ATILA641

c est quoi du coup car j ais le même problème

Bonjour 

j ais un petit problème sur mon y61 que je possède depuis peut, j ais 4x4  qui ce décale sur la droite au freinage. ce qui et bisard c est qu il le fait quand le véhicule et presque a l arrêt

a haute vitesse  il ne le fait pas .j ais réfectionner tous les piston av et arrière, dégripper les coulisseau ,changer le répartiteur de freinage  .j ais fait ca petit a petit d onc j en suit a ma 4eme purge de circuit j ais commencer par le répartiteur puit du plus long au plus cour .et rien y fait toujours le même problème .je me demande si ca ne viendrait pas d un flexible Avia boucher car l ancien propriétaire vue toute les êta des huile ne fessait pas trop d entretien.

si qu elle q un a une ide ? 

je suis en +15

j'ai le même problème que toi ça grogne fortement quand je desaccélère

j'ai longtemps cru que cela venait de ma boite de vitesse ou transfert. Je les ai changées j'ai toujours ce grognement je ne pensais pas à cet arbre de transmission.

peut-on mettre un arbre de Baroud ? SUR UN Y60

joli montage la fixation centrale SUR LE PONT comment elle est faite, tu as des détails ?

je cogite sur ce System mais et il pausible d avoir des gros plan des fixation central et sur les tirant de pont ou et fixer c ette barre.

au niveaux du pont pour fixe c ette barre il faut sabrer les chape av pour que la rotation ce fasse ? ( coter tirant ) je ne sais pas si je suit assez clair .

effectivement je n'arrête pas de faire le joint spi, il sort de son logement ! Je pensais le coller à l'Araldite.

suite à ma modif pour ré-aligner le pont av à l'arbre de transmission,. je ne peux plus me fier au trop plein du pont car il se trouve plus haut !

Je voudrais savoir la quantité exacte du pont av sur l'y 60

merci.

non ça le fait aussi au point mort, ça vient bien du moteur

les poussoirs hydrauliques font le même bruit que les culbuteurs ?

y a t il dans le forum la procédure à faire pour les changer ?

suite à une sortie tout terrain où j'ai dû passer de gros bourbiers donc forcer un peu, j'ais un claquement comme des culbuteurs mal réglés mais sur le Y 60 il n'y a pas de culbuteur

Avez-vous une idée sur le problème ?

les niveaux d'huile son ok, j'ais de la 15w40

le seul problème que j'ai eu en tt c'est que quand j'ai passé les bourbiers le radiateur c'est colmaté donc le 4x4 a chauffé un peu car il n'arrivait plus à ventiler.

avez-vous des photos de la modif pour mettre les rondelles ? je ne vois pas où les mettre

merci

je vais opter pour les freins séparés, avez-vous une adresse pour un fournisseur pour acheter le kit distributeur et durite ?

oui je pense que c'est ma prochaine modif

mais à t on avis c'est mieux les freins séparés à l'av ou ar pour que ça chasse mieux

bonjour

je suis très handicapé en angle de braquage en 4x4 en 2x2 ok !

En 4x4 ça braque moins pourquoi ?

existe t il une modif à faire pour gagner du braquage ?

Car je fais du trial mais dur dur de se faufiler entre les arbres, qui a une astuce à me proposer ?

une tête de pompe ? c'est quoi ça, la pompe à eau que tu parles ?

j'ai un bruit identique à des culbuteurs mal reglés, à chaud ça claque beaucoup j'ai ça depuis que j'ai forcé dans un gros bourbier

si c'est les poussoirs y a t il un réglage ou il faut les changer ?

bonjour

je voudrais savoir si quelqu'un a la cote de réglage des culbuteurs pour un y60

merci

pas besoin de bague de centrage une douille de 10 facom fait l affaire

Problème résolu, en tt j'ai du accrocher le tuyau ça m'a pincé le cuivre au niveau du raccord olive l'air ne passait plus !

Je vais fabriquer une tôle prise sur les boulons du pont pour protéger le raccord.

Le joint tournant ???

c'est quoi, les deux joints toriques je ne vois que ceux là

Oui je vais démonter et j'espère juste que ce n'est pas grand chose car pour la garantie je ne sais pas comment ça marche maintenant qu'il est monté

Non pas de blocage

depuis peu j'ai monté un blocage de pont arb à l'avant. Tout marchait bien et là au moment de l'activer il ne s'enclenche plus ; on entend le compresseur gonfler puis il s'arrête et quelques secondes plus tard il regonfle ce qui n'est pas normal.

Avant de tout me retaper la mécanique qui a une idée sur le sujet ?

merci.

tu n'as pas un remède miracle pierre

Ah Ok merci encore pierre, c'est beaucoup plus clair je vais remplacer ce relais alors

pourquoi il a été débranché bonne question ? Je ne sais pas mais il a tiré un fil de la batterie en polarité ( - ) à la rampe du haut c'elle qui alimente les 3 premières bougies. Qui comprend son branchement ? Je ne vois pas ce qu'il a voulu faire