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Edelweiss 60

Quatre-quatreux
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Messages posté(e)s par Edelweiss 60

    Y61 : help, il n'y a plus de frein (résolu)

    dans Freins & Système de freinage

    Posté(e) :

    Je me permet un petit rappelle sur la méthode de purge au pied .

     

    - Purge manuelle (à la pédale)

    Important :

    Ne pas utiliser cette méthode pour les véhicules équipés du système ESP .

    Il est impératif de mettre le moteur en marche .

    Deux opérateurs sont nécessaires .

    Brancher un tuyau transparent sur la vis de purge avant gauche (1) .

    Ouvrir la vis de purge .

     

    Appuyer lentement sur la pédale de frein . (15 a 20 fois)

    Maintenir la pédale en appui à fond de course .

    Fermer la vis de purge .

    Accompagner lentement le retour de la pédale de frein .

    Répéter l'opération jusqu'à ce que le liquide de frein s'écoule propre et exempt de bulles d'air .

    Procéder de la même manière pour les autres vis de purge en respectant l'ordre préconisé. ARD ARG AVD AVG

    Lorsque la purge du circuit de freinage est terminée, appuyer fortement 4 fois sur la pédale de frein .

    Contrôler la course de la pédale .

    Si la course est longue et spongieuse, recommencer la procédure de purge.

    Nota

    La purge du circuit principal ne permet pas de purger le circuit hydraulique de la pompe de pré charge ESP.

    De l'air peut alors être refoulé dans le circuit principal lors de l'activation de la pompe de pré charge ESP.

    Il est donc impératif de purger le circuit hydraulique de la pompe de pré charge ESP dans les cas suivants :

    ouverture du circuit hydraulique de la pompe de pré charge ESP

    ouverture du circuit entre le maître-cylindre et le groupe hydraulique

    présence d'air dans le maître-cylindre

    renouvellement périodique du liquide de frein

    échange réservoir de liquide de frein

    Pour terminer la purge, il faut activer la pompe de pré charge ESP avec un outil diag.

     

    Contrôle de la teneur en eau du liquide de frein, lors des révisons périodiques, à conseiller.

    L'humidité contenue dans le réservoir de liquide de frein ou le maître-cylindre ne porte pas à conséquence.

    Par contre, elle se propage dans le circuit et reste bloquée au niveau des étriers de frein, là ou la température est la plus élevée.

     

    Il est donc nécessaire d'utiliser plus d'huile que n'en contient le circuit afin de s'assurer que la totalité da l'ancienne huile a été éliminée.

    L'idéal est de vider le liquide de sa réserve avec une seringue, de remplir le réservoir avec du liquide neuf et de procéder ensuite à la purge.

     

    Les méthodes de purge des freins, "de bas en haut du circuit", en injectant du liquide neuf par les purgeurs ne semble pas appropriée.

     

    Les impuretés qui résident dans les étriers ou les cylindres de roues remontent alors jusqu'au maître-cylindre et risquent de l'endommager.

     

    salut oncle Willl

     

    si je peux me permettre, il faut toujours commencer par le répartiteur pour la purge :2 (20):

     

    voilà c'est tout

     

    à bientôt

    Jeff

    Y61 bva content mais...

    dans Le Patrol de A à Z

    Posté(e) :

    bonsoir, j'ai eu le même problème l'année dernière à savoir: sans overdrive ou avec, avec boitier kitpower ou sans, pas moyen de passer les 2200, 2400tr/mn et aucun voyant de disfonctionnement d'allumé.

    depuis, vidange de la boite, mécacyl bva et surtout ligne inox et sans catalyseur, mais avec silencieux central.

    je reviens de haute Savoie et plus rien à voir, c'est devenu un avion, plus de régulation à 2200, 2400tr/mn

    tu appuis, et ça part avec en plus un joli bruit.

    Pierre, si tu as une idée???

    Y61 3.0 : ligne inox complète

    dans Equipement Extérieur

    Posté(e) :

    C'est vrai que avec un silencieux sur toute la ligne ça change bcp le bruit !

     

    Sympa aussi (un petit "chouya" de bruit en plus serait top)

    Je pense que question accélération ça a du changer aussi le comportement du Patrol comme sur le mien.

     

    gagné Jeff, il pète le feu, et en montagne avec l'altitude, je ne le reconnais pas!!!!!!!

    l'année dernière, un peu mou :2 (22):

    mais là :agah:

    je pense mettre des ailes pour un baptême de l'air :2 (15)::savoie:

    Patrol y62 de 2005, edelweiss 60

    dans Galerie d'exposition des Troll's du site

    Posté(e) :

    Informations pour ma ligne complète Equinox :

     

    Pour les impressions, meilleur montée en régimes, une bonne sonoritée et gain de poids par rapport à la ligne d'origine.

     

    Très content de mon achat, je l'ai acheté chez Offroad Attitude partenaire de PGR, ça coute 1800 € environ, assez cher mais materiels au top !

     

    Une petite vidéo pour vous faire entendre le beau bruit de mon Patrol Y61 3.0l automatique et sa nouvelle ligne :2 (1):

    patrol_edelweiss_60_137.wmv

    Y61 3.0 : ligne inox complète

    dans Equipement Extérieur

    Posté(e) :

    Voila une vidéo Jeff !

     

    Pour les impressions, meilleure montée en régime, une bonne sonorité (mais moins bruyant que celui de Jeff, j'ai mis un silencieux central sur la ligne) et gain de poids par rapport à la ligne d'origine.

     

    Pour moi c'est une ligne complète Equinox :2 (26):

     

    Très content de mon achat, je l'ai acheté chez Offroad Attitude partenaire de PGR, ça coute 1800 € environ, assez cher mais matériel au top !

    patrol_edelweiss_60_154.wmv

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