rousmu

Bienvenue joyeux bourguignon, t'es d'ou dans le 71? car ça pourrait etre plus simple pour regarder ton soucis de moyeux:2 (15):

Salut Pierre, je crois que le 265 correspond aux véhicules qui ont les elargisseurs plastique. Pour avoir eu du 215, c'est une aberration pour le moteur qui roule trop dans les tours ( à mon gout!). Le 10r15 j'en ai une en RDS c'est bien plus large que le reste! C'est vrai que c'est délicat le choix des pneus, mais vu la réhausse que tu veux mettre, mets lui des 285 avec des jantes en ET-20 il va etre magnifique!

Punaise ça fait peur! Et dire qu'on t'a laissé de garer à coté de la tente au rasso:2 (15)::2 (15)::2 (15):

Pourtant de ton passage sous la tente des bourguignons on retiendra surtout tes propos sur la Fis***ère:2 (15)::2 (15):

RAAAAHHHHAAAAAAA, je bave déjà, a demain..........:2 (15)::2 (15):

Merci Pierre et Merci Pierre, c'est pourtant pas faute d'avoir cherché, mais je ne maitrise pas encore assez le moteur de recherche! En tout cas c'est bien elle!

bonjour, moi aussi j'ai une devinette pour vous! Sur une autoroute allemande, j'ai doublé une voiture des années 80 environ que je n'ai pas réussi a identifier, ni a prendre en photo! Donc ça va etre très chaud a vous décrire! C'est un coupé, avec un arrière quasi entièrement vitré! Comme les C40 mais encore plus de vitre derrière. Un peu aussi comme une RX7 savanna chez mazda, mais avec des feux ronds a l'avant. Si vous avez une idée! ​Merci

oui ce sont les réserves de vide d'air. très gros boulot sur ce troll!

D'autre photos! ​ c'est vrai que remonter du neuf ça n'a pas le même charme, c'est tellement plus agréable ! J'espère que vous allez bien, bise à Flo:2 (14):

allez je me lance pas de cailloux! Non non pas la tête, mais la mini est aussi une passion, et une philosophie!

c'est ça le dernier album des daf puncks?

​ Alors comme j'ai eu une mésaventure avec mon mécanisme je vous fais part de quelques photos : le mécanisme de face et profil puis sorti sur l'établi et désossé : Pour moi la pièce en alu tournait sur son axe et n’entraînait plus la roue dentée. J'ai donc percé et placé une goupille (clou) pour maintenir tout ça. On replace le tout et c'est miraculeux :c:c: . Par contre il n'y a plus de sécurité, alors plus de petits doigts ni de petites têtes blondes qui s'approchent de la vitre, ou alors une fois la vitre en haut, débranchez le moteur !

Qui est-ce ce 9288 ? Le double de Maitre Pierre ? Merci pour les photos, c'est cette partie que je voudrais ouvrir.

Oui merci Pierre, je compte remonter avec la vitre en haut et ensuite débrancher le moteur, c'est la vitre arrière qui ne sert jamais ! Mais par contre la couronne dentée est bloquée sur la partie en croissant denté et je n'arrive pas à le faire bouger même au marteau !?!? ​Comment faire, car si ça ne bouge pas je ne peux pas meuler le sertissage.

J'ai trouvé des infos sur un post, pour mettre une goupille, ce que je compte faire puis débrancher le moteur pour condamner la vitre (en position haute bien sûr:2 (15) mais pour meuler le sertissage et arriver au mécanisme, il faut ​que la roue dentée puisse bouger car là tout est bloqué ! merci du coup de pouce:2 (14):

Je déterre ce post car j'ai une fenetre de bloquée. le moteur est ok mais l'axe n'entraine pas le vitre. J'ai réussi à sortir le ciseau de la portière mais l'engrenage reste sourd à toutes mes démarches pour le faire bouger. Il est coincé coincé. La roue dentée est cachée par un carter qui est "riveté" (c'est pas ça mais je trouve pas le mot) donc je n'arrive pas à voir le problème et encore moins la solution. ​merci de vos lumières

Et les bonhommes:2 (15):

c'est un super terrain de jeu! Mais j'ai voulu etre courageux et monter dans un zuk, et bien je suis pas sur de vouloir le refaire:2 (15): ​belle photo Pich qui reflète bien la journée!

bien le coup pour sortir l'arbre, mais moi qui débute en mécanique j'ai réussi à placer tous les roulements et spy du kit sans souci, hormis les opercules que j'ai un peu maltraités. ​Alors courage.

Une portière aurait été plus adaptée:2 (15)::2 (15):

Fais un essai avec les deux moyeux sur lock et tu verras bien si tu as toujours le bruit. Par contre toujours les deux moyeux sur la même position, pas un sur auto et l'autre sur lock !

:2 (3):non il parlait du mac do:sorry:

Super comme solution, et plus simple que la baguette de soudure! je pense que ça sera suffisant pour que le joint puisse racler sans trop laisser passer de m****e. beau boulot:2 (14):

Pour moi je ne vois pas trop le souci ! Hormis ton problème de moyeux ! Je serais toi, je changerais les moyeux, (ou essaye de t'en faire prêter) et refais un essai. Sur le mien si je lève le pont avant, boite sur 4 (L ou H), moyeux lockés, j'ai là même chose que toi, une roue qui tourne d'en un sens et l'autre dans l'autre ! Et il fonctionne très bien:2 (11):

Que c'est casse gueule:2 (14):