nico911

Très bonne état intérieur pour le nombre de km bonne vente !!!

Pourquoi ne faut il pas traité le chassis et mettre de l'anti-gravillon ? je pense que le convertisseur de rouille forme une barrière contre une nouvelle attaque et l'anti-gravillon forme une protection contre toute accroche? Quelle est la meilleur formule hors la galvanisation trop couteuse!

J'ai moi aussi été en voir un qui avait le même problème, peu t'on trouvé des bas de caisse de remplacement en neuf ? Merci

Je pense que celui qui peut traiter son chassis pour la corrosion et un bon coup d'anti-cravillon ça devrai bien le protégé!

Il est beau mais un peu chère pour moi, mon budget reste plus bas. Bonne vente

Attention lorsque tu vas changer tes pneus, ça risque faire du bruit en rentrant dans ton box !!!

15 jours ca va etre dur mais on tiendra jusque là ! bon courage pour le montage et attention à la compression des ressorts !

Vu la belle bête il me tarde de voir quelque photos de ton gros avec ces amortos , ca va lui changer de look Bon montage!

Très beau joujou, c'est presque dommage de le salir ou de l'ensabler ! encore bravo pour toutes ces modifs !

Super beau troll beau travail !

Salut ok pour ces réponses j'en sais plus maintenant car moi je suis a la recherche d'un Y60 slx donc avec bloquage du pont manuellement (par bouton) j'ai pas trop confiance à l'autre système. La technique du contrôle du bloquage ce fait de la même façon que pour un lx ? Merci

ok mais ce que l'on appelle glissement limité c'est un blocage de différentiel (y60 slx) ou non (y60 lx) ?

Il me semble que le moteur doit être en marche ou non car le blocage de diff est pneumatique je crois ?

bienvenu à toi !

Suivant la forme et les mesures du silent bloc on en trouve énormément de modèle en agricole ci tu m'envoi les côtes et le modèle en photo je peu regarder ci on peut en trouver un qui ci raproche sur mes catalogues qui sera loing du tarif de nini

Salut, bon courage et bon rétablissement

Bienvenu à toi et ton troll pour dévaller de nouveau sentier!

Bonjour, avant le futur achat d'un Y60 je voudrais savoir comment reconaitre un model SLX d'un autre si cela n'est pas figurer sur l'arrière du patrol? je voudrais qu'il est au moins le bloquage de différenciel et un siège arrière 1/3 2/3 ou 1/2. je pense que ce modèle me corespondrais le mieux car un ami en possède un qui me convient. A partir de quel année la culasse résiste le mieux et le radiateur d'huile a été installer ? Je possède 2 TR160 en état moyen 2 places que je voudrais vendre pour prendre un Y60 5 places (enfant) en tres bonne état (aucun frais à prévoir et aucune corrosion) avec ci possible moin de 200000 km pour une valeur de 5000/6000€ es que vous penser que je peut trouver ça dans mes critère ? Bonne journée

Moi je ne couperais pas les barres de renfort ou alors il faudrai la déplacer!

Vu ce travail on doit découvrir de bien vilaine chose " mastic cache misère et bien d'autre" Bon courage

Comme ont dit avec mon boss " l'art de la mécanique c'est de savoir démonter" alors bon courage pour la suite !!!

Bravo pour le départ il faut de la patience et surtout beaucoup de temps pour faire une resto ! Courage

Super post, très intéressant et très beau boulot ! Encore bravo et nouvelle vie a ton troll.

La chaleur c'est le mieux ça va ramollir la colle