bruno69

super session !

a refaire quand vous voulez !!

Tu a pris quelle longueur ?

20, 25, 30 ?

OK parfait !

Où as-tu trouvé les vis ?

A priori les soudures sur le chassis sont à proscrire ...

A +

Bruno

ça m'aide carrément je me disais aussi que la platine allait être un peu basse par rapport à l'ouverture horizontale ...!

merci pour les photos !!

Tu as utilisé une platine de type e*ay à environ 50€ ?

Boulonnée avec les 4 boulons déjà présents sur les longerons ?

oui je veux bien : merci !

Salut à tous,

j'ai commandé un treuil Primetech et j'ai un Y61 de 2005.

J'ai beau parcourir le forum dans tous les sens , je ne vois pas d'exemple de montage sur ce modèle : uniquement des Y61 avant 2005.

Est-ce que quelqu'un peut me faire une photo du montage : notament pour voir le niveau de sortie du cable (qui m'a l'air bas): je ne voudrais pas découper le parechoc ...

merci

A +

Bruno

Bravo !

Le kit complet t'avait couté combien ?

tu as mis des plaquettes green stuff ?

Yep !

je crois que je vais me lancer.

Tu l'a fixée comment ?

Salut à tous !!

Ca y est , j'ai sauté le pas : je viens de commander un treuil primetech 5T4 sur e**y.

Ma question est la suivante : la platine en vente sur le même site (tole 6mm universelle) est-elle suffisante ? Franchement, pour une utilisation occasionnelle ?

Après une rapide recherche sur le net (ex offroad a**de ou j**s) les platines qui me semble être rigoureusement les même sur à plus de 300 € (soit le prix du treuil+ FP )

J'ai parcouru le forum et vu l'astuce "Treuil intégré dans un pare-choc de Y61 " mais je suis loin d'avoir les compétences de soudeur ...

merci de vos réponses

++

Bruno

Salut à tous,

la question est dans le titre ...

J'ai un Y61 de 2005, et les élargisseurs peints souffrent en TT ...

merci pour votre aide

++

Bruno

ça y est j'ai commandé le filet ! résistance : 7800 kg coût 25€ !

fabrication sur-mesure.

Pour le fixer : 4 pattes en acier de 3mm d'épais équipé d'œillets Frontrunner.

2 boulonnées sur le fond du coffre (filetage existant), 2 boulonnées sur les points de fixation des poignées passager des places du coffre (en version 7pl j'imagine ..)

Montage dans une semaine, je ferai des photos si ça intéresse qqun

Bonjour,

2 question me travaillent :

- est-il possible d'avoir une roue de secours dont le déport de la jante est différent des autres roues ?

- est-il possible de monter une roue de secours dont le diamètre (le pneu) est différent des autres ? En balades métropolitaines j'entends

Merci pour vos réponses.

++

Bruno

J'ai enfin une piste : un filet d'arrêt de charge.

En s'adressant à des société spécialisées, on peut en faire confectionner sur mesure pour moins de 50€; Avec des résistances supérieures à 500kg.

on est loin des 300€ chez NINI ou 500€ chez outback import & Cie ... et la flexibilité serait au top : facile à monter et à démonter en cas de besoin, sécurisation des équipements transportés en TT etc ...

Reste la question de la fixation du filet : à creuser ce WE

donc si pas légal, le bouton on/off sert à quoi ?

Si on installe un bouton on/off, le kit power est légal ?

Donc compatible avec assurance ?

C'est plus ce que je cherche.

Par contre attention au tarif !!! environ 500 €

De là à en fabriquer un ... il faudrait que je me mette à la soudure avant le départ en vacances .... pas gagné

je creuse du côté des accessoiristes et de N**AN, on ne sait jamais ...

Merci pour votre aide

Bruno

Salut à tous,

Qui a monté une grille d'arrêt de charge sur son trol ?

Quelle marque, quel prix ?

Merci pour votre aide

++

Bruno

Ok

Merci pour ta réponse !!

++

Bruno

Dans la série je me pose des questions ...

Je sais que les moyeux automatiques'enclenchent automatiquement quand on passe en 4H (ou 4L).

Je sais également que pour les libérer, il faut re-passer en 4x2 et effectuer une petite marche arrière. On entend disctinctement un "clac"

par contre uune petite marche arrière en 4H ou 4L et ... "clac !"

est-ce normal ?

Merci pour vos réponses

Bruno

Merci pour tous vos conseils !

Je n'ai pas pu attendre le WE et j'ai effectuer les manip à midi !

TT est rentré dans l'ordre : il s'enclenche et se déconnecte sans problème . en 4H et 4L.

++ Bruno (rassuré)

Non je fais mes essais à l'arrêt + avance - recule ..

ce matin re-essai :

4H 1ere / seconde et le blocage s'est engagé (voyant fixe) : OUF !

j'étais clairement en dessous de 20km/h, 7km/h peut-être ..

Etant donné que je viens d'acheter mon troll, et qu'il n'a (à-priori) jamais fait de TT sérieux, peut-être que l'ancien propriétaire ne s'en est que très peu (jamais ?) servi et qu'il faut un peu "roder" le système ...

Je ré-essaye ce WE

Merci pour votre aide

Bruno

merci pour vos réponses.

mais le voyant du blocage de différentiel ne devient pas fixe ...

j'ai lu le manuel : normal pour l'abs mais le voyant du blocage de différentiel devrait rester fixe une fois enclenché ...

quésako ...

Salut,

Quand je veux enclencher le blocage de différentiel arrière, le voyant clignote et celui de l'abs aussi ...

Quel est le pb ?

merci pour votre aide

Bruno

salut !!!

Moi j'y étais en 2003 !

oui, la plaque fixée au chassis est plus longue , d'où un boulon à placer plus loin dans le longeron (il est fixé à une petite tige métal qui permet de le positionner.

Par contre ton attelage a un bien meilleur angle de sortie que le mien ...

A tel point que je me demande si j ne vais pas démonter la barre transversale à chaque sortie TT (en laissant en place les plaques latérales qui ne dépassent pas plus que l'échappement).

c'est quelle marque ton attelage et combien l'as-tu payé ?