiment autant d'éléments qui peuvent faire basculer d'un coté ou de l'autre, et encore plus d'évenements qui peuvent changer le cours des choses. De plus, ces révolutions étant interactives, elles sont encore moins prévisibles qu'une dimension de fractale ! Amicalement, d'après ce que tu exprimes, j'ai l'impression que tu te trouves à faire un choix entre 3 propositions: 1 - décidément, le Magrheb est trop aléatoire en ce moment, j'y vais pas ! 2 - Bon, ça bouge en ce moment, mais on ne sait pas si les troubles vont atteindre le Maroc, donc attendons mars pour prendre une décision 3 - Bah, le Maroc est aussi amical que les autres pays du Magrheb, même si révolte il y a, je ne risque pas grand chose, juste une perturbation du planing, alors j'y vais. N'importe quel choix que tu feras sera le bon, car ce sera le tien, et il sera respectable. :-)

Merci beaucoup, et nul doute que j'aurai d'autres infos, je crois que j'ai hérité du troll du centre de formation Nissan qui servait à simuler toutes les pannes possible et imaginables (voir même non imaginables !!) sur un troll

Moi aussi, la petite barette est en haut, le diamètre des trous entre la barette inférieure et supérieure n'autorise que ce montage. Mais par contre le préchauffage fonctionne correctement, le relai de post chauffage se colle et se décolle immédiatement. J'ai fait le test avec l'ampoule (grace au site), c'est bien le post chauffage qui déconne. Je verrai ça quand j'en aurai fini avec mes histoires de LDR.