Y60-4.2d

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Jeff, si tu avais été conseillé correctement, sur ta galerie, tu pouvais monter un support dis de galerie avec une embase et un brin 1/4 onde inox de moins de 50cm. Ainsi, tu aurais un résultat couplant : - Discrétion, car le brin inox étant très fin, pas trop de soucis visuels. - optimisation du rayonnement pour un fonctionnement parfait en toute circonstances(*). * sauf en cas de chargement important en volume (jerrican, roues de secours, cantines hautes) sur la dite galerie. Mais gérable pour éviter une gène de fonctionnement.

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Désolé de te décevoir Jeff, mais ton installation d'antennes, fait partie des pires que l'on puisse faire. - D'une pour la VHF, tu as une antenne dite bi-bande (soit VHF/UHF) totalement inutile, dans le cas qui nous intéresse pour l'équipement uniquement VHF... Réglage plus que difficile voir impossible en dehors de la portion pour laquelle elle est prévue (bande radioamateur V et UHF). - de 2, la position très mauvaise pour un rayonnement optimal et des résultats surement bien en dessous de ce qu'il est possible d'avoir avec une installation mieux adaptée. - en dernier lieu, une proximité avec le brin de l'antenne CB, qui de toute façon provoque des occultations et contradictions de fonctionnement pour l'une comme pour l'autre. En gros, tu as un résultat qui tourne dans 20 à 30% de ce que cela pourrai être....

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Tu as fais plus dans le technique que moi Michel, j'ai pas voulu l'embarquer là dessus... Comme il a mis qu'il n'y connaissait rien, je préfère rester simple....

Et c'est reparti avec des commentaires.... mordants....:2 (15)::2 (15)::2 (15): Bref tu dois avoir une antenne de type 5/8 qui fais environ 1,30m (en gros suivant la marque). C'est un bon compromis d'antenne, tu peux mettre un autre type de brin, dis 1/4 onde (environ 50cm). Maintenant, ton antenne est placée à quel endroit sur le véhicule Si installé sur le toit, quand tu pars en raid, as-tu une tente de toit ou galerie avec chargement important quel type d'embase PL ou DV-27 magnétique ou embase à perçage:2 (18): Sur quelle(s) fréquence(s) (à me donner en MP, éviter de la ou les mettre sur un forum ) toutes ces questions pour t'orienter vers l'achat ou pas d'un brin 1/4 onde, qu'il faudra "re-tailler" pour qu'il soit optimisé sur la portion de fréquences utilisées. Et une antenne 5/8 a également besoin d'être re-taillée et/ou ajustée, car prévue pour fonctionner sur une très large portion de la bande dite VHF, mais pas dans l'état dans lequel le brin est vendu au départ. Sinon destruction de l'étage final du poste et le tient sort 25w ou 60w, donc ça peut dégager très facilement. Ce composant n'étant pas garanti par le constructeur, et le prix représente presque la moitié du prix de l'appareil. Donc il faut y faire attention. Si besoins d'infos plus commerciales, fais le en MP.

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Salut à toi voisin

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Tu n'as pas un fer à souder un peu d'étain et un cutter Tu dessoude une des prises, tu coupe le coax et refait la prise sur une partie saine. Je suis sur que tu peux le faire.:enaccord8:

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J'ai jamais dis 300CV :2 (24)::2 (24): c'est clair la limite tourne vers 250 et déjà tu sais que tu vas tuer le moteur. Le 4.2 en turbo D, c'est l'équivalent du moteur du HDJ80, avec la fiabilité et la simplicité mécanique en +. ET c'est un moteur qui passera plus facilement la barre de 500 000km. Ce que tu cherches, c'est monter un engin pour le raid ou pour courir en rallye raid Je ne saisi pas trop ta réflexion sur ce que tu veux faire.

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Cherches pas à gonfler le RD28T aux puissances max, il tiendra pas longtemps, même pas le temps d'arriver au Maroc. J'ai connu un gars en endurance qui avait poussé à 220 ou 230 cv. Le moteur était presque rincé après chaque épreuve, il reconstruisait pratiquement le moulin entre chaque course. ça marche fort, mais ce moteur n'est pas taillé pour ça. On se demande d'ailleurs pourquoi Nissan l'a conçu, c'est le vilain petit canard de la marque. Ils auraient mieux fait d'adapter le 3.3 turbo sur le Y60, là on aurait un moulin avec du coffre. Mais mettre un moulin BMW aussi puissant pour tourner à 120 sur piste, je pige pas. Avec le 4.2 atmo tu tournes sur bonne piste à 100 110, avec un véhicule bien suspendu et correctement équilibré. Sur ça te mets pas un coup de pied au cul, mais ça avance tout le temps, les passages sablonneux d'un oued s'oublient, le moulin ne bronche pas d'un poil, le refroidissement est bon, même sur passage très mou, ça roule toujours en rapport intermédiaire juste en jouant sur la pédale de droite. Te permettant de garder correctement les mains sur le volant sans crispation... Et une bonne allure.

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