ulster

Ok, Ok....j'ai un ami mécanicien poids lourds qui va me donner la main (ou plutôt moi qui vais l'aider...) pour démonter tout ça..... on démonte, on fait le point sur les pièces...et après on commande le nécessaire....un peu d'immobilisation mais pas grave... vous tiens au jus....

j'ai regardé à nouveau mon problème avant de me lancer, et je constate que le joint de spère est bien côté roue et non pas côté différentiel ??? ou bien je me trompe, ce qui est fort probable....pouvez-vous me redonner votre avis en regardant la photo que j'ai jointe au début de la discussion ??? et me redonner votre avis..... il faut que je vérifie le modèle exact de mon pont avant alors, car ça ne serait peut-être pas un "C200" : je les trouve où les refs ou les N° ??? je continue à me questionner à savoir si je me lance seul ou bien si je confie ça à un mécano....donc je voudrais être sûr du modèle et de la procédure à appliquer.... merci les amis....

Super, je vais chercher dans cette bible.... t'es vraiment trop sympa François, c'est vrai qu'on est loin mais j'éspère te rencontrer un jour.....j'ai de la famille dans le sud-ouest (Agen..) et on ne sait jamais.... :2 (17): merci, merci, merci...

merci François, mais je ne l'ai pas....est-ce que je peux le trouver dans une section de ce forum ??? ça me ferait un support et je vais demander de l'aide à un ami....

ils sont tous beaux....voici le mien....Fan des 160 !!

oufffffffff......c'est déjà pas la même histoire !!! déjà que la 1ère solution me posait question, alors là :2 (20): Est-ce quelqu'un à un lien ou une vue pour ce type d'opération ??? je vais me renseigner chez Nissan pour le coût, mais je vois déjà arriver la note.....avec beaucoup de 000000000 :2 (24):

merci, merci... c'est sur un GR mais sinon ça ressemble aux nôtres (3.3)...il faut penser à la douille de 52, le reste est de l'outillage "basique"..... je vérifierai mes roulements par la même occasion et les remplacerai si besoin....bien remplir de graisse je pense.... par contre ma question est : lors de ce démontage je rencontre jamais d'huile ?? pas besoin de faire d'appoint par la suite ???

Bonjour à tous, je viens de m'apercevoir, après quelques semaines d'immobilisation, que j'ai une fuite d'huile au niveau de la "sphère" avant droite (je ne connais pas le terme précis de cette pièce, c'est la boule en bout de pont avant qui fait rotule sur le support de roue...)...et en plus je trouve que ma roue (avant droite toujours...) est un peu de biais. je vous joins des photos, ça sera plus parlant..... Mes questions : - quelqu'un peut me dire comment résoudre mon problème de fuite (sur le TROL bien sûr...:2 (15), Est-ce que c'est compliqué de changer ce (ou ces) joint(s)?? car je ne suis pas un grand mécano mais je "bricole"... - Est-ce qu'il faut prévoir de changer d'autres pièces par la même occasion, tant que j'y suis ??? - Est-ce normal ou de quoi peut venir mon problème de roue de "biais" ?? merci d'avance à tous pour vos lumières.....

Bah moi je préfère mon petit confort et juste à avoir à pousser sur cette petite manette "magique"... je continue mes recherches pour me trouver des "autos" et tente le montage....

merci pour les conseils et le lien .... j'étudie la chose, et dès que j'en ai trouvés je vous tiens informés des mes capacités de montage ou galère, selon .....:2 (15):

Bonjour à tous, sur le 3.3l Td que je viens d'acquérir, l'ancien proprio avait monté des moyeux manuels, mais je préfère des moyeux autos (comme d'origine sur les 3.3) : est-ce facile à remplacer ?? pas de prise de tête ?? y-a t'il des précautions à prendre au démontage ou remontage ??? je n'ai pas la revue technique de mon véhicule, et surtout novice sur ce cas....démonter/remonter ne me gêne pas, mais je ne veux pas faire de bétises :2 (20): merci les amis pour les infos ou lien... @+

Je te joins 2 photos où l'on devine l'amortisseur de direction par le dessous.... il est plus "ferme" que les origines que j'ai connu sur mes anciens Trolls....

merci, merci.... et si j'ai un amorto de direction Ironman, comme le kit suspensions....

Bienvenu à toi....... Haaaaa...la Dordogne.....mon pays de coeur.....

Bienvenu........et tient bon...tu vas la revoir ta Bretagne....

bienvenu sur le site....

Bienvenu à toi.......

Merci à tous pour votre accueil....et même si je ne bois pas d'alcool, santé à vous....:beer: - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - avec plaisir l'ami...on se fait signe....

Oui je pense aussi, car en franchissement la Note c'est pas top !!!!:mdr_:

Super, c'est exactement ça..comme sur la photo.. ça veut dire que le fil que j'ai de coupé doit se fixer au dessus de cette sonde ???? c'est vrai que je n'ai pas de pression d'huile au tableau de bord......

Superbe !!! j'adore ton Troll, je suis pas fan des "modernes" mais si j'en avais un ça serait celui-là... ton chien m'éclate, il est marrant et ta région est superbe...t'es chanceux....

Bonjour à tous, j'éspère mettre ma question dans la "bonne case" ???? sinon merci aux modos de la déplacer.... je viens de m'apercevoir sur mon 3.3l TD qu'il y a une sonde sur l'arrière du moteur, en bas à droite (dans le sens de marche) avec un fil coupé; je m'explique : c'est une sonde vissée dans le bloc moteur, dessus une cosse avec 1 seul fil mais au bout de ce fil une grosse cosse avec 2 fil. Le 1er est branché à la sonde mais le 2ème est coupé et dans le vide...je n'ai pas trouvé de point pour le raccorder et la sonde ne comporte qu'un seul emplacement pour fil ??? j'éspère avoir été clair, si quelqu'un peut m'aider... merci d'avance...

Allez....pour les fans de la couleur je vous remets une série de photos... :love_y: @+

Merci....pour la couleur c'est "vert Kawa"...et avec mon métier, ça colle parfaitement....