marc77

bsr la plaque en metal que l on voit sur la derniere photo reste en place pour le montage de la pompe ou bien sert elle juste de protection pour le transport?

bsr tu debranches la durite en caoutchouc en bas du radiateur; pour le vase d expansion tu le devisses tu debranches la petite durite et tu le laves dans un seau d eau;

bsr tres sympa la petite vitre arriere; t as laissé le pare choc avant d origine et tu l as modifié sur les cotés? est ce que tas mis des photos de tes transformations sur le site? merci

bjr peut-être que l'ancien propriétaire avait commencé la pose d'une sonde et d'un mano de température d'huile et qu'il n'a jamais fini le boulot ; tu peux lui téléphoner pour lui demander ?

puisque tu l as fait comme ça et que tu n es pas satisfait du resultat je crois que je ne vais pas tenter l experience; j en avais pourtant tres envie; moi j ai mis un film plastique sur les cotés qui tient par electrostatique; je peux les retirer a volonté mais quand je les ai posé j ai aussi été em......dé par les bulles.d apres ce que j ai lu, sur certains sites specialisés ils vendent des films découpés sur mesure a l usine et calculés pour epouser la courbure des vitres ; c est surement cela qui fait la différence

bjr il faut bien nettoyer les vitres les mouiller ainsi que le film avec un vaporisateur rempli d eau et de liquide vaisselle pour bien faire glisser poser le film et chasser les bulles d air avec une carte en plastique aux bords arrondis

slt j'ai déjà lu des posts qui parlaient de fuite sur l'avant ; l'une était due au joint de cache culbuteurs et l'autre au joint spy de vilebrequin d’après mes souvenirs

slt cest vrai qu il est propre et puisque t es mecano tu vas pouvoir te faire plaisir;

tu as raison Yann il vaut mieux verifier son moteur en statique ; au moins ça evite le remorquage en cas de panne; apres toutes les infos qu a eu olive et le lien que je lui ai mis sur un sujet identique au sien il peut relire tout tranquillement et eliminer au fur et a mesure;

bjr moi jai monté des GRABBER TR en 235/85/16 avec des jantes modular de 7/16; jai une rehausse de +5 avec des king spring et des amortisseurs koni; ça remplit un peu plus le volume sous l aile et ça le rehausse un peu plus aussi;

bjr quel vehicule as tu ? je ne comprend pas

slt jean marie cette semaine jai acheté un polish au super marché et je l ai passé sur mon capot avec une lustreuse a 3 balles; le resultat est surprenant ; je pense que lorsque t auras fini si tu veux pas refaire une peinture complete ça redonne un bon coup de neuf pas trop cher et ça fait plaisir a voir; a+

bjr en fait je pense qu'olive 83 essaie de nous faire comprendre comment casser un moteur ; il s'obstine à maltraiter son 4x4 en attendant de voir le résultat

merci je connaissais pas ce type de produit ni son mode d apllication mais j avais deja vu cet aspect granuleux; je trouve que ça fait bien et de toute façon ça protege c est le principal; continue a mettre des photos c est tjs interessant; a+

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1638641#1638641 verifie ta pompe

bjr bon travail qu est ce que tu appelles l anti gravillon? c est la peinture noire du bas de caisse? peux tu me dire comment tu l as posée ( bombe ou pistolet ) et qu elles sont ses particularités? merci

MP merci

même si le changement du joint de culasse est inévitable à un moment ou un autre il faut savoir ménager la mécanique

pas de quoi

sur le manuel il y a écrit purger dans l'ordre suivant : patrol 260, amortisseur de pulsations puis cylindre récepteur patrol GR, cylindre récepteur puis purge sur canalisation brancher un tuyau transparent sur la vis de purge ; actionner plusieurs fois la pédale d'embrayage à fond de course en la relâchant jusqu'à la butée la pédale étant enfoncée complétement dévisser la vis de purge correspondante lorsque le liquide a fini de s'échapper resserrer la vis et relâcher la pédale recommencer l’opération jusqu'à ce que le liquide s'écoule sans bulle d'air et sur chaque vis de purge rétablir le niveau du liquide de réservoir

bsr t aurais pas un probleme de purge d embrayage? moi les pignons de boite raccrochaient apres en avoir fait changer ma boite; je l ai faire refaire par le garage jusqua ce que les vitesses passent en souplesse;

merci pour l'info

quel type d 'huile ? pour diesel ? qu'est-ce qui se passerait si on mettait de l'huile pour moteur essence ou pour 2 temps ?

mets un bidon de Wynns pour injecteurs dans un demi-plein ; à renouveler plusieurs fois dans l'année; je le fais souvent et le mien tourne nickel ; c'est le jour et la nuit par rapport à l'époque où je lai acheté ; on aurait dit un veau ;

merci Pierre; et s'il est bouché on peut l'ouvrir pour le nettoyer sans difficulté ou bien y a t il des précautions à prendre ?