patrol&cox

pour le ct de la 4L un passage par la drire c'est un reve ,il on deja du mal a accepté des vehicules homologués normalement à l'etranger (us ou cee) alors pour une voiture qui a été transformée je te dis pas le tracas administratif, ils sont capables de demander un crash test juste pour voir ce qu'il en reste apres!!!!

beau travail sur le chassis de la deuche voici quelques photos de mes anciennes (c'est que du germanique mais c'est par là que le demon de la meca est arrivé) la derniere restaurée une cox du 1/12/1966 premiere main 36900km d'epoque juste une peinture exterieur et 4 jantes porsche un type 3 1600L de 1967 (c'est le break ) et une karmann type 14 de 1968 (c'est le coupé) cette été sur la route pour un rasso vw et ma premiere une Vw-porsche 914 1l7 je ne l'ai pas garder car trop de boulot dessus y'a encore quelque jouets dans le garage mais pas de photos dispo et surtout pas encore restaurés

pour moi ça a commencer comme ça, bon juste 2RM mais tous est dit dans le pseudo et apres ça s'enchaine vite !!!

salut ,sur tes jantes en 7' un 31/10.5/15 passe impec je viens de monter 2 duratrac de chez g......r sur mon buggy et dans la boue c'est pas mal (mais bon c'est leger comme vehicule 500kg 2RM et 120 cv)

tu est bon pour un pneu neuf 10 cm de dechirure c'est vraiment pas reparable la carcasse est bonne pour la benne par expérience sur des pneus PL juste une perfo sur le flanc, grosse comme une vis de 6, et hop 400€ de parti pour un pneu neuf (600km pour une durée de vie normale d'environ 150000) il faut te dire que y'en a que un à changer!

96/02 1 mois a hourtin (33) 3 mois au CIN brest et 14 mois autour du monde comme mecanicien sur fregate anti sous-marine que des bons souvenirs les mauvais on les oublis plus vite

bravo pour l'âne ce n'est pas partout que l'on s'occupe de ce genre de "details" dans le milieu des gros bras des mines ou des carrieres. pour les locaux un âne est aussi précieux que nos troll ici.

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2 photos de mon gros peu de temps apres l'achat depuis il a eu droit à une monte pneus plus digne (grabber at2)

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eh oui volkswagen coccinelle au depart , puis un buggy et un 181 qui m'a amener au tout terrain maintenant le troll est là au cas ou je serai un peu optimiste en buggy et pour les sorties par temps plus frais (de septembre à avril par chez nous)

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bonjours à toutes et à tous , navigant depuis quelques temps sur le site, je n'avais pas encore pris le temps de passer par le bistrot, voila chose faite, j'espere que vous me pardonnerez ce retard!!! alors tournée générale pour l'instant je n'ai pas de photos de mon gros mais ca va venir donc je roule en Y61 td6 long de 1998

salut comme patrol90 je viens de monter des grabber at2 bon compromis en mixte pas aussi perfo que les bfg all terrain peut etre mais plus abordable en prix pour un y61 les 4 en 265/70/16 112s 550€ pose valve et equilibrage compris dans mon coin (region de dunkerque) le gars n'a pas eu de mauvais echos sur ce produit, il a pas mal de chasseur dans ces clients et pas encore un n'est venu avec le fusil.

salut, dans tous les cas tu est hors la loi, ton ber hydro ptac 8.1 t depasse largement toutes les limites de poid pour ne pas etre remorqué sans permis pl si tu es controlé qu'il soit vide ou chargé à moitié ou plein c'est le ptac de la remorque qui est pris en compte dans notre beau pays il faut savoir que dés que depasse 3t5 la reglementation change radicalement (permis, systeme de freinage,poid par essieu, etc....) moi j'ai un 61 long td6 pour tracter c'est nickel ptra 6t3 et je tire un plateau porte voiture de 3t ptac (2vh de course) je me suis fais controlé 2 fois avec passage en bascule et tous ok