NONOX

résolu, pression au mono d'atelier 1,8 bar, 2 bars au ralenti à chaud et + de 4 bars à 3000 tr/min

C'est mon mano moteur qui est mort

problème résolu : fils de veilleuse qui a brulé dans le faisceau :2 (25): main-d'œuvre électricien auto : 7 heures à presque 50 euros

oui il y a un attelage

Salut j ai un GR avec ressort +7cm avec cales en poly +3cm et un body +5cm j ai vu q un de nos amis en faisait sur mesures que dois je modifier si je change le mien et met un +8cma la place?

autant pour moi j'ai cru tu étais BERNARD 83 j'ai rien dit pour le foutage de gueule

j'ai dit que j avais déjà débranché toutes les fiches c'était le tableau de bord qui me donnait l'info vu que le voyant cligno gauche reste allumé quand je mets les veilleuse alors au lieu de te jeter sur l'occasion de te moquer de mon grouin mais bon l'ambiance c'est ce qui compte et y a pas d'ambiance sans foutage de gueule merci

Merci bon ben je crois que je suis bon pour un démontage tableau de bord et vérif du faisceau :2 (25):

Bonjour,

j ai un drôle de problème avec ma pression d'huile le matin 3 ou 4 bars mais après plusieurs arrêts et redémarrages à chaud (en général 3) ma pression est basse 1 ou 2 bars voir moins dès le redémarrage j'ai changé le filtre et l'huile 10W40 mais c'est pareil et je peux rouler des heures sans quelle chute si elle est bonne c'est pareil tous les jours

bonjour,

mes veilleuses s'éclairent en même temps que mon clignotant gauche et quand je mets les veilleuses les cligno gauche restent éclairés donc pas de clignos à gauche la nuit j ai débranché toutes mes fiches rien à faire

que faire ?