barbradi

tu te penche au niveau de roue arrière droite pour apercevoir la biellette, on la reconnait car elle à soufflet de protection, puis tu secoue le troll(ou tu fais secouer) si le soufflet ne bouge pas: enclencher si le soufflet s'étire: déclencher

bon je déterre un peu ce post car j'ai enfin changé mon débitmètre (et oui 2 ans pour ça, faut dire aussi que je roule très peu avec) et tout est rentré dans l'ordre j'ai même l'impression qu'il tourne mieux qu'au début, faut dire que j'ai bouché l'EGR et l'ai décatalysé depuis Merci encore pour tous les conseils que l'on peut trouver dans ce forum

et voila ils ont pourri tout le sable de la belle cote landaise superbe trol au passage Jeff

matos reçu aller y en confiance rapide sur l'envoi

photo du cata bien reçu question bête mais combien de bornes le trol

ok merci

agentbarbradi@yahoo.fr j'attend les photos mais je pense que c'est identique

je pensais que c'était que sur les 4.2

si bva a tu le boitier de gestion sinon intéressé par le catalyseur si identique au 2002 et si tu envois les pièces

moi j'ai ça, ça traite des versions australiennes 2.8, 3.0, 4.2atmo et turbo en anglais bien sur mais c'est une base http://cgi.ebay.fr/NISSAN-PATROL-GU-DIESEL-98-04-AUS-HAYNES-MANUAL-72761-/390336115451?pt=UK_CarParts_Vehicles_Manuals_Litterature_ET&hash=item5ae1d872fb

aujourd'hui entre deux averses (temps de m...e pour mes congés) j'ai démonté l'EGR et bien sur elle était bloqué ouverte donc je fouille dans mon barda, je trouve un couteau à mastic en inox, deux coup de meuleuse, on monte ça et on essaye verdi ok, ça marche au bout de 10 bornes le voyant moteur s'allume donc plus qu'à régler la butée du turbo

ok merci en espérant que mon gros respirera mieux après tout ça et aussi que cela fasse avancer le diag de JPenin

et pour le tube de la soupape de turbulence qu'en penses-tu

par contre je suis en train de remarquer que je n'ai pas de réservoir à dépression sur le moteur j'ai pas trop cherché ailleurs

bon ce soir démontage de l'IC pour ma part j'ai la durite de dépression de la soupape de turbulence qui est pincée tellement qu'en aspirant dedans on arrive péniblement à actionner le poumon et en relâchant elle met beaucoup de temps à se rouvrir contrairement à celle d'air d'admission qui claque bien et qui est facile à actionner à la bouche par quel type de tube puis-je le remplacer puis y a pas mal de calamine dans la conduite d'air donc je suis bon pour contrôler aussi la vanne EGR mais ça on verra demain

c'est le capteur sur le dessus à droite de l'IC

essai route et offroad après nettoyage du débitmètre : pas vraiment de changement j'ai cru avoir un mieux à un moment pas de fumée ni noire ni blanche et pas de voyant moteur allumé

je suis attentivement ton post car j'ai les mêmes symptômes ça m'est arrivé d'un seul coup je me suis arrêter et 10 minutes après en repartant un gros veau en cotes, plafonne à 2200trs/min pour l'instant j'ai nettoyé le débimètre mais je n'ai pu l'essayer ce soir après je chercherais vers la vanne egr

oui je démarre facilement sur tous mes diesel j'attend toujours un moment (coupure du voyant airbag) je vais voir les bougies

bonsoir depuis quelques temps mon trol fume blanc au démarrage jusqu'à ce que le moteur soit bien chaud je ne l'utilise pas tous les jours et le dernière fois qu'il a tourné c'était il y a bien quinze jours la fumée est assez épaisse d'où mon inquiétude que dois-je contrôler en premier ? en vous remerciant

aussi épaisse c'est pour les dif on peut jouer sur la dureté des différentiels avec la viscosité

il existe dans l'industrie des électrodes de 1m de long mais il faut les tenir au milieu avec de bons gants pour la stabiliser, j'ai vu un tuyauteur les utiliser une fois c'est impressionnant tu te sers où pour tes basiques ?

c'est superbe très belle soudures tu utilises des rutiles ou des basiques? je connais pas mal de pros de la soudure qui devrai prendre des leçons avec toi car avec ton poste à arc dit "de bricolage", j'ai exactement le même que toi et c'est la réflexion que j'ai eu de la part d'un serrurier qui est loin de faire des soudures comme ça avec un truc de fou à 2000€ perso je ne suis pas non plus à t'on niveau de soudure, mais je commence à être régulier et dans différentes positions il faut en bouffer de la baguette et aussi superbe travail pour t'es outils

merci beaucoup m'en vais aller le réessayer dans la semaine et joyeux noel

question surement très bête mais qui me casse bien la tête tous les Y61 BVA ont ce bouton pour déconnecter l'overdrive et ou ce trouve t'il car j'ai été essayer un Y61 2002 récement et j'ai pas le souvenir d'avoir vu de bouton (à par le gros bouton en haut à gauche du levier) merci