ATILA641

J'ai mon voyant de préchauffage qui clignote quand le moteur est en route, il ne s'arrête pas même après 5 minutes.

Je me suit aperçu que le fil du relais de préchauffage n° 2 un fil rouge qui n'est pas branché il est comme ça depuis l'ancien proprio du patrol alors je voudrais savoir où il se branche au niveau de la rampe de bougies de préchauffage. Si il se branche avec le fil du relais n° 1 ou sur l'autre rampe

OK merci, j'ai lu les critiques. Je vais remettre un d'origine

ah ok je ne voyais pas ça comme ça merci

de temps en temps je tire une mini pelle avec mon gr je pensais qu'avec un renforcer c'était plus résistant et que mon embrayage ne dégusterait pas trop par comparaison avec un d'origine

Moi aussi j'ai des faiblesses avec ma butée je vais en profiter pour changer l'embrayage mais j aimerais me trouver un renforcé : où je peux trouver ça ?

merci

J'ai fini le montage de l'arb, tout fonctionne bien.

La pièce je l'ai toujours, je la garde dans la boite à gant

BONJOUR

J'ai reçu mon kit ARB mais j'ai une pièce qui n'apparait pas dans la doc, je l'ai prise en photo, merci de m'éclairer

j'avais du jeu sur ma direction, j'ai rattraper le jeu en desserrant l'écrou de 17 et en resserrant la petite vis au centre sur le boitier de direction.

En faisant l'essai j'ai la direction qui est devenue très dure je pense qu'il faut que je purge.

Pouvez-vous me donner la procédure pour purger la direction s.v.p...

merci

Oui c'est bien ça, le levier est à fond de course pour une longueur de ressort de 221 millimètres.

J'ai fait des essais sur un freinage d'urgence le 4x4 tient la route il ne tire plus à droite malgré mes Siroco

C est bon pour moi j'ai fait ma modif et j'ai retrouvé tout mon freinage d'origine car avant je freinais tout de l'avant et j'ai les freins qui chauffaient donc plus de freinage !

Je pensais que j'avais les étriers ar qui étaient grippés mais c'était bien dû à ce répartiteur qui ne faisait plus sa fonction

J'ais une autre question : la longueur de la patte est égale à la rehausse amortisseur + body-lift ou sans la rehausse caisse

merci a toi je vais de ce pas faire ma modif

BONJOUR

J ais le meme probleme avec ce repartiteur du a ma rehausse vous parler de rallonger la patte du repartiteur de la valeur de la rehausse y a t il qu elle qu un qui la dejat fait pour avoir une photo de la modif merci.

Ah là je commence à t'apprécier, là j'ais trouvé mon bonheur, tu fais un bon chef d atelier

merci

BONJOUR

je n'ai pas trouvé ma question dans l'atelier, je me suis peut-être mal expliqué

je cherche le jeu entre-dent de la couronne pour l'outillage j'ai ce qu'il faut merci.

SALUT

Pour ma part je ne dis pas que le glissement limité C'est de la merde désolé pour l expression mais ça dépend de l'utilisation que l'on fait avec son 4x4 ! pour ma part j'ai commencé en trial avec des glissements limité mais dans les gros croisements de pont tu restes sur place la roue au sol ne tourne pas. J'ai remonté le bloc ar et là je monte un arb à l'av et la ce n'est plus la même histoire : c'est le jour et la nuit.

mais c'est vrai, en rallye le glissement limité est recommandé.

Bonjour

Nouvellement inscrit, je possède depuis peu un PatroL GRY60, dans le but d'installer un blocage de différentiel avant ARB, je recherche la valeur de réglage de la couronne dentée.

Cordialement

David