58vtt

bonjour

oui des disques ar et le montage n'est pas le même que sur le schéma et j'ai toujours le même souci

il s'est servi de quoi pour aspiré le mécano ?

merci, c'est bizarre mon montage ne correspond pas à celui du schéma, le tube qui va aux freins arrières ne se trouve pas au même endroit pourtant c'est le seul que je n'ai pas démonté quand j'ai changé les deux autres, je vais les mettre comme sur le plan et je vous dis

diantre, sacrebleu, saperlipopette , et la croyez-moi je me retiens

répartiteur changé, et toujours le même problème rien aux purges des freins arrières ! me vient l'idée de vérifier si les tuyauteries entre le répartiteur et les purges ne sont pas bouchées en envoyant de l'air et bien non ! passage nickel, là je sèche

Me pose alors la question, en regardant le répartiteur coté tubes j'ai bien du liquide qui sort de celui le plus à droite (qui est neuf) rien sur celui du milieu (vers les freins ar) et rien non plus sur celui de gauche (neuf aussi). Est-ce qu'une inversion de c'est 2 tubes (neufs) lors de leur changement pourrait venir de mon problème, je suis sûr du montage sur le répartiteur car ils ont une forme différente, mais sur le petit cube où arrive plusieurs tubes derriere la roue av droite ? une inversion aurait-elle des conséquences bien qu'il me semble que ce dernier est en passage direct

merci de vos réponses

j'en ai trouvé un mais d'un court est-ce compatible

merci

bon je viens de démonté le tube sur le répartiteur qui repart vers le té qui alimente les étriers ar et rien ne sort bien qu'en appuyant sur la pédale de freins j'entende un bruit "d'air"par le trou ou est raccordé le tube démonté j"ai actionné la patte du répartiteur plusieur fois mais rien

je regarde

suite de mon problème de purge

donc j'ai fabriqué le systéme de gonflage sur le bouchon du maitre cylindre et j'ai gonflé

répartiteur purgé ,mais toujours rien aux étriers ar ,j'ai éssayé a l'av et la impécable les deux disque purgés ,j'ai mis de la charge (200kg dans le cul du trol ) ,repurgé le répartiteur mais toujours rien a l'arriere la je commence a désespéré

a l'aide

merci et pour le répartiteur il y a t-il une astuce ?

bonjour et bonne année à tous

voila j'ai changé sur mon y 60 long les deux tubes de frein qui partent de l'avant jusqu'au ???? répartiteur à l’arrière là, je ne suis pas sûr du nom, j'ai commencé la purge et là c'est la galère le liquide arrive bien à un des deux tubes sur le "répartiteur" et sur sa vis de purge mais rien dans l'autre tube et surtout rien sur les freins arrière.

question de novice pourquoi deux tubes

est-ce que le système de jacktrol peut résoudre mon problème

pour info j'ai changé les durites à l'avant et là aucun souci

merci d'avance pour vos réponses

ok ,la j'ai compris ,test demain

bon si j'ai bien compris ,moteur chaud je dessert la grosse vis et j'éssaie de démarré ,si le gazou coule c'est pas ca,apres de mème sur les alim d'injecteurs c'est bien ca ? pas de risque de feu avec le moteur chaud ?

bonjour

voila a "froid" mon 2,8 td demare sans problèmes ,mème apres 2 ou 3 semaines sans avoir touné,par contre une foid "chaud" il demare difficilement voir pas du tout ( j'ai réussi a vidé la batterie ) le démareur tourne bien mais ????

c'est grave docteur ???

raté, malgré une légère amélioration, le problème persiste ! toujours ce claquement sec, perte de puissance (moindre peut-être) et fumée noire à l'accélération, deux des injecteurs étaient "mal" tarés mais là

Donc samedi on revoit la distri mais je doute

bjr, je viens de récupérer les injecteurs, nettoyés, tarés ... fin prêt quoi, hélas les joints n'étaient pas dispo, achat demain et repose dans la foulée, je croise les doigts pour que ça fonctionne

246m

bjr ,dépose des injecteur cet apres -midi ,je commence donc par le plus éloigné du radiateur (6 eme cyl ?) ca force mais ca viens ,légere trace de suie sur la téte ,le 5 idem , le 4 totalement encrassé ,le 3 légère trace de "chauffe" sur le coté de la tète , le 2 idem le deux premier, le 1 il ne veut pas venir il ce désserre un peut mais grippe ,j'hésite a continué mais il faut bien les avoir tous je continue dur tres dur mais il viens ,surprise contrairement aux autres il est sec ,et a un dépot comme de la rouille en plus clair ,autre surprise je ne trouve pas la rondelle en cuivre comme les 5 autres,mais le mème dépot poussiereux cité plus haut ??????? fondue

vendredi j'ai changé encore le joint col/éch qui avait une fuite au niveau du cylindre 1justement et le filtre a air ,puis roulé sur autoroute 1 h ,dans les tours il tiens ,bien que je sentais bien un manque de puissance,mais calage au ralentit et belle frayeur moteur coupé dans un virage

donc demain tarage des injecteurs (suivant le prix ) car moins de40 e neuf chez OSC.....

comme de la calamine

bjr...

 

injecteur(s) grippé(s) ou bouché(s) (fond de réservoir)

 

démontage des injecteurs et passage à la pompe à tarer.

 

remplacement des joints et des rondelles pare feu.

 

A+

ça me plait bien ça, si mon bon denis sèche, je vais porter les injecteurs chez nini (ou autres) 40 roros le tarage des six je crois ? (vu dans les astuces) et au moins si ce n'est pas ça ce sera fait

je l'ai laissé tourné 3/4 d'heure à 1500 tours, il tourne rond, fumée blanche permanente (produit nettoyant ?) tous les niveaux ok, pas de mayo, il ne chauffe pas, mais dès que je baisse le régime il broute et cale

merci de vos réponses

je vérifie encore et vous dis

bonne soirée et merci

Tu as contrôlé quoi de la distrib. Tu as regardé les 3 calages ? y compris le vilo ?

oui c'est bon

bon vidangé le réservoir a sec ,toutes les tuyauteries aussi ,changé le filtre a gasou ,remis 20 litres de bon gazou avec un bidon de produit néttoyan injection ,controlé la distri , déposé le filtre a air qui est mort (commandé pas dispo)purgé le circuit de gasoil et .............. au début mème symptomes ,pires peut etre au bout de trois quart d'heures moin de claquement ( je crois) mais toujours pas de ralenti il cale des que je descent l'accélérateur manuel par contre il fume blanc et de la saletée en sortie d'échappement

bonjour,

après tous les travaux faits sur mon troll cet hiver, joint de culasse, distri, pompe à eau etc, me voila en panne !

Le we dernier une sortie de 4 h impeccable, nettoyage complet du troll et hop au garage pour la semaine. Hier midi direction la station service pour mettre du gazou (j'étais sur la réserve depuis un bon moment) je fais 2 km et claquement moteur perte de puissance et plus rien je me range sur le coté et redémarre mais plus de ralenti le moteur n'a pas tous ces cylindres j'arrive à rentrer avec l'accélérateur manuel à fond pour ne pas caler et ça claque et fume noir

c'est grave docteur

bonjour

alors puisque l'on est dans les vérifs ,j'ai regardé le turbo les ailettes tournent bien pas de jeu latéral , j'ai déposé la pompe a eau et elle me parait nickel ,pas de traces d'usure, de jeu dans l'axe ,les ailettes brillent comme au premier jour ,ca me fais ch..r de la remplacé, pas que je sois particulierement radin ,mais j'en ai marre de jetté tout ce qui pourrai soit etre réparé ,ou soit disant dépassé

que vérifié encore ?????

merki

merci vous m'avez pourri le w e et bien je vais juste vérifier le bloc et remonter le tout, si ça fuit hop à la casse toute façon un bloc et une culasse ça vaut plus que le prix du troll et suis pas sur que ça vaille le coup