Teträm

Si il est d origine le 235 85 16 ira tres bien sa passe sans ce posé de question.

255x85x16

meilleure accélération, conso réduite, meilleur freinage, que du bon pour la route.

Tu n'es pas "obligé" de changer!

Mais pour ton info, avec du +5, tu passes du 33 si c'est pas trop large et avec le bon déport.

diametre ? 33/12.50/15 donc je ne pourrai pas te dire en cm

33' = 33x2.54 = 83.82cm

des jantes, c'est pas hors de prix, surtout en occase

effectivement, j'ai oublié de dire : choisis dans ce qui existe

Certains terrains refusent les grandes tailles, mais niveau dessins, jamais.

Tu sais, il y en a qui critiquent le 4x4, c'est pas ça qui change ma décision.

C'est une passion, choisi selon tes envie, les autres, ... tu les emmerdes

Quel risque?

par qui???

Homologué pour route, je ne vois pas ou est le soucis.

Maintenant, c'est clair, je vais pas foutre le bordel dans la plaine de jeu des débutants, chacun son terrain.

Sache aussi qu'en Belgique, le Simex est assez répandu, c'est souvent de la boue!

Le Mudzilla, ne l'est pas du tout, pas assez efficace malgré un dessin plutot joli.

Mais refoulé par qui???

Les Mudzilla n'ont pas du tout la même efficacité qu'un profil simex.

35/12.5 se monte sur une jante de 8 (abordé dans un sujet un peut plus bas).

35/10.5 est le top et est dispo en Simex

lol, aussi!

Mais j'aimerai un truc qui booste le moteur, et je n'ai absolument pas une minute pour le faire (ni les connaissances d'ailleurs).

L'intercooler et tout le reste ne sont pas utile pour le franchissement, mais pour l'afrique, j'y pense sérieusement.

là, je suis vraiment intéressé!!!

Combien en €? (les ff, c'est pas mon fort )

du 12.5 en grande taille (35) passe sur du 8.

Si tu dois garder tes jantes en 7, alors 11.5 grand max.

Soit tu mets du 33/10.5 (ce que j'ai) et tu es sur que c'est bon, soit tu risque plus large, mais en TT, c'est plus trop l'idéal.

pour faire quoi?

salut,

regarde l'historique de mes modifs

j'ai passé le 32 avant réhausse, et c'est saus soucis!

Puis, avec le +5cm en suspension, le 33 passe sans soucis (attention au déport et à la largeur du pneu).

loool

Malin ça

Pour vous : http://www.snapon-equipment.fr/fr/Default.asp

Mais il n'y a pas d'outillage?!

Des US : http://www.snapon.com/

Pour ma part, il y a un représentant pour ma région.

l'avantage du snorkel, si tu ne change pas tes limites, c'est que tu assure une meilleure qualité de l'air et empeche vraiment l'en d'entrer dans la boite.

Si tu attends d'un snorkel un dépassement des limites, tu dois alors travailler sur le reste pour fiabiliser l'ensemble de manière homogène.

Mais ce n'est pas un défaut.

Un peu comme si tu disais qu'à cause d'un treuil, tu te plantes plus souvent parce que tu vas là ou tu n'osais pas. Mais ce n'est que parce que tu modifies tes limites. Cela n'a rien à voir avec la modification.

A toi de voir ce que tu comptes faire.

NON: si tu fais ça tu risqueras davantage et donc le moteru et ses composants seront plus que jamais exposés à l'eau, à la boue.....

C'est pas un défaut, c'est une qualité qui pousse à aller plus loin!

Tu n'ai pas un VRAI défaut pour qu'on se pose vraiment la question de l'utilité?

Hello

Facom, c'est du très bon outillage, mais pas le top.

Du top, c'est un stade au dessus encore, Snap-on par exemple.

L'outillage Snap-on est poli main (un coup de loque et plus de gras sur le manche), solide (engrenage dans l'huile pour le racagnac), garanti.

C'est simple, dans bcp de garages, les ouvrier sont en facom, le patron en Snap-on.

Perso, pour une utilisation domestique, je prends Facom pour le simple (tournevis, pinces) et Snap-on pour les clefs allen (bien plus solides), et les outils à mécanismes.

Maintenant, j'ai une ami qui a acheté une desserte complète en qualité moyenne (je sais plus ma marque). Et il remplace ce qui casse par du haut de gamme. Il a donc tout complet, et les outils fort utilisés en grande marque.

SAT dans la boue, Caiman pour le reste , surtout parce que les caimans sont nuls dans la boue.

pour un patrol?!

 

D'origine, il est plus blindé que les coquille blindées qu'on vend pour les autres 4x4

Slt,

la coquille de pont ne s'impose que sur les C200 qui ont un couvercle en tôle vissé .......... le H233B n'en a pas besoin !

et en français?

 

Le monsieur dit que les protection de pont s'averent utiles sur les pont de Baroud (C200) mais pas sur les pont de Y60/61, en fait il est vraiq ue les ponts de Y60/61 sont très epais par rapport a ceux des Baroud qui on un flasque bouloné.

C'est bien ce que je pensais.