zoumzoum

Salut, J'ai déjà le tuba mais pas le plan de perçage, je dois remplacer l'aile AVG et je veux percer 'propre' avant de la peindre. Je refais ma demande dans la bonne rubrique.

Passage au CT du gros début de semaine dernière, RAS... :) me voilà tranquille pour 2 ans !

Salut, J'ai enfin pris le temps de trouver une aile AVG pour mon gros, suite au petit accrochage d'il y a quelques temps... Quelqu'un aurait il le plan de percage pour un Shnorkel Safari ? autant faire les trous avant de faire peindre la nouvelle aile :) J'ai beau eu fait une recherche sur le site, pas trouvé de réponse. Merci d'avance !

Salut la compagnie J'ai enfin trouvé la cause du claquement à l'avant que j'avais depuis pas mal de temps, à chaque trou, bosse ou dos d'âne.... : la traverse avant ! Tout est mort : attaquée par la rouille, silent blocs à bout de souffle, visserie complètement grippée. J'ai opté pour une réparation maison, ça tiendra bien quelques années. Commande des 2 silentblocs et la visserie , récupération de bouts de tôle et c'est parti ! Première déconvenue: les 2 vis ont cassé net au démontage, malgré l'arrosage copieux au WD40 en amont, mais vu l'état je ne suis pas étonné J'y suis allé à la disqueuse et au marteau/burin, découpe des parties rongées , j'en ai un peu ch** pour sortie les boulons complètement oxydés et la partie métallique du SB. Puis, doucement, nettoyage de la rouille, préparation des pièces de remplacement, mise en place et soudure. Pas forcément esthétique mais solide (j'espère :)) Puis rebouchage de la façade, avec les tôles en bord à bord. Le trou oblong me permet de passer une clé de 19 pour tenir l'écrou carré en cas d'un futur démontage éventuel. Peinture cuivre/zinc et finition noire, volontairement surchargée. Je suis assez content du résultat final, malgré les coulures ! Premier essai sur route, ca devient un régal de prendre des bosses sans entendre le clac clac à l'avant ! Finalement, si c'est pris à temps, la réparation n'est pas insurmontable, sans avoir à remplacer la traverse complète. Certes il faut être assez bricoleur et avoir un peu de matériel, mais ca se fait ! Question temps, j'y ai passé 3 bonnes journées, la première essentiellement pour le démontage et l'extraction des pièces oxydées et SB; pis si on veut un résultat un peu propre, faut prendre son temps !

Salut, C'est ce que je pensais aussi. Est ce un problème connu ou suis je un cas isolé ? Je vais déjà remplacer le liquide, on verra ce que ca donne.

Salut ! Un phénomène étrange m'arrive lors des utilisations très fréquentes de l'embrayage sur mon 3L, du genre lors de montées de cols avec changements très fréquents de rapports. Ma pédale d'embrayage devient de plus en plus molle...Ca débraye toujours mais de plus en plus proche du plancher en gros. Pas de patinage, ça accroche toujours. Et après refroidissement, le lendemain matin par exemple tout redevient normal. Je pensais au liquide à remplacer, d'autres pistes possibles ?

J’y ai pensé mais pas le temps pour tout ça. Malheureusement 😞

Salut Comment fonctionne une centrale clignotante sur les plates modernes avec les 3 clignotements sur une impulsion du comodo ? Je me demandais si c’était possible d’adapter une telle centrale sur mon gros. J’y ai pris l’habitude sur la 208 du boulot et c’est quand même assez pratique…

Et vu le cablage de la batterie sur le 3L, c’est plus simple sur le négatif. pis ca peut servir d’antivol en plus !

Salut, Il vient de passer son CT cette semaine, tranquille pour 2 ans ! Le contrôleur a noté l'absence de la 3° rangée de sièges, l'état de la carrosserie (aile AVG, PC arrière), de la corrosion au niveau du châssis (traverse Avant qui commence et sur l'arrière du chassis, faut que je contrôle. Encore une fois, et je vais pas m'en plaindre, il passe avec les 285, le boitier, le décata, ... Pour la rehausse, ce n'est pas un kit complet. J'ai posé des ressorts en médium et 4 amortisseurs Profender de chez notre partenaire. J'en suis très content ! nettement plus confortable qu'avant avec les ressorts en +600kg et les amortisseurs HS... Pas de comparaison possible. Pour les pneus, mes BF datent de 2009, je dois les remplacer. Jamais de glissade au rond point, ma conduite est assez souple et adaptée au Patrol. Et la réputation des BT/AT n'est plus à faire. A+

Problème de masse ? Quand tu dis pas de jus à l'ampoule, c'est entre les 2 bornes de la douille ou entre le positif et une masse quelconque ?

+1 ! je pense aussi à une ampoule grillée à gauche. le répétiteur d'aile peut être ?

ça m'arrive , enfin je m'en rend compte, également à vitesse stabilisée sur autoroute ou voie rapide, jamais en ville

Bonsoir, C'est pas que je perde la puissance, c'est que je n'ai pas plus de puissance. J'ai même l'impression que je pourrais faire des km comme ca ! Par contre, effectivement quand je relâche ça repart ! Je vais regarder le post sur le débitmètre, merci !

Mise en sécurité ? Comment contrôler si c’est ça ?