sop1974

bonjour, plaque et joint changés pour ma part, achetés sur Lyon dans un grand distributeur de pièce auto, 10.5 euros le tout et sans minimum d'achat, résultat démarrage sans problème à chaud comme à froid

oui merci, j'ai un TD6. j'ai mis un tube mais rien à faire ... je vais essayer de démonter le cache culbuteur, mais si ça force encore je crois que je vais abandonner et laisser la distribution comme cela ;

bonjour, j'ai des difficultés pour desserrer le boulon de 27 sur la poulie de vilebrequin afin de changer la courroie de distribution, j'ai mis la 5eme mais lorsque je force, le vilebrequin a tendance à bouger légèrement y a t'il une possibilité pour bloquer l'ensemble afin de forcer correctement merci d'avance

merci pour la réponse , pour le truc de l'air bag je le fait déjà depuis que j'ai le véhicule , par contre pour les bougies de chauffe j'ai peur de les casser ...

bonjour, le champignon de réamorçage est toujours dur, donc la prise d'air est peut-être après, des tuyaux poreux, mais comment le vérifier ? ou faut-il changer directement les durites du filtre à gazoil jusqu’à la pompe merci d'avance

Bonjour pierre, effectivement cela peut porter à confusion mais il est de juin 2001 avec un moteur 2.8TDI, je pense que cela doit être un des derniers sortis avant la production avec le 3.0 voila pour la petite précision

ok merci mais pour la partie concernant le démarrage que dois je faire

merci mais qu'appelles-tu la pompe à main ? là où je pompe pour réamorcer quand je change le filtre à gazole ?

bonjour, comme le dit le titre mon Y 61 a du mal à démarrer ? il est de JUIN 2001 (146 000 Km) je vais préciser la maladie : le voyant de préchauffage s'allume à froid, j’attends, puis le troll démarre. Par contre si je me rate, là il ne veut plus démarrer, le voyant de préchauffage ne se rallume qu’après quelques essais de chauffe ! La batterie a été changée car à force de tirer dessus elle a lâché Autre maladie en roulant : le troll toussote, il ratatouille en roulant, à chaud même problème, par contre j'ai remarqué que si je pompe sur l’accélérateur comme sur un véhicule essence ça l'aide à démarrer, donc je me dis : maladie qui vient de la pompe ? peut-on procéder au nettoyage de l'actuateur comme chez ww ? le relais marron serait-il la cause de tout cela ? les bougies de chauffe sont d'origine, les changer lui ferait-il du bien ? la distribution n'a été faite qu'une fois, la refaire réglerait-il le problème car je crois que la courroie a une relation avec l'avance de la pompe voila un grand discours et je m'en remets à votre diagnostique pour essayer de cibler la panne car on me dit : c'est la pompe 3000 euros pour toi !) merci d'avance

salut ,je cherche un bon garage de confiance , secteur meyzieu pres de lyon , pour faire une distribution et courroie. merci d'avance

suite à quelques à-coups vers 1500 tours, en sous régime et une sensation de mauvaise carburation, j'ai entrepris le nettoyage du filtre à air avec air comprimé, le démontage du bloc débitmètre et nettoyage de celui-ci au nettoyant frein. Après essai plus d'à-coups, le problème est éliminé. sur mon débitmètre je n'ai qu'une grille (coté filtre à air) est-ce normal ? il y a aussi un fil noir type résistance et un carré blanc de 5 mm juste devant, j'aimerais savoir ce que c'est. merci d'avance.

plaquette ***, je te les déconseille pour en avoir monté sur beaucoup de véhicules industriels, faible cout mais pas mal de problèmes à la longue. Monte du Valeo ou de l'origine, après c'est à toi de voir et aussi en fonction de ton budget.

consommation en temps reel = crise cardiaque assurée

on veut que la france pollue moins , la chine et les etat unis font 95 pour cent de la pollution de la planete . je veut bien rouler a velo mais sa va pas changer grand chose . allez voir dans la region de lyon quand il y a du brouillard , les industriel balance leur merde , pas vu pas pris , mais eux on les fait pas chier.

moralité paye le controleur pour ta voiture et tout ira bien , et si ta voiture tombe en panne le controleur te payera ta reparation ( selon la methode chinoise ).....

il ne faut pas oublier que le controle au final sert a sauver des vies (frein , pneu ,etc) . il ne faut pas tomber dans la parano , 2 personnes qui controle la meme voiture ne trouveron pas les memes defaut , on dit souvent qu'il faut aller voir pluseurs medecin pour un bon diagnostique ! personelement je travail dans le poids lourds et les controles sont fantaisistes , il suffit d'arriver 15 minutes avant la fermeture du controle et le controleur regarde une roue sur 6 ... quand on voit des vehicules de 50 tonnes defectueux accepté au controle en france sa fait peur , il vaut mieux pas regarder les vehicules des pays de l'est , sans compter que les centre PL appartenait a l'etat , donc les controles etait fait par des officier de l'armée , aujourd'huit les controles sont privé , et les locaux de l'etat loué au partenaires privé . pour ce qui est de la drire et des conformitée pour la mise au norme des vehicules importé j'ai deja vu des bolides arriver avec au volant une jolie fille avec la jupe tres courte : le bolide etait passé sous drire et accepté en 5 minutes... on dirat que personne n'est parfait.

j'ai travaillé dans un garage qui avait pour voisin un controle technique : le garage passe 10 voitures par jours , il a un tarif 30 pour cent inferieur au particulier , et les vehicules sont sans contre visite pour la vente c'est mieux ! a savoir que l'etat impose 21 pour cent de contre visite au controleur , ce qui fait qu'en fin de mois on a des contre visite imaginaires , pour faire le cotas bien sur. a savoir que la loi impose que la contre visite soit gratuite alors que certain centres demande en de l'argent . quelle arnaque. si vous avez peur d'un refus , renseignez vous par bouche a oreille vous trouverez des controles laxiste pour passer votre troll. j'ai connu un controle technique qui acceptait les vehicule et metait les points a corriger sur un post it , pour info . controle qui a depuis fermé(administratif ) , car quand on passe 6 vehicule a l'heure au lieu de 3 l'etat est pas content. depuis le controle est relié en temps reel a la prefecture : pour surveillance.

salut a tous j'aimerai savoir comment apparaitre sur la carte gps . merci

non je n'ai pas fait de modif, je vais poster une photo comme ça on verra mieux le défaut

bonjours à tous, j'ai la durite de l'échangeur : la première en partant de l'avant, qui frotte sur le capot moteur, sur le rebord de la prise d'air ! faut-il que je mette un morceau de mousse car à la longue ça risque de me la détériorer. merci

ok merci pour la réponse. J'allais démonter et faire une connerie, je vais acheter un nettoyeur vapeur et procéder comme tu le dis.

j'ai les ceintures qui ont la fâcheuse tendance à ne plus s'enrouler ! Peut-on démonter la garniture facilement pour graisser l'enrouleur, j'ai un produit en bombe au teflon spécial pour les ceintures (FORCH S 419 LUBRIFIANT SEC AU TEFLON ), je souhaite l'utiliser. Est-ce facile de dégarnir les plastiques sans trop abimer ceux-ci et si oui comment ? merci.

salut, je souhaite savoir à quoi sert le 2eme vase d'expansion, en effet je remarque un premier vase avec un niveau min max, puis un 2eme relié un peu plus haut, sans min max. Ma question est : faut-il faire le niveau du 2eme au ras du bouchon ou ce vase doit-il être vide et dans ce cas il se remplit lorsque le moteur chauffe. merci d'avance.( y61 2.8 td)

merci de ta réponse, j'ai appliqué la façon de démarrer avec le voyant d'air-ag et cela fonctionne à merveille. merci.

bonjour, je possede un 2.8 td6 de 2000, 120 000 km, avec un problème de demarrage à froid : je tire sur le démarreur au moins 10 secondes et rien, la solution que j'ai trouvée : appuyer sur l'accélérateur pour démarrer, est-ce normal ? J'AI PENSE QUE LES BOUGIES DE CHAUFFE étaient défectueuses, peut-on les changer soit-même ? j'ai vu des couleurs de bougie sur le forum, ne sont-elles pas toutes les mêmes ? si je dois le faire par un professionnel combien cela peut-il me couter ? merci pour votre aide